닐 틴(Tjin)의 Tjin 에디션 로드쇼, UTI·포드·쉘 펜조일과 지속적 파트너십 구축기

자동차 열정을 번성하는 비즈니스로 키우며 헌신적 팀과 협업하는 상상을 해보세요. 닐 틴(Neil Tjin)은 Tjin 에디션 로드쇼로 정확히 이를 실현했습니다.

소박한 열정 프로젝트로 시작해, 고객 참여를 최우선으로 하는 강력한 파트너십을 기반으로 존경받는 기업으로 성장했습니다.

여정을 이해하기 위해 몇 걸음 되돌아봅시다.

닐은 고교 시절 자동차 튜닝을 시작해, 17인치 TSW 휠과 최첨단 사운드 시스템을 장착한 학교 최초 학생이 되었습니다. 2년 헌신의 결실이었습니다.

틴, 패스트 앤 퓨리어스 세계로

1996년 졸업 후 닐이 만든 3.2리터 아큐라 TL이 슈퍼 스트리트 매거진(Super Street Magazine)과 <분노의 질주> 시리즈로 유명한 크레이그 리버만(Craig Lieberman)의 눈에 들었습니다.

아내 메이(Mei), 형 진(Gene)과 함께 올스타(All-Star) 클럽을 결성해 고성능 카를 제작하며 동부 해안을 순회했습니다.

"아시아계 젊은이 5~6명이 차를 만드니 파트너들이 주목하기 시작했죠."라고 닐은 회상합니다.

1996~2003년 팀은 30~40대 쇼카를 제작했습니다.

닐은 초기에 형 진과 스타 퍼포먼스(Star Performance)를 창업했고, 이후 설립된 애프터마켓 부품 제조사 투칸 인더스트리(Toucan Industries) 마케팅 디렉터로 합류했습니다.

틴 커리어의 가속

2003년 HCI(Hot, Compact, Import)가 닐을 에디터로 영입하며 캘리포니아 옥스나드에서 서부로 이주, 출판사를 이끌게 되었습니다.

"이때 모든 문이 열렸습니다."라고 닐은 말합니다. 노출(그리고 노력 덕분에) 커리어가 눈덩이처럼 불어났습니다.

터틀 왁스(Turtle Wax)와의 협업이 Tjin 에디션 로드쇼로 진화해 10년 넘게 지속되고 있습니다.

현재 닐의 트레이드마크는 두꺼운 테 클라크 켄트 안경. 고교 시절 만난 아내와 17년 결혼생활, 두 자녀 콜린(9), 카일리(7)와 동행합니다.

자동차는 가족 사업입니다.

유니버설 테크니컬 인스티튜트(UTI)와의 파트너십

2010년 닐 팀이 제작한 쉐보레 카마로가 SEMA(라스베이거스 연례 특수장비마켓협회 행사)에서 GM 차량 1,500대를 제치고 '베스트 인 쇼(Best in Show)'를 수상했습니다.

이 승리가 UTI의 마크 하스턴(Mark Harston)과 테리 에믹(Terry Emig)의 눈에 들어 LA 오토쇼 초대로 이어졌습니다.

"엉뚱한 아이디어를 던졌죠." 닐은 웃습니다. UTI를 위한 경품 차를 만들 수 있냐고 물었습니다. 전례 없던 일이었습니다.

UTI 반응은 고무적이었습니다: "차만 구하면 해보세요." 파이프드림 같던 일이 닐의 파트너십 실적과 장인정신 덕분에 현실이 되었습니다.

포드자동차·펜조일과의 파트너십

포드와의 협업으로 닐의 첫 UTI 빌드인 피에스타(Fiesta)가 탄생했습니다. 2011년 Tjin 에디션 로드쇼는 UTI와 손잡고 이 차를 30개 이상 행사에 전시해 UTI 학생들에게 영감을 주었습니다. 오늘까지 두 기관은 7대 빌드를 함께 완성했습니다.

2015년 테리 에믹이 쉘 펜조일(Shell Pennzoil)을 합류시키며 3자(쉘 펜조일, Tjin 에디션, UTI)가 2015년형 머스탱 GT를 제작했습니다.

"우리는 '스폰서'란 단어를 절대 쓰지 않습니다. 항상 '파트너'라고 불러요."라고 닐은 말합니다. "우리에게는 관계와 파트너십의 장기적 성장이 중요합니다. 공동 목표를 위해 양측 최선의 이익을 위해 협력하는 것이 핵심입니다." 로드쇼는 약 40개 다양한 파트너십을 유지합니다.

닐은 이 벤처가 비즈니스 이상이었다고 말합니다. 테리, 마크, 닐은 가족이었습니다. "차 이야기만 한 게 아니에요. 가족, 미래, 신에 대해 이야기했죠. 내 가족과 아이들도 챙겨줬습니다."

연도별 커스텀 빌드 하이라이트

닐은 수년간의 빌드 중 애정하는 몇 가지를 회고합니다.

1997년: 일본 최초 BOMEX 바디킷, 아드반 모델-5 휠/타이어, 카본 파이버 섀시, SR20DET 엔진을 얹은 닛산 240SX 제작. 이후 터틀 왁스 '겟 왁스트(Get Waxed)' 투어 플래그십 쇼카로 활약, SEMA 2005 수상.

1990년대 후반: 미국 내 유일한 합법 닛산 스카이라인 R34 세단 제작. RB26DET 엔진, URAS 와이드바디, 유니크 패브리케이션(Unique Fabrication) 커스텀 롤케이지, 원-러그(One-Lug) 휠 장착.

그린 카마로: SEMA 베스트 인 쇼 수상. 완전 빌드 모터, 보텍(Vortech) 슈퍼차저로 757마력, 커스텀 24인치 아이포지드(iForged) 휠, 바어 브레이크(Baer Brakes), 에어 리프트 서스펜션, 액살타(Axalta) 커스텀 도장.

2013년: 포드 SEMA용 F-150 제작. 에어 리프트 서스펜션으로 로우링(유니크 패브리케이션이 서스펜션만 300시간 이상 투입), 외관 풀 랩터 파츠 전환, 로티폼(Rotiform) 24인치 휠, 바어 브레이크, 카츠킨(Katzkin) 커스텀 인테리어. Tjin 에디션이 디자인한 첫 트럭으로 트럭 커뮤니티에 이름을 알렸습니다.

작년: UTI와 쉘 펜조일용 포드 포커스 RS 제작. 2018년 5월 타계한 테리와 함께한 마지막 차였습니다. 테리의 유산, 자동차 열정, UTI에 대한 헌신은 이어집니다.