스파크 플러그란 무엇입니까?

점화 플러그는 차량의 작은 부품일 수 있지만 일상적으로 작동하는 데 큰 역할을 합니다.

자동차의 지속적인 기술 변화에도 불구하고 크고 작은 점화 플러그는 항상 퍼즐의 큰 조각이었습니다. 엔진이 1기통이든 8기통이든, 1개의 캠축이든 4개의 실린더이든, 기화기 또는 연료 분사식 엔진이든 간에 점화 플러그는 항상 존재해 왔습니다.

점화 플러그는 우리가 연소라고 부르는 폭발을 일으키기 위해 전기의 빠른 고전압 충격을 전달하는 역할을 합니다. 작동에서 점화 플러그의 역할을 진정으로 인식하고 존중하기 위해 연소 과정에 대해 논의해 보겠습니다.

스파크 플러그는 어떻게 작동합니까?

내연 기관이 작동하고 동력을 생성하려면 공기, 연료 및 점화의 세 가지가 필요합니다.

공기는 흡기 시스템을 사용하여 실린더의 연소실로 유입됩니다. 연료 시스템은 여러 구성 요소를 사용하여 연료를 흡입구 또는 챔버로 직접 전달합니다. 이 예에서는 가솔린을 사용합니다. 이것은 이 두 성분이 혼합되어 가연성 조리법을 형성할 의도로 수행됩니다.

폭발을 일으키기 위해 점화 시스템은 실린더 안으로 돌출된 점화 플러그에 고전압을 전달합니다. 스파크 플러그의 팁은 작은 간격으로 분리된 전극을 사용합니다. 갭을 뛰어넘기 위해서는 고전압이 필요하며, 이는 매우 중요한 스파크를 생성합니다.

각 실린더에는 가연성 공기/연료 혼합물을 끌어들이고 압축하는 펌핑 작용을 생성하도록 움직이는 피스톤뿐만 아니라 공기와 연료를 유입시키는(그리고 배기를 배출하는) 포트 또는 밸브가 있습니다.

스파크가 적절한 순간에 전달되면 공기/연료 혼합물에서 화학 에너지로 시작된 것이 폭발로 인한 열 에너지로 변환된 다음 기계적 에너지로 변환되어 크랭크축과 결국 구동계를 움직입니다.

각 스파크는 일반적으로 약 1밀리초 동안 지속됩니다. 0.001, 즉 1/1000초입니다! 그리고 전체 프로세스는 분당 수천 번 반복됩니다.

재미있는 사실: 디젤 엔진은 점화 플러그를 사용하지 않습니다! 그들은 매우 높은 온도를 생성하는 매우 높은 압축을 사용하여 작동한 다음 디젤 연료를 자동 점화합니다. 일부 디젤 엔진은 특히 추운 날씨에 시동할 때 더 많은 열을 생성하는 데 도움이 되도록 예열 플러그를 사용합니다.

다양한 유형의 점화 플러그가 있습니까?

점화 플러그는 크기나 도달 범위, 열 범위, 심지어 전극 디자인까지 여러 면에서 다양합니다. 점화 플러그는 절연체로 세라믹을 사용하여 열을 관리하고 전기 스파크가 접지되는 것을 방지합니다.

제조업체는 모든 엔진 애플리케이션에서 사용할 플러그를 지정합니다. 점화 플러그의 가장 일반적인 특성은 사용된 금속 유형과 관련이 있습니다.

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구리: 이 점화 플러그는 니켈 합금으로 코팅된 구리 코어가 있는 중앙 전극이 특징입니다. 저렴하지만 내구성이 좋지 않아 오늘날 널리 사용되지는 않습니다.

플래티넘: 이것은 구리 플러그와 유사하지만 중앙 전극(때로는 접지 전극)은 백금을 사용합니다. 내구성이 뛰어나고 수명이 연장됩니다.

이리듐: 가장 오래 지속되는 플러그이며 백금보다 내열성이 뛰어납니다. 이 플러그는 또한 일관된 스파크를 생성하기 위해 더 적은 전압이 필요한 작은 중앙 전극을 사용합니다.

루테늄: 이것은 점화 플러그에 사용되는 최신 귀금속 중 하나입니다. 이리듐보다 내구성이 향상되었다고 주장하지만 가격이 더 높습니다.

실버: 이 플러그는 은 코팅된 전극을 특징으로 하며 일부 성능 응용 분야에서 볼 수 있습니다. 가격이 비싸지만 백금이나 이리듐만큼 내구성이 강하지 않기 때문에 흔하지 않습니다.

스파크 플러그가 고장났는지 어떻게 알 수 있나요?

점화 플러그는 연소 과정에서 중요한 역할을 하기 때문에 고장을 나타낼 수 있는 하나 이상의 증상이 나타날 수 있습니다. 추가 진단이 필요할 수 있지만 다음과 같은 몇 가지 우려 사항이 있습니다.

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어려운 출발 차량

실화로 인한 거친 공회전

전원 손실

나쁜 연비

배출량 증가

점화 플러그 문제로 인해 엔진 점검 표시등이 켜지거나 깜박일 수도 있습니다. 이러한 경고 신호가 나타나면 차량을 훈련된 자동차 기술자에게 가져가 문제 진단을 받으십시오. 올바른 수리를 수행하려면 적절한 진단이 중요합니다.

점화 플러그 교체의 이점

서비스 간격은 다양하며 대부분의 제조업체는 후기 모델 차량에서 60,000~100,000마일 사이에서 점화 플러그 교체를 권장합니다. 특정 용도와 차량 사용도 고려해야 합니다.

점화 플러그를 교체하면 다음과 같은 이점을 얻을 수 있습니다.

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출력 향상, 연비 향상 및 배출량 감소: 이 세 가지 문제는 점화 플러그 효율성의 직접적인 결과입니다. 효율적으로 작동하는 플러그는 상황을 점검하는 데 도움이 됩니다.

부드러운 달리기: 시동을 걸거나 가속을 하거나 순항할 때 점화 플러그가 제대로 작동하면 제대로 작동합니다.

촉매 변환기 고장 위험 감소: 점화 플러그가 잘못 작동하면 연소되지 않은 연료가 배기 가스에 모여 과열되어 촉매 변환기가 손상될 수 있습니다. 오류가 해결되지 않은 채 남겨지면 비용이 많이 들 수 있습니다.

내연 기관에 대한 교육

UTI(Universal Technical Institute)에서 제공하는 Automotive Technology 프로그램에서는 점화 플러그를 포함하여 연소 과정에 중요한 다양한 구성 요소에 대해 배울 수 있습니다.

자동차 엔진 서비스 및 수리 과정은 특히 내부 엔진 작동의 기초와 내연 기관을 구성하는 다양한 구성 요소를 다룹니다. 이것은 자동차 기술자로서 수요가 많은 직업에서 일하는 데 필요한 기술을 가르칠 수 있는 많은 과정 중 하나일 뿐입니다.¹ 실제로 미국에는 연간 평균 68,000개 이상의 자동차 관련 일자리가 있는 것으로 추정됩니다.⁴¹

1년 이내에 졸업할 수 있습니다.⁷ 실무 경험이 있는 UTI에서 고용주가 찾고 있습니다. 여기에서 기회를 활용하고 추가 정보를 요청하십시오.