슬러지 및 광택제 이해하기

지붕에 타르를 칠할 수 있습니다. 그것은 모든 것에 붙습니다. 암처럼 퍼집니다. 오일 교환 및 플러싱으로 이를 제거한다고 생각했지만 다시 돌아왔습니다. 오일 속에 숨어 기계 내부를 쥐고 있습니다.

이것은 친숙하게 들리나요? 어쩌면 당신은 지금 그것을 가지고 있습니다. . . 슬러지 및 바니시. 당신은 그것을 일으키는 원인과 확산을 막는 방법을 알고 있습니까? 나중에 재발하지 않도록 하는 방법을 알고 있습니까? 더 중요한 것은, 그 파괴적인 잠재력을 이해하고 있습니까?

더 많은 고통 사례
산업 장비에서 Noria Corporation은 최근 몇 년 동안 슬러지 및 바니시(S&V) 사례의 놀라운 급증을 보았습니다. 여러 가지 가능한 설명이 있지만 가장 큰 원인은 기계 신뢰성에 대한 수요 증가에서 비롯됩니다. 오늘날 S&V가 윤활 및 기계 상태에 미치는 영향에 대한 사용자 커뮤니티의 인식이 높아졌습니다. 사람들은 더 면밀한 조사를 하고 더 많은 질문을 하고 있으며 그 존재에 대해 덜 관대합니다.

또한, 용해도가 낮은 베이스스톡(예:수소화분해 및 폴리알파올레핀 합성)의 사용 증가는 문제를 증폭시킬 수 있습니다. 한편으로 이러한 베이스스톡은 열적으로나 산화적으로 더 견고합니다. 반면에 오일 분해 산물(산화물, 염, 탄소 미립자 등)을 눕혀 응고시켜 슬러지 및 바니시를 생성하는 경향이 더 높을 수 있습니다.

또한 더 많은 사용자가 오일 드레인을 확장하여 윤활유를 한계까지 밀어붙이고, 어떤 경우에는 첨가제 농축액으로 사용 중인 오일을 부적절하게 상처리합니다. 많은 중고 오일이 현재 재생되어 서비스에 복귀하거나 새 오일과 혼합되고 있습니다. 어떤 경우에는 이러한 다소 진보적인 관행으로 인해 더 빈번하고 심각한 S&V 문제가 발생할 수 있습니다.

또한 많은 조직에서 더 나은 유지 관리를 통해 누출을 더 잘 제어하고 있습니다. 이상하게도 이것은 S&V의 더 빈번한 사례에 기여할 수 있습니다. 누출이 감소하면 메이크업 오일과 함께 제공되는 새로운 첨가제와 베이스스톡도 보충됩니다. 이것은 오일의 수명을 단축시키는 실질적인 효과가 있습니다.

슬러지와 바니시는 다양한 형태를 취할 수 있습니다. 여기, 바니시
이 밸브에 금색 접착 필름으로 나타납니다.

대조적으로, 기업은 일반적으로 과거보다 장비를 더 차갑고 깨끗하고 건조하게 유지하고 있으며 오일 분석을 더 잘 활용하고 있습니다. 이러한 개선된 관행은 일반적으로 윤활유 상태에 긍정적이고 안정적인 영향을 미치고 S&V 문제의 위험을 줄입니다.

슬러지 발생원인, 바니시
기계의 S&V 문제를 감지하고 분석하는 접근 방식은 사용된 오일 분석과 동일하지 않습니다. 많은 경우 증거가 항상 오일에 있는 것은 아니기 때문입니다. 슬러지와 바니시는 완전히 다른 일련의 테스트 및 평가 매개변수를 사용하여 직접 분석해야 합니다. 그러나 중고유 분석은 후보 원인을 밝히고 다른 원인을 배제하는 데 중요한 진단 역할을 합니다.

일반적으로 S&V 문제를 일으키는 조건은 다양하므로 근본 원인을 분석적으로 식별하는 프로세스가 복잡합니다. S&V 형성으로 이어지는 적어도 25개의 고유한 윤활유 분해 메커니즘이 있습니다. 그 중 몇 가지는 다음과 같습니다.

• 유체의 폭기
• 정전기로 인한 스파크
• 대량 열 열화
• 부동액 오염
• 그을음 응고
• 벌크 오일 산화
• 가수분해
• 장기 냉장 보관
• 그리스 오염된 오일
• 가성 세제 오염
• 뜨거운 표면의 질화 코크스화
• 방사선 오염
• 엔진 연소 효율 및 블로바이 불량
• 고방향성 연료
• 황화(연료, H2S 등)
• 납 부식 반응
• 반응성 압축기 가스
• 추가적 비호환성
• 기유 비호환성

위의 목록을 보면 규정된 시정 조치가 특정하고 종종 파악하기 어려운 근본 원인의 정확한 발견에 의존한다는 것이 분명합니다. 이것이 없으면 문제를 수정하는 데 많은 비용과 시간이 소요되는 시행 착오 과정이 줄어듭니다. 각 원인에 대한 고유한 치료법이 있습니다. S&V의 발생으로 이어지는 조건 및 관찰의 정확한 기록을 유지하는 것은 항상 좋은 조언입니다. 문제 해결 프로세스는 각각의 작은 정보와 타임라인이 포함된 사례 파일을 구축하는 방법에 따라 다릅니다.

기계 검사
윤활유는 다양한 방식으로 분해되며 이러한 분해의 산물은 본질적으로 슬러지 및 바니시라고 합니다. 이러한 제품은 일반적으로 석유에서 불안정하므로 착륙할 장소, 즉 퇴적할 장소를 찾고 있습니다. 어떤 경우에는 오일이 분해된 정확한 위치의 기계 표면에 침전물이 형성됩니다(예:뜨거운 표면 코킹). 다른 경우에는 오일이 한 위치에서 분해되지만 다른 곳에서는 표면에 침전물이 응축됩니다.

시간이 지남에 따라 일부 침전물은 열경화(베이크온)되어 거친 에나멜과 같은 코팅이 될 수 있습니다. 일반적으로 더 시원한 지역에 있는 다른 유형의 침전물은 부드럽거나 끈적끈적한 상태로 남아 있습니다. 슬러지가 항상 검은색이거나 심지어 어두운 것은 아닙니다. 바셀린과 비슷하게 투명하고 기름진 것처럼 보일 수 있습니다. 다음은 S&V가 발생할 수 있는 위치와 방법의 예입니다.

• 메커니컬 씰의 까만 딱딱한 침전물
• 전자 유압식 제어 시스템의 스풀 밸브에 금 접착 필름
• Babbitt 슬리브 베어링에 숯과 같은 침전물
• 디젤 엔진 오일 필터에 묻은 갈색 마요네즈
• 스러스트 베어링 패드의 검은색 딱지 침전물
• 건조기 베어링 배수관(제지 기계)의 덩어리진 타르 같은 덩어리
• 천연 가스 엔진 배출구에 칙칙한 젤리 침전물
• 서보 스트레이너의 탄소 잔류물
• 피스톤 크라운과 링 랜드의 단단한 블랙 에나멜
• 엔진 밸브 덮개에 달라붙는 코티지 치즈 같은 덩어리
• 압축기 오일 필터의 칙칙한 색 점액

피해
기계 표면에 형성되는 침전물은 유체의 안정적인 성능과 기계의 기계적 움직임을 방해합니다. 또한 마모 및 부식에 기여하거나 표면에 달라붙을 수 있습니다. 예를 들어, 서보 제어 밸브의 스풀에 있는 침전물은 스풀과 보어 사이의 억지 끼워맞춤을 조일 수 있습니다. 이를 혼합하는 것은 바니시의 접착 특성으로, 오일의 입자를 실트 랜드에 달라붙어 일반적인 실트 잠금 밸브 고장을 유발할 수 있습니다.

다른 유형의 슬러지 및 바니시 유형 고장에는 구멍 막힘, 기계적 밀봉 손상, 압축기의 배출 포트 막힘, 저널 베어링 고장, 오일 필터의 조기 막힘 및 디젤 엔진 연소 구역 마모가 포함됩니다.

S&V 문제로 고통받는 대부분의 조직에는 다음 세 가지 요구 사항이 있습니다.

S&V가 윤활 및 기계 신뢰성에 미치는 영향 때문에 지난 몇 년 동안 Noria는 이에 대해 가능한 모든 것을 배우기 위해 노력했습니다. 우리는 광범위한 실험실 조사를 수행했습니다. 우리는 분석 자료의 스택을 축적했습니다. 우리는 전문가 및 학계와 협의했습니다. 우리는 수백 페이지의 기술 문헌을 샅샅이 뒤졌습니다. 그리고 우리는 그것이 살고 있는 기계에서 그것을 보기 위해 현장으로 갔습니다.

슬러지 및 바니시와 관련하여 발생한 문제가 있습니까? 그것이 어떻게 형성되는지에 대해 새로운 것을 배웠거나 문제를 해결하는 데 성공했습니까? 그렇다면 경험을 공유해 주십시오.