보쉬, 차량용 컴퓨터 '수십억' 수주

자동차 기술 대기업인 Bosch는 차량용 컴퓨터에 대해 "수십억"에 달하는 주문을 수주했다고 밝혔습니다. 오늘날 자동차에는 다양한 종류의 수백 개의 컴퓨터 칩이 통합되어 있지만 중앙 컴퓨터가 탑재된 자동차는 거의 없습니다(아래 이미지 참조).

현대 자동차에서 지능은 매우 중요하며 Bosch는 차량 컴퓨터가 이를 제공하기 위해 존재한다고 말합니다. 자동차 전자 제품의 새로운 만능 제품인 이 컴퓨터는 개별 제어 장치의 더욱 많은 기능을 중앙의 강력한 전자 모듈에 통합하고 있습니다.

지금까지 1년 이상 Bosch 차량 컴퓨터는 생산 차량의 운전자 지원 시스템 및 모션과 같은 기능을 제어해 왔습니다. 그리고 곧 조종석 기능과 차체 전자 장치를 위한 중앙 컴퓨터와 연결될 것입니다.

따라서 차량용 컴퓨터의 경우 기술 및 서비스 공급업체가 최신 차량의 모든 측면에 즉시 사용할 수 있는 컴퓨터를 제공할 수 있기 때문에 다른 어떤 회사도 Bosch의 광범위한 포트폴리오와 견줄 수 없습니다.

비즈니스 측면에서도 이는 성과를 거두고 있습니다. Bosch는 이제 차량용 컴퓨터에 대해 수십억 유로(올해 여름에만 25억 유로 상당)의 주문을 수주했다고 회사측은 주장합니다.

“보쉬에게 차량용 컴퓨터는 엄청난 비즈니스 잠재력을 가지고 있습니다. 지금도 우리의 고성능 컴퓨터는 자동차 제조업체들이 우리를 최고의 엔지니어링 및 기술 파트너 중 하나로 여긴다는 것을 의미합니다.”라고 Robert Bosch의 이사회 이사인 Harald Kroeger는 말합니다.

차량용 컴퓨터는 소프트웨어 집약적 전자 시스템에서 선도적인 역할을 확장하려는 Bosch의 노력의 핵심입니다.

이러한 시스템의 시장은 약 200억 유로의 가치가 있으며 지금부터 2030년까지 매년 15%씩 성장할 것으로 예상됩니다.

이러한 수요를 충족하기 위해 새로운 Cross-Domain Computing Solutions 사업부와 17,000명의 직원이 2021년 1월에 운영을 시작할 예정입니다. 이 사업부에서 Bosch는 모든 차량 도메인에 대한 차량 컴퓨터, 센서 및 제어 장치를 위한 하드웨어 및 소프트웨어 엔지니어링을 통합하고 있습니다. .

미래에 적합한 자동차 전자제품

미래에는 고성능 제어 장치가 모든 자동차에 필수품이 될 것입니다. 이 중앙 노드는 자동차의 모든 "신경"이 수렴하는 곳입니다.

초당 수십억 작업의 엄청난 컴퓨팅 성능 덕분에 중앙 컴퓨터는 자동 운전, 데이터 기반 서비스 및 영구 소프트웨어 업데이트에 필요한 빅 데이터도 처리할 수 있습니다.

McKinsey에 따르면 차량 가치에서 소프트웨어가 차지하는 비중은 현재 10%에서 미래에는 30%로 증가할 것입니다. 이러한 발전은 미래의 차량에 비트와 바이트가 얼마나 중요한지를 강조합니다.

따라서 이러한 소프트웨어 기능과 데이터 볼륨을 처리할 수 있는 차량용 컴퓨터는 소형, 고급 세단, 40톤 트럭 등 모든 차량의 표준 기능이 될 것입니다.

Bosch는 조종석 및 연결 기능, 운전자 지원 시스템 및 자동 운전, 파워트레인 및 차체 전자 장치용 컴퓨터를 개발하고 있습니다.

즉, 소수의 고성능 중앙 컴퓨터에서 모든 중앙 차량 기능에 대한 제어를 집중할 수 있습니다. Bosch가 개발 중인 정보 영역 컴퓨터를 예로 들어 보겠습니다.

차세대 차량에서는 최대 10개의 제어 장치가 수행하는 작업을 가정합니다. 일부 차량에는 현재 총 100개 이상의 제어 장치가 있으며 이러한 개발을 통해 자동차 제조업체는 이 수를 크게 줄일 수 있습니다.

Kroeger는 "차량용 컴퓨터는 전자 시스템의 복잡성을 크게 줄이고 시스템을 최대한 안전하게 만드는 열쇠입니다."라고 말합니다.

또한 고성능 컴퓨터를 중앙에 더 많이 설치하면 배선이 절약되므로 비용, 무게 및 설치 공간이 줄어듭니다.

자동차 전자 제품의 선두주자

앞으로 몇 년 동안 차량 컴퓨터는 차량의 다른 부분 또는 전문가들이 부르는 도메인의 작업을 맡게 될 것입니다. 이런 일이 발생하면 단 하나의 중앙 컴퓨터가 차량의 움직임뿐만 아니라 신체 전자 장치를 제어하는 ​​역할을 담당하게 됩니다.

그런 중앙 컴퓨터는 훨씬 더 강력해질 것입니다. 지난 20년 동안 원래 탐색용으로 설계된 제어 장치의 컴퓨팅 성능은 3,000배 증가했습니다. 이는 컴퓨팅 성능이 2년마다 2배가 된다는 무어의 법칙에서 예측한 증가량의 거의 3배에 달하는 수치입니다.

그 결과 현대식 조종석 컴퓨터는 디스플레이, 인포테인먼트, 음성 명령뿐만 아니라 특정 보조 기능과 같은 다른 영역의 작업도 제어할 수 있습니다.

2021년 1월부터 새로운 크로스 도메인 컴퓨팅 솔루션 사업부의 사장이 될 마티아스 필린(Mathias Pillin) 박사는 "보쉬 차량 컴퓨터를 사용하면 개별 차량 도메인에서 매우 복잡한 운전 기능도 마스터할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

새로운 부서의 이름은 우연이 아닙니다. 여기에서 Bosch는 한 지붕 아래에서 운전자 지원 및 자동 운전, 자동차 멀티미디어, 파워트레인 및 차체 전자 장치 영역의 소프트웨어, 전기 및 전자 엔지니어링 역량을 통합할 것입니다.

모듈식 설계로 비즈니스 잠재력 제공

Bosch는 모든 요구 사항과 조건에 맞는 하드웨어 및 소프트웨어를 포함한 올바른 전자 시스템이 포함된 확장 가능한 키트로 차량 컴퓨터를 제공합니다.

궁극적인 목표는 모든 중앙 컴퓨터, 센서 및 제어 장치가 서로 완벽하게 호환되는 전체 차량용 소프트웨어 및 시스템 아키텍처입니다.

자동차 제조업체의 경우 이러한 모듈식 설계의 이점은 다양한 차량 모델용 차량 컴퓨터를 개발할 때 추가적인 유연성을 제공한다는 것입니다.

예를 들어 하드웨어 및 소프트웨어에 대한 기본 아키텍처가 정의된 경우 컴퓨터는 고객의 요구에 따라 이러한 라인을 따라 설계될 수 있습니다.

프리미엄 차량의 경우 인쇄회로기판에 별도의 소프트웨어 모듈이나 특수 칩을 추가해 추가적인 기능을 제공할 수 있다. 소형 차량의 경우 차량 컴퓨터의 구조를 수정하여 기본적인 안전 관련 기능을 중앙에서 제어할 수 있습니다.

Pillin은 "차량 컴퓨터를 위한 모듈식 설계와 광범위한 포트폴리오를 통해 Bosch는 모든 자동차 제조업체의 요구 사항을 충족할 수 있습니다."라고 말합니다.

이 설계 원칙은 또한 Bosch가 거대한 시장에 진출할 수 있도록 해주기 때문에 이러한 고성능 컴퓨터에 대한 엄청난 비즈니스 잠재력을 의미합니다.