Bosch, 차세대 차량용 컴퓨터 수주액 수십억 유로 돌파

중앙 컴퓨터로 자동차 전자 아키텍처 재편 선도

자동차 기술 거인 Bosch가 차량용 컴퓨터 수주액이 '수십억 유로'에 달한다고 밝혔습니다. 오늘날 자동차마다 수백 개의 각종 컴퓨터 칩이 탑재되지만, 중앙 컴퓨터를 갖춘 차량은 아직 소수입니다(아래 이미지 참조).

현대 자동차에서 지능이 차지하는 비중이 커지는 가운데, Bosch 차량용 컴퓨터가 그 지능을 제공합니다. 이 새로운 전자장치 만능키인 차량용 컴퓨터는 개별 제어 장치의 기능을 중앙의 고성능 전자 모듈로 통합하고 있습니다.

비즈니스적으로도 결실: Bosch는 차량용 컴퓨터로 수억 유로 수주 확보. 지난 여름부터만 25억 유로 규모 수주 달성했다고 주장.

Robert Bosch 이사회 멤버 하랄드 크뢰거(Harald Kroeger): "차량용 컴퓨터는 Bosch에 거대한 비즈니스 잠재력. 이미 고성능 컴퓨터로 완성차 업체들이 우리를 선도적 엔지니어링·기술 파트너로 봅니다."

차량용 컴퓨터는 소프트웨어 집약적 전자 시스템에서 Bosch 선도권 확대의 핵심. 이 시장 규모 200억 유로, 2030년까지 연 15% 성장 전망.

수요 대응 위해 2021년 1월 Cross-Domain Computing Solutions 사업부(17,000명) 출범. 하드웨어·소프트웨어 엔지니어링을 차량용 컴퓨터, 센서, 전 차량 도메인 제어 장치로 통합.

미래엔 모든 차에 고성능 제어 유닛 필수. 자동차의 모든 '신경'이 모이는 중앙 노드.

초당 수십억 연산 처리 능력으로 자율주행, 데이터 기반 서비스, 영구 소프트웨어 업데이트에 필요한 빅데이터 처리 가능.

McKinsey에 따르면 소프트웨어가 차량 가치에서 차지하는 비중이 현재 10%에서 미래 30%로 상승 전망. 비트와 바이트가 미래 차량에 얼마나 중요한지 보여줌.

이런 소프트웨어 기능과 데이터 볼륨 처리 가능한 차량용 컴퓨터가 곧 컴팩트, 프리미엄 세단, 40톤 트럭 가릴 것 없이 모든 차량 표준 사양이 될 것.

단 몇 개의 고성능 중앙 컴퓨터로 모든 핵심 차량 기능 제어 집중 가능. 예: 정보 도메인 컴퓨터가 다음 세대에서 최대 10개 제어 장치 업무 대체. 현재 100개 이상 제어 장치 탑재 차량도 많은데, 이 개발로 대폭 축소 가능.

크뢰거: "차량용 컴퓨터가 전자 시스템 복잡성 대폭 축소와 보안 극대화의 열쇠입니다."

중앙 고성능 컴퓨터 늘리면 배선 절약으로 비용, 무게, 설치 공간 감소.

향후 차량용 컴퓨터가 차량의 서로 다른 부분(도메인) 작업 맡게 됨. 단일 중앙 컴퓨터가 차량 모션뿐 아니라 바디 전자장치 등 제어.

이런 중앙 컴퓨터는 더 강력해질 것: 지난 20년간 내비게이션용 제어 유닛 컴퓨팅 파워가 3,000배 증가. 무어 법칙(2년마다 2배) 예측치의 거의 3배.

결과: 현대 콕핏 컴퓨터가 디스플레이, 인포테인먼트, 음성 명령뿐 아니라 지원 기능 등 타 도메인 작업도 제어 가능.

신임 Cross-Domain Computing Solutions 사업부장 마티아스 필린(Dr. Mathias Pillin): "Bosch 차량용 컴퓨터로 개별 차량 도메인 간 고도 복잡 주행 기능 마스터 가능해집니다."

새 사업부명은 우연 아님. 여기 한 지붕 아래 Bosch가 운전자 지원·자율주행, 카 멀티미디어, 파워트레인, 바디 전자장치 도메인의 소프트웨어, 전기, 전자 엔지니어링 역량 결집.

Bosch는 차량용 컴퓨터를 하드웨어·소프트웨어 포함한 적정 전자 시스템을 모든 요건·조건에 맞춰 제공하는 확장 가능한 키트로 제공.

궁극 목표: 차량 전체의 소프트웨어·시스템 아키텍처로 모든 중앙 컴퓨터, 센서, 제어 장치 완벽 호환.

완성차 업체 이점: 모듈러 설계로 다양한 차종 차량용 컴퓨터 개발 시 유연성 확보. 기본 아키텍처 정의되면 고객 요구 따라 컴퓨터 설계 가능.

필린: "우리 차량용 컴퓨터 모듈러 설계와 광범위 포트폴리오로 모든 완성차 업체 니즈 충족 가능. 이 설계 원칙이 고성능 컴퓨터 거대 시장 진출로 거대한 비즈니스 잠재력 의미합니다."

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