충격과 지주란 무엇입니까?

서스펜션 시스템은 타이어와 노면의 마찰을 극대화하여 핸들링을 향상시키는 차량의 중요한 부분입니다.

서스펜션 시스템을 구성하는 여러 부품이 있으며 각각은 차량을 제어하고 부드러운 승차감을 유지하는 역할을 합니다. 충격과 버팀대는 서스펜션이 효과적으로 작동하도록 하기 위해 좋은 상태를 유지해야 하는 두 가지 구성 요소입니다.

스트럿과 쇼크, 스트럿이 하는 일, 교체 시기를 아는 방법에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.

스트럿츠란 무엇입니까?

스트럿은 서스펜션 시스템의 구조적 부분으로 간주됩니다. 후륜구동 차량에도 사용되지만 일반적으로 전륜구동 차량에 사용됩니다.

스트럿은 여러 서스펜션 구성 요소를 하나의 어셈블리로 결합합니다. 통합된 부품에는 쇼크 업소버와 코일 스프링이 포함됩니다. 스트럿 본체는 하부 컨트롤 암과 볼 조인트에 부착된 스티어링 너클에 연결되고 스트럿은 상부 컨트롤 암을 대체합니다.

스트럿은 차량의 무게를 지지하고 도로의 요철, 언덕 및 기타 결함을 적절하게 처리하는 데 사용되는 코일 스프링의 움직임을 줄이는 데 도움이 됩니다. 스트럿은 차량 제어를 개선하는 데 도움이 될 뿐만 아니라 스프링이 차량 중량을 지지하는 데 도움이 됩니다.

충격이란 무엇입니까?

쇽 업소버라고도 하는 쇽은 스프링과 서스펜션이 차량에 미치는 반발 운동과 충격을 제어하는 ​​데 도움이 되는 부품입니다. 또한 타이어가 노면과 접촉한 상태를 유지하는 책임도 있습니다.

충격은 운동 에너지를 유압 유체를 통해 소산되는 열 에너지로 전환하여 스프링과 서스펜션을 제어합니다. 이 과정을 돕는 완충기의 주요 구성요소에는 피스톤, 코일 및 유압유가 포함됩니다.

자동차의 서스펜션이 움직일 때 유압유는 피스톤의 구멍을 통해 강제로 흘러 들어갑니다. 소량만 통과되어 피스톤이 느려지고 스프링과 서스펜션의 움직임에 영향을 줍니다.

서스펜션이 더 빨리 움직일수록 쇼크 업소버의 저항이 커집니다. 효과에는 도로에서 튀는 속도 감소, 흔들림 및 브레이크 다이빙이 포함됩니다.

스트럿 대 쇼크

스트럿(strut)과 쇼크(shock)라는 용어가 같은 의미로 사용되는 것을 들어보았을 수도 있지만 완전히 다른 부분이라는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 둘 다 차량의 움직임을 억제하여 도로에서 통제력을 유지하는 데 도움이 되는 유사한 작업을 가지고 있지만 서로 바꿔서 사용할 수는 없습니다.

이 둘의 주요 차이점은 스트럿은 차량 서스펜션의 구조적 부분이지만 쇼크는 그렇지 않다는 사실에 있습니다. 많은 차량에는 서스펜션의 종류에 따라 한쪽 액슬에 쇼크가 있고 다른 액슬에 스트럿이 있습니다. 하지만 모든 차량에 스트럿이 있는 것은 아니며 별도의 스프링과 쇽을 대신 사용할 수 있습니다.

차량 소유자 매뉴얼을 보거나 확인하거나 숙련된 자동차 기술자(곧 교체해야 하는지 알려줄 수 있는 사람)에게 차량에 스트럿이나 쇼크가 있는지 여부를 알 수 있습니다. 아래에서 쇼크와 버팀대가 마모될 수 있는 몇 가지 징후를 읽을 수도 있습니다.

쇼크 및 스트럿 교체 시기

일반적으로 50,000~100,000마일 사이에서 쇽이나 스트럿을 교체하는 것이 일반적이지만, 이는 정기적으로 운전하는 도로 유형을 비롯한 여러 요인에 따라 달라질 수 있습니다.

이러한 구성 요소는 시간이 지남에 따라 마모되므로 즉시 문제를 알아차리지 못할 수도 있습니다. 그러나 다음과 같은 몇 가지 사항을 주의해야 합니다.

<울>

요철 증가: 쇽과 스트럿의 주요 역할은 핸들링을 개선하는 것이므로 도로에서 차가 훨씬 더 울퉁불퉁하거나 흔들리는 느낌이 든다면 이러한 구성 요소를 살펴보는 것이 좋습니다.

브레이크 문제: 손상된 스트럿과 쇼크는 차량의 다른 부품에 문제를 일으킬 수 있습니다. 브레이크 다이빙은 브레이크 페달을 밟을 때 차가 앞으로 쏠리는 것처럼 느껴질 수 있습니다. 이는 마모의 징후일 수 있습니다.

타이어 마모: 타이어를 자주 점검하는 것은 여러 가지 이유로 중요하며 타이어 상태를 보면 쇽이나 스트럿을 살펴봐야 할 방향을 알 수 있습니다. 서스펜션 손상으로 인해 타이어 트레드에 컵이나 부채꼴이 움푹 패이게 될 수 있습니다.

누출: 쇽이나 스트럿 외부에서 액체가 새는 것은 문제가 있다는 또 다른 신호입니다. 유체가 부족하면 충격과 충돌을 흡수할 수 없습니다.

차량을 숙련된 자동차 기술자에게 가져가면 문제의 원인을 파악하고 필요한 경우 쇽이나 스트럿을 교체할 수 있습니다!

UTI의 서스펜션 시스템 작업

자동차 기술자로서 실무 경력을 쌓기 위해 교육을 받고 싶다면 UTI(Universal Technical Institute)의 Automotive Technology 프로그램이 업계를 준비하는 데 도움이 될 수 있습니다.¹ 초급 위치에 적용될 수 있는 대화형 랩에서 기술을 배울 수 있습니다.

코스는 "차량 조향 및 서스펜션 서비스 및 수리"를 포함한 다양한 주제를 다룹니다. 서스펜션 시스템의 부품, 조립 및 분해를 위해 수공구를 사용하는 방법, 정렬 장비를 사용하는 방법에 대해 배우게 됩니다.

교육은 경력 여정에 도움이 될 뿐만 아니라 자신의 차량을 수리하는 데 필요한 지식과 도구도 얻을 수 있습니다! 그리고 이 프로그램은 단 51주 만에 완료되도록 설계되었습니다. 지금 더 많은 정보를 요청하세요!