습식 및 건식 오일 섬프 시스템 이해

엔진 윤활 시스템에 대한 기본 지식이 정말로 있습니까? 그렇다면 오일 섬프라는 용어에 익숙합니까? 기본 유형은 오늘 여기에서 사용하는 습식 및 건식 섬프입니다.

부품은 엔진 블록의 바닥을 덮는 금속 접시입니다. 엔진 오일을 저장하는 저장소 역할을 하며, 이 오일은 엔진 주위를 순환합니다. 젖은 섬프의 경우입니다. 드라이 섬프는 엔진 주변 어딘가에 있지만 엔진 바닥에 있는 섬프에는 여전히 오일이 들어 있습니다.

이 기사에서는 습식 및 건식 오일 섬프의 작동과 차이점, 장점 및 단점에 대해 알게 될 것입니다.

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습수조 윤활 시스템

습식 섬프 시스템은 자동차 엔진의 일반적인 표준 오일 섬프입니다. 그것은 기름통에 기름을 담고 저수지 역할을하고 단일 오일 펌프를 사용하기 때문에 습식 섬프라고합니다. 이 윤활 시스템에서는 오일이 움직이는 부분으로 직접 펌핑되기 때문에 오일 순환 과정이 빨라지는 것 같습니다.

섬프는 아래의 엔진을 덮는 데 사용되는 얇은 모양의 스테인리스 금속으로 만들어졌습니다. 엔진이 정지할 때 오일을 수집합니다. 젖은 섬프는 더 깊은 부분으로 형성되며 오일 저장/저장소 역할을 하는 크랭크케이스 바닥에 장착됩니다. 오일 고갈이 자주 발생하지만 이를 방지할 수 있는 방법이 있습니다.

다음은 Wet Sump의 목적으로 자동차 엔진에 많이 사용됩니다.

• 엔진이 완전히 커버되어 외부 먼지가 유입되는 것을 방지합니다.
• 오일 섬프는 또한 차량이 움직일 때 뜨거운 오일을 윤활하는 데 도움이 됩니다. 기름통 아래에 기류가 있어 윤활을 위해 엔진에 들어가기 전에 뜨거운 오일을 식히는 데 도움이 됩니다.
• 섬프에는 표면적을 증가시키는 냉각 핀이 있습니다.
• 오일 섬프는 큰 먼지를 유지하고 엔진으로 들어가는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다. 작은 먼지는 오일 필터에 의해 유지됩니다.
• 포함된 오일은 엔진의 윤활, 냉각 및 청소에 사용됩니다.
• 딥스틱을 사용하면 오일 섬프를 통해 오일을 게이지로 사용할 수 있습니다.
• 오일 팬/섬프를 통해 오일을 배출하여 새 오일을 설치할 수 있습니다.

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습수조 시스템의 장점과 단점

장점:

다음은 습식 섬프 시스템의 이점입니다.

• 작업이 복잡하지 않아 오일 순환을 이해하기 쉽습니다.
• 습식 섬프 윤활 시스템은 경제적입니다.
• 오일 순환이 더 쉽고 빠릅니다.
• 팬/섬프에는 배플, 바람막이 트레이, 오일 조절용 계량봉과 같은 일부 구성 요소가 있습니다.
• 젖은 기름통은 팬의 아래쪽 부분에 더 큰 먼지를 유지합니다.
• 이 부품은 드라이 섬프 시스템과 같이 엔진 중량을 증가시키지 않습니다.
• 유지 관리가 덜 필요합니다.
• 물통은 상용차에 널리 사용됩니다.

단점:

습식 섬프 시스템의 장점에도 불구하고 여전히 몇 가지 제한 사항이 있습니다. 다음은 습식 섬프 시스템의 단점입니다.

• 기름 순환이 제한됩니다.
• 오일 섬프 또는 펌프에 문제가 있으면 오일 순환에 영향을 미칩니다.
• 이 윤활 시스템에서는 오일 부족이 쉽게 발생합니다.
• 시스템에 오일 펌프가 하나만 있습니다.

습수조 윤활 작동 방식에 대한 자세한 내용은 동영상을 시청하십시오.

드라이 섬프 윤활

드라이 섬프 윤활 시스템에는 오일 팬 외에 추가 오일 저장소가 있습니다. 2행정 및 4행정 내연기관의 윤활유를 관리하는 과정입니다. 오일은 시스템의 여러 단계에서 최소 2단계에서 최대 5~6단계로 펌핑됩니다.

첫 번째 단계는 조정 가능한 압력 레귤레이터와 함께 저장소 바닥에서 오일을 공급하는 압력 공급이며 필터를 통해 압력이 가해진 오일을 엔진으로 공급합니다. 다음 단계는 드라이 섬프 팬에서 오일을 제거하고 오일과 가스를 외부 저장소로 되돌리는 것입니다.

냉각기는 항상 청소 콘센트의 인라인과 외부 저장소 사이에 사용됩니다. Gilmer 또는 HTD(High Torque Drive) 타이밍 벨트와 풀리는 일반적으로 펌프를 구동하는 데 사용됩니다. 여러 단계를 거쳐야 하는 이유는 팬에서 모든 기름을 제거하고 크랭크 케이스에서 과도한 공기를 제거하기 위함입니다.

드라이 섬프 시스템은 주로 선박에 사용되는 것과 같은 대형 디젤 엔진에 사용됩니다. 경주용 자동차, 곡예비행기 및 고성능 오토바이에 사용되는 가솔린 엔진에도 사용됩니다. 신뢰성, 오일 용량, 오일 부족 현상 감소 등으로 인해 고성능 엔진에 사용됩니다. 높은 비용, 복잡성 등으로 인해 모든 애플리케이션에 적합하지 않을 수 있습니다.

이 시스템의 주요 목적은 오일을 저장하기 위한 별도의 탱크 또는 저장소를 갖는 것입니다. 탱크는 크고 둥글거나 좁도록 설계되었으며 내부 배플과 오일 배출구가 포함되어 있습니다. 오일 공급을 위한 출구는 오일 공급을 방해하지 않도록 맨 아래에 있습니다.

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드라이 섬프 시스템의 장점과 단점

장점:

건식 섬프 시스템은 습식 섬프에 비해 많은 이점이 있습니다. 건식 섬프 시스템의 장점은 다음과 같습니다.

• 일관된 오일 압력으로 인해 엔진 신뢰성이 향상됩니다.
• 엔진의 오일 부족을 방지합니다.
• 건식 섬프 시스템 경험이 있는 엔진은 점성과 공기 마찰 감소로 인해 마력이 증가했습니다.
• 외부 저장소가 더 크기 때문에 흡입 오일 용량이 훨씬 큽니다.
• 레이싱 카, 스포츠카와 같은 고성능 엔진은 이 윤활 시스템이 매우 중요합니다.
• 오일 온도가 높고 완벽하게 제어됩니다.
• 차량의 안정성과 핸들링을 개선합니다.
• 펌프가 외부에 있어 교체 및 유지 관리가 더 쉽습니다.
• 드라이 섬프 시스템은 엔진 부품의 오일에 갇힌 가스를 제어하는 ​​데 도움이 됩니다.
• 펌프 효율이 향상되어 엔진에 오일 공급이 유지됩니다.

단점:

습식 섬프에 비해 건식 섬프 엔진의 장점에도 불구하고, 그 한계는 여전히 웨트 섬프보다 많습니다. 다음은 건식 섬프 시스템의 단점입니다.

• 드라이 섬프 시스템은 엔진의 무게, 복잡성 및 비용을 증가시킵니다.
• Wrist Pin과 Piston은 각각 윤활유와 냉각에 의존하기 때문에 펌프에서 너무 많은 오일을 빼내면 부적절한 오일링이 발생할 수 있습니다.
• 시스템에 추가 펌프와 라인이 있어 경제적이지 않습니다.
• 외부 저장통과 펌프는 공기가 외부로 순환할 수 있는 공간이나 호흡 공간이 없는 넓은 공간을 차지합니다.
• 추가 오일 및 시스템 유지 관리가 필요합니다.
• 부적절한 상부 밸브 트레인 윤활은 해당 지역에서 너무 많은 오일 증기가 제거되는 경우에도 문제가 될 수 있습니다.

건식 섬프 윤활 시스템의 작동 방식에 대해 자세히 알아보려면 동영상을 시청하세요.

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작동 원리

엔진 오일의 목적은 순환을 통해 부품을 윤활하고 냉각하고 다양한 베어링 및 기타 움직이는 부품에 오일을 바르는 것입니다. 그런 다음 오일은 중력을 통해 엔진 바닥에 있는 기름통으로 배출됩니다. 습식 섬프 시스템에서 펌프는 오일을 수집하고 오일 갤러리를 통해 목적지로 옮깁니다. 그런 다음 오일은 재순환 전에 냉각을 위해 섬프로 되돌아갑니다.

드라이 섬프에서 오일은 다른 펌프가 오일을 엔진 부품으로 밀어넣기 전에 섬프에서 외부 저장소로 펌핑됩니다. 그러나 두 시스템 사이의 분명한 사실은 오일이 엔진 하단의 저장소로 다시 떨어진다는 것입니다.

습식 섬프와 건식 섬프의 차이점 중 하나는 오일 냉각 속도입니다. 이는 리저버에 있는 오일이 재순환되기 전에 외부 리저버로 되돌아오는 데 시간이 걸리기 때문입니다. 그러나 습식 섬프의 경우 엔진으로 재순환되기 전에 오일이 적절하게 냉각될 수 있도록 충분한 시간을 주는 것 외에는 대안이 없습니다.

엔진의 상부에서 하부로 윤활이 시작되기 때문에 드라이 섬프 시스템에서는 오일 부족이 발생하지 않습니다. 오일은 압력 펌프에 의해 엔진을 통해 재순환되기 전에 적절하게 냉각되고 탈기됩니다.

오토바이의 습식 섬프 및 건식 섬프 시스템

현대 오토바이에서 습식 섬프 윤활은 프레임 전체에 걸친 인라인 4기통 엔진을 이해할 수 있기 때문에 사용됩니다. 엔진을 프레임에서 상당히 높게 장착해야 하기 때문에 아래 공간을 습식 섬프에 사용할 수 있습니다.

건식 윤활은 다른 도로 차량보다 더 강한 에너지로 작동되기 때문에 오토바이에 적용됩니다. Honda CB750과 같은 오토바이는 드라이 섬프 윤활 시스템을 사용합니다. 폭이 좁은 엔진은 더 낮게 장착할 수 있으며 드라이 섬프 윤활 기능을 완벽하게 갖추고 있습니다.

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따라서 오늘날 가장 큰 문제는 습식 섬프와 건식 섬프 윤활 시스템의 차이점입니다.

습식 배수조 대 건식 배수조

앞에서 언급했듯이 습식 섬프는 오일 팬에 오일을 저장하는 반면 건식 섬프 시스템에는 오일 저장을 위한 외부 저장소가 있습니다. 따라서 둘 사이의 큰 차이점은 습식 섬프가 작은 전력이 소비되고 과도한 윤활이 필요하지 않은 소형 엔진에 사용된다는 것입니다. 드라이 섬프 시스템은 최대 출력과 제어가 필요한 고성능 차량을 위한 것입니다.

습식 섬프에서의 오일 순환은 건조 섬프 시스템의 오일 처리(소거)가 재순환되기 전에 단계적으로 이루어지는 경우 섬프에서 엔진 가동부까지입니다. 상업용 차량은 종종 습식 섬프를 사용하지만 경주용 자동차는 건식 섬프 시스템을 사용합니다.

결론적으로, 습식 섬프 엔진은 하나의 오일 펌프로 설계되었습니다. 엔진의 크랭크축 아래에 위치하며 기름통에서 엔진으로 직접 오일을 공급합니다. 드라이 섬프 엔진에는 섬프 외에 외부 오일 저장 장치가 있으며 여러 개의 오일 펌프로 설계되었습니다.

습식 및 건식 섬프 시스템의 차이점은 응용 프로그램입니다. 언급한 바와 같이 습식 섬프는 상업용 차량에서 발견되고 드라이 섬프는 스포츠카와 같은 고성능 엔진에 사용됩니다.

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