대중은 레벨 4 자율주행차에 대한 준비가 되어 있습니까?

레벨 4 자율주행 자동차 , 차량의 자동 운전 시스템은 모든 운전 작업을 수행하고 환경을 모니터링합니다. 운전자는 차량을 제어할 수 있는 선택권이 있지만 이론상 인간 운전자는 이러한 상황에서 주의를 기울일 필요가 없습니다.

그러나 레벨 4 자율주행 자동차의 소유자는 차량이 대부분의 작업을 수행하므로 안전하다고 느낄 것이라고 생각하십니까?

안전하다고 느끼시겠습니까?

자동화된 차량 테스트 및 시뮬레이션을 위한 표준화라는 제목의 웹 세미나에서 독자는 두 명의 자동차 업계 전문가에게 다음과 같은 질문을 했습니다.

"자율주행차(AV) 안전의 최소 수준은 무엇입니까? 얼마나 안전하면 충분히 안전합니까? 수준 4는 칭찬할 만한 목표이지만 현재까지 아무도 안전한 완전 자동 열차 시스템을 제시하지 못했습니다. 뉴욕 지하철, Washington Metro 및 Amtrak 열차는 모두 매우 통제된 환경에서 운영되지만 현재까지 완전히 자동화되지 못했습니다. 왜? "

자동화 테스트 제조업체인 National Instruments의 운송 연구 및 설계 이사인 Jamie Smith와 컨설팅 회사인 Exponent의 관리 엔지니어인 Jeffrey Wishart가 아래에서 편집한 답변을 읽어보십시오.

제프리 위샤트 :이것은 자동화 자동차 산업이 직면한 큰 질문입니다. 첫 번째 질문은 "얼마나 안전한가? — 우리 모두가 대답해야 하는 질문입니다.

당신의 자동화된 차량은 인간 운전자만큼 안전해야 합니까? 나는 사람들이 실수를 하는 자동 차량보다 사람의 실수를 더 많이 용서할 가능성이 있다고 생각합니다. 따라서 AV는 아마도 더 안전해야 할 것입니다.

그러나 얼마나 더 안전합니까? 2배 더 안전한가요? 10배는 안전한가? 이를 위해서는 공공 기관과 정부 기관이 함께 의사 결정을 내리는 데 참여하는 대규모 이해 관계자 그룹이 필요합니다. 그 답은 시간이 지나면서 바뀔 수 있으며, 전 세계적으로 다른 지역에서 다를 수 있습니다. 적은 인원이 아니어야 한다고 생각합니다. 아마도 엔지니어가 아니어야 할 것입니다. 우리는 이 질문에 답하기 위해 다양한 관점을 가진 사회 과학자들이 필요합니다.

두 번째 질문에 대해서는 성과 기준을 만들고 그것이 결국 규제로 이어지기를 바라는 것이 중요하다고 생각합니다. 그런 다음 차량이 해당 표준을 충족하는지 확인할 수 있으며, 일반 도로에 배치되어 상용화되기 전에 해당 표준을 충족해야 할 수도 있습니다.

당신은 성능 표준을 만듭니다. 어떻게 해야 하는지에 대해 반드시 다른 말을 할 필요는 없지만 차량이 공공 도로에서 안전할 수 있는 임계값을 설정하고 그 이하에서는 그렇지 않을 수 있습니다.

제이미 스미스 :제출된 열차 시스템의 구현에 대한 질문으로 돌아가고 싶습니다.

나는 런던 지하철이나 뉴욕 지하철과 같은 지하철 시스템이나 도쿄의 멋진 대중 교통 시스템의 특정 운영자가 그러한 유형의 자율 시스템 구현을 정당화하는 비즈니스 사례를 개발할 수 있다면 기술, 하기 위해 있습니다. 그러나 이것은 아직 하지 않은 일이며, 자율주행차 문제보다 훨씬 더 간단한 문제라는 점을 제기할 수 있는 멋진 점입니다.

우리가 레벨 4 공간에 들어서면서 나는 자동차 산업이 거기에 도달할 것이라고 확신합니다. 이 웨비나에 참석한 사람들의 생각을 보는 것은 흥미로웠습니다. [프레젠테이션 앞부분에 발표된 청중 설문조사에 따르면] 그들은 우리가 레벨 4 자율주행 차량에서 적어도 약 10년은 떨어져 있다고 생각했습니다. 따라서 오늘날 고등학생들이 운전 면허증을 취득해야 합니다!

나는 우리가 거기에 도달할 것이라고 생각한다. 문제는 시간입니다. A 지점에서 B 지점까지 안전하게 이동할 수 있다고 확신하는 도로에서 차량을 확보하는 데 얼마나 걸립니까?

어떻게 생각하세요? 우리가 안전하다고 느끼게 해주는 자율주행 차량을 얻는 데 얼마나 걸릴까요? 아래에서 질문과 의견을 공유하세요.