다섯 가지 질문:티타늄 가공의 과제

자동차 시장에서 티타늄이 사용됩니까?

애프터마켓, 레이싱 또는 자동차 산업의 고성능 부문에서 오토바이와 함께 일반적인 자동차 생산에 비해 더 많이 사용되는 것으로 알고 있습니다. 밸브 트레인 구성 요소(예:밸브, 밸브 스프링, 밸브 스프링 리테이너, 로커 암, 손목 핀 및 커넥팅 로드)와 같은 고출력 엔진 영역에서 볼 수 있습니다. 티타늄은 고강도와 경량이 요구되는 다른 레이싱 애플리케이션에도 사용됩니다.

고성능 애플리케이션에 티타늄을 사용하면 어떤 이점이 있습니까?

근력을 희생하지 않고 체중을 줄일 수 있을 때마다 성능이 향상됩니다. 성능은 MPG를 향상시키고 탑재량을 늘리거나 경주에서 랩 또는 실행 시간을 줄일 수 있습니다. 100파운드마다 표시되는 보고서가 있습니다. 체중 감소로 MPG를 1-2% 향상시킬 수 있습니다. 고성능 엔진 애플리케이션에서는 회전 질량이 적을수록 경주할 마력을 생성하기 위한 기생 손실이 줄어듭니다.

일반 자동차 생산에서 더 많이 사용되지 않는 이유가 있나요?

높은 비용과 소싱 문제가 주요 억제 요인입니다. 강철 합금에 비해 티타늄은 강철보다 파운드당 20배 더 비쌀 수 있습니다. 이를 가공 문제와 결합하면 구성 요소당 비용이 높아질 수 있습니다. 예를 들어, 레이싱 부품 카탈로그를 보니 8,4130 강철 합금 커넥팅 로드 세트가 $250.00에 표시되고 비슷한 티타늄 커넥팅 로드 세트가 $6000.00에 표시됩니다.

당신이 언급한 "가공 과제"는 무엇입니까?

고밀도 및 탄성 모듈은 티타늄을 바람직하게 만드는 기능이지만 기계 가공을 어렵게 만드는 요소이기도 합니다. 올바른 절단 매개변수와 절단 도구 형상을 사용하면 티타늄을 효율적으로 가공할 수 있습니다. 일반적으로 강철을 가공할 때의 40%로 티타늄을 가공합니다. 강철을 지나치게 공격적으로 가공하면 툴링이 더 빨리 마모된다는 점을 제외하고는 결과가 거의 없습니다. 티타늄을 가공할 때 너무 공격적이면 부품 고장으로 이어질 수 있는 산화물 표면층이 생길 수 있습니다. 우리는 칩을 생성하는 데 열과 압력이 필요하다는 것을 알고 있습니다. 열이 과도해지면 이 산화물을 생성할 수 있습니다. 절삭유 배치 및 절삭 공구 형상을 사용한 가공 공정의 세심한 주의는 얼마나 많은 열이 발생하는지에 기여하는 요소입니다. Z-Carb 시리즈 도구와 같이 더 높은 양의 경사각과 더 높은 나선 각도는 칩을 생성하는 데 필요한 압력을 줄여 열을 줄이는 데 도움이 됩니다. 가능한 한 생산성을 높이기 위해 적절한 인선 강도로 발생하는 열을 줄이는 날카로운 인선을 유지하는 것이 어렵습니다.

티타늄 사용량이 증가할 가능성이 있습니까?

예, 티타늄 산업은 배기 가스, 차체 패널 및 서스펜션 구성 요소를 포함하여 자동차 시장에서 새로운 기회를 찾고 있습니다. 절삭 공구 제조업체는 티타늄 가공의 생산성과 신뢰성을 개선하는 데 사용되는 툴링을 계속 발전시키고 있습니다.