완충기 스트럿 소개

쇼크 업소버 구조는 차량의 섀시 상단에 장착되는 구조입니다. 스트럿은 차의 높이를 유지하기 위해 코일 스프링을 설치하기 위해 섀시에서 내려오는 위치를 제공합니다. 프론트 쇼크 업소버와 스트럿, 리어 스트럿은 매우 중요합니다. 이 기사에서는 스트럿, 그 기능 및 유지 관리 팁에 대해 구체적으로 살펴보겠습니다.

쇼크 업소버 스트럿의 기능

모든 서스펜션 시스템의 세 가지 주요 기능은 차량을 지지하고, 범프, 움푹 들어간 곳 및 기타 도로 불규칙성의 영향을 흡수하고 차량이 운전자 입력에 따라 조향할 수 있도록 하는 것입니다. 조향 시스템은 서스펜션 또는 그 시스템의 일부로 간주될 수 있지만 어느 쪽이든 서스펜션은 차량이 회전할 때 바퀴가 움직일 수 있도록 해야 합니다. 분명히 서스펜션의 다른 대부분의 부품과 달리 스트럿은 일반적으로 이 세 가지 기능으로 나타납니다.

쇼크 업소버 스트럿이 모든 차량에 설치되어 있습니까?

모든 차량과 대형 트럭에 스트럿이 있는 것은 아닙니다. 많은 서스펜션 구성은 별도의 스프링과 완충 장치로 구성되며 완충 장치는 무게를 지지하지 않습니다. 또한 일부 차량은 단일 바퀴가 아닌 한 쌍의 바퀴에만 스트럿을 사용하는 반면 다른 쌍은 서스펜션 구성이 다른 별도의 스프링과 완충 장치를 사용합니다. 앞바퀴가 스트럿을 중심으로 회전하기 때문에 자동차의 앞바퀴에 스트럿이 있는 경우에도 스티어링 시스템의 일부로 간주됩니다. 그렇다면 왜 일부 자동차는 스트럿을 사용하고 다른 자동차에는 별도의 스프링과 완충 장치가 있습니까? 진실은 종종 복잡하지만 대부분 단순성, 초기 비용 및 처리 방법 간의 올바른 균형을 찾는 것으로 귀결됩니다. 그러나 이러한 모델에는 예외가 있습니다. 예를 들어, 대부분의 스포츠카는 스트럿 대신 쇼크 업소버를 사용하는 소위 더블 위시본 서스펜션을 사용합니다.

쇼크 업소버 스트럿을 언제 교체해야 하나요?

차량이 포고 스틱처럼 튀거나 움푹 들어간 곳과 철로에서 바닥으로 떨어지는 경우가 아니면 버팀대를 교체할 필요가 없습니다. 또는 정비공이 누출되거나 손상된 것을 발견하지 않는 한. 특정 기후 조건에서는 완충 장치와 스트럿이 녹슬 수 있습니다. 자동차 소유자가 스티어링 휠의 승차감이나 핸들링 능력을 잃으면 자동차에 새 스트럿을 설치해야 한다는 생각이 바로 떠오르는 경우가 많습니다. 앞서 설명한 대로 회전 중에 차량이 과도하게 튀거나 기울어지지 않는 한 운전, 핸들링 또는 조향 문제는 다른 서스펜션 구성 요소에서 비롯될 수 있습니다.

이 점에 비추어 볼 때 자동차 구성 요소에 대한 자격을 갖춘 기계적 검사는 필요한. 스트럿이 조향 문제의 원인인지 여부는 철저한 검사를 통해 알 수 있습니다. 지지대가 새거나 연골과 같은 관절을 보호하는 고무 부싱이 이미 마모되어 금속 대 금속 접촉이 발생할 수 있습니다. 스트럿 어셈블리도 녹이나 노화로 인해 손상될 수 있습니다. 반면 불충분한 서스펜션 문제는 다른 곳에 있을 수 있습니다. 타이 로드, 컨트롤 암, 스윙 링크 링크와 같은 서스펜션의 부싱, 쇼크 업소버 및 기타 부품도 마모되어 느슨한 조향, 범프 시 소음, 차체 기울기를 유발할 수 있습니다. 부적절한 휠 얼라인먼트와 고르지 못한 타이어 마모도 이러한 문제를 일으킬 수 있습니다.

쇼크 업소버 스트럿이 마모되었음을 어떻게 알 수 있습니까?

• 안정성 및 제어력 감소

충격이나 지지를 받으면 차량이 안정성을 잃고 제어하기 어려워집니다. 회전할 때 약간의 회전을 해도 차량이 좌우로 기울어지는 것을 느낄 수 있습니다. 마찬가지로, 도로의 가장 작은 요철이나 경사면을 지나갈 때 거칠게 느껴질 것입니다.

• 느린 스티어링 응답

스티어링 휠이 반응하지 않게 됩니다. 운전할 때 차량에 더 많은 조향 보정이 필요할 수 있으며 고속으로 차선을 변경하면 매우 위험할 수 있습니다.

• 더 긴 정지 거리

제동 시 충격 흡수 장치가 불량하면 프런트 엔드가 처져 진동이나 스트럿의 과도한 움직임으로 인해 정지 거리가 증가할 수 있습니다. 과도한 운전과 심한 충격도 브레이크에 부담을 주어 더 큰 피해를 줄 수 있습니다.

쇼크 업소버와 스트럿의 차이가 있나요?

둘 다 비슷해 보이지만 스트럿과 쇼크 업소버는 매우 다릅니다. 스트럿은 자동차 섀시에 직접 장착되는 서스펜션 시스템의 구조적 구성 요소입니다. 코일 스프링은 차량의 주행 높이를 유지하는 부분인 스트럿에 설치됩니다. 일반적으로 스트럿이 손상되면 마모를 방지하기 위해 부품을 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 따라서 프론트 스트럿 하나에 결함이 있는 경우 최상의 결과를 얻으려면 프론트 스트럿 2개를 교체해야 합니다. 차량 서스펜션 시스템의 일부인 완충 장치는 자동차가 튀는 것을 방지하는 한 가지 역할을 합니다. 진동은 소품보다 더 잘 다룰 것입니다. 일부 차량의 경우 차량에 전방 스트럿과 후방 완충 장치가 있을 수 있습니다. 교체 부품을 구입하기 전에 자동차에 어떤 부품이 있는지 확인하십시오. 스트럿과 마찬가지로 쇽도 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다.