자동차 산업에서 CNC 가공의 응용 프로그램은 무엇입니까?

어떤 형태로든 자동차는 19세기부터 존재해 왔습니다. 그들의 도입은 문명을 변화시켰고, 새로운 노동력을 창출하고 대중 문화의 새로운 측면을 도입하면서 인구의 많은 부분에 빠른 개인 수송을 제공했습니다.

자동차 산업은 이제 어디에나 존재합니다. 20세기 초 미국이 자동차 생산을 주도했지만 오늘날 자동차는 전 세계적으로 엄청난 규모로 생산되며 중국은 현재 세계 최고의 도로 차량 제조업체입니다. 2018년에만 전 세계적으로 8,150만 대의 자동차가 판매되었습니다.

첫 번째 자동차 이후 1세기 반 동안 자동차 제조 공정은 크게 바뀌었습니다. 자동차 양산이 시작되었을 때, 포드가 아이코닉한 Model T를 출시했을 무렵에는 대부분의 조립 작업이 수작업으로 이루어졌습니다.

그러나 1960년대부터 로봇이 보편화되어 인간의 손으로만 할 수 있는 것보다 훨씬 짧은 시간 안에 용접 및 조립을 수행합니다.

특정 자동차 부품의 경우 컴퓨터 제어 및 자동화로 드릴링 및 보링과 같은 작업을 수행하는 CNC 가공 프로세스가 이제 프로토타입 및 생산 모두에 유리한 옵션으로 제공됩니다. 밀링 자동차 부품은 실용적인 만큼 널리 보급되어 있으며 많은 자동차 공급망이 CNC 머시닝 서비스를 제공하는 OEM에 의존하고 있습니다.

CNC 기계는 디지털 파일을 일련의 컴퓨터 지침으로 변환하여 드릴, 선반 또는 밀과 같은 전동 공구로 보냅니다. 공작기계는 자재 블록(가공물)을 적절한 위치에서 절단하여 완제품으로 만들어 기존 부품 가공보다 훨씬 높은 정확도를 제공할 수 있습니다.

CNC 가공을 사용하여 어떤 자동차 부품을 제조합니까?

엔진

CNC 가공(CNC 밀링, CNC 터닝, 와이어 EDM 및 기타 공정 포함)은 자동차 연소 엔진의 몇 가지 중요한 구성 요소를 만드는 데 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 대형 알루미늄 합금 블록을 엔진 블록(또는 실린더 블록)으로 가공할 수 있습니다. 엔진 블록은 움직이는 피스톤이 위아래로 움직이는 엔진 실린더를 구성하는 금속 구조입니다.

CNC 기계를 프로그래밍하는 것은 높은 수준의 기술이 필요한 시간 소모적인 프로세스이지만 기계는 일단 준비되면 도움 없이 지시를 수행할 수 있습니다. 이는 노동력을 크게 늘리지 않고도 여러 엔진 블록을 연속적으로 가공할 수 있음을 의미합니다.

실린더 블록 위의 실린더를 감싸는 자동차 부품인 실린더 헤드도 일반적으로 CNC 가공 기술을 사용하여 생산됩니다.

<강한>

조명

알루미늄 가공은 자동차 산업에서 CNC 기술의 가장 중요한 응용 분야 중 하나이지만 아크릴 유리 또는 폴리(메틸 메타크릴레이트)(PMMA)와 같은 재료를 사용하여 다른 중요한 부품을 만들 수 있습니다.

제조업체는 PMMA를 가공하여 헤드라이트와 실내 조명을 포함한 차량용 조명을 생산할 수 있습니다. 이러한 아크릴 조각은 CNC 가공 후 연삭 및 연마가 필요하지만 전체 공정은 여전히 ​​상대적으로 빠르기 때문에 자동차 제조업체가 자동차용 새 조명 기구의 프로토타입을 제작할 수 있습니다.

PMMA는 일반적으로 유리의 비산 방지 대안으로 사용되며 창문, 투명 방패, 어항 및 기타 물체로 만들 수 있습니다.

<강한>

기타 부분

자동차 가공은 서스펜션 구성 요소, 배기 부품, 기화기 하우징, 유체 시스템 구성 요소, 부싱 및 밸브 리테이너를 포함하되 이에 국한되지 않는 여러 다른 자동차 부품을 만들 수 있습니다. CAD를 사용하면 부품 설계를 빠르게 변경하고 맞춤형 부품을 제작할 수 있기 때문에 제조 기술은 또한 차량 및 특정 자동차 부품의 맞춤화에 특히 유용합니다.

자동차 산업에서 CNC 가공 사용의 장점

속도

기존의 자동차 부품 가공에 비해 CNC 가공 자동차 부품의 가장 중요한 장점 중 하나는 속도이며 특히 소량 생산 시 리드 타임이 짧습니다. 기계가공은 컴퓨터에 의해 자동으로 이루어지기 때문에 피로와 같은 인간의 한계를 고려하지 않아도 됩니다. CNC의 속도 이점은 컴퓨터 명령을 필요한 만큼 반복할 수 있기 때문에 대량의 부품을 생산할 때 특히 분명해집니다.

그러나 기존의 기계가공은 물체의 단일 단위만 생산해야 하는 경우와 같은 특정 경우에 더 빠를 수 있습니다. 이러한 경우 컴퓨터 지침을 작성하는 데 걸리는 시간은 단일 부품을 수동으로 가공하는 데 걸리는 시간을 초과할 수 있습니다.

정확도 및 정밀도

자동차 제조업체가 CNC 가공을 선호하는 또 다른 이유는 공정의 정확성과 고정밀도 때문입니다. 프로세스의 디지털 및 자율적 특성은 오류 가능성을 거의 남기지 않는 반면 가장 정밀한 CNC 가공 설정은 ±0.001″의 허용 오차를 제공할 수 있습니다. 당연히 자동차 산업은 엔진이나 기타 중요한 구성 요소의 오작동이 최종 사용자에게 심각한 결과를 초래할 수 있기 때문에 이러한 미세한 허용 오차를 요구하는 경우가 많습니다. 자동차 부품의 정밀 가공은 최종 사용 금속 부품 생산에 필요한 경우가 많지만 프로토타입 CNC 부품에는 허용 오차가 더 느슨할 수 있습니다.

반복성

동일한 CNC 가공 작업을 부품 간 차이 없이 여러 번 반복할 수 있기 때문에 제조업체가 단일 부품을 대량으로 생산해야 할 때 특히 유용합니다. 그리고 연간 8,150만 대의 자동차가 만들어지고 판매되는 산업에서는 대량에 대한 수요(전체적으로 엄격한 품질 관리 포함)가 일반적입니다.

다행스럽게도 CNC 가공은 부품을 디지털 방식으로 설계하고 G 코드를 준비하고 재료를 선택하는 준비 단계보다 제품의 실제 가공이 덜 노동 집약적이기 때문에 대량을 처리할 때 더 비용 효율적입니다.

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