유압 보조 브레이크: 작동 원리, 역사, 적용 분야

브레이크는 우리 주변에 널려 있습니다. 자동차, 트럭, 풍차, 거의 모든 산업 기계에서 찾을 수 있습니다.

브레이크는 드럼, 로터, 전자기, 유압 등 다양한 형태가 있습니다.

유압 보조 브레이크의 작동 원리와 적용처를 알아보세요.

유압 보조 브레이크란?

유압 보조 브레이크는 1973년 등장했으며 하이드로부스트 파워 어시스트 브레이크라고도 합니다. 진공 부스트 어시스트 브레이크의 대안으로 작동합니다.

유압 브레이크 이전엔 차량 브레이크가 진공 부스터를 써 엔진 진공 시스템에서 압력을 끌어왔습니다.

유압 보조 브레이크에선 차량의 파워스티어링 시스템 유압이나 기계의 다른 시스템 유압이 운전자에게 브레이크 작동 보조를 제공합니다.

유압 브레이크를 쓰는 세 가지 대표적 이유:

1. 차량에 진공 소스가 없을 때. 디젤 엔진에서 흔한 경우.
2. 파워 어시스트 장치 설치 공간이 부족할 때.
3. 진공 부스터가 제공하는 것보다 더 강한 제동 보조가 필요할 때.

유압 보조 브레이크 작동 원리

차량에서 유압 보조 브레이크는 파워스티어링을 구동하는 가압 유체에 의존합니다. 유압 브레이크 시스템엔 스티어링 기어와 연결된 라인이 있습니다.

파워스티어링 펌프가 스티어링 기어와 유압 어시스트 모두에 가압 유체를 공급합니다.

간단히 말해, 브레이크를 밟으면 유체를 제어하는 스풀 밸브가 움직여 가압 유체가 제동을 돕게 합니다. 이 스풀 밸브는 보어를 가지고 있어 씰을 형성하면서도 효과적 제동에 필요한 윤활유만큼만 통과시킵니다.

논리적으로 스티어링으로 가는 가압 유체가 손실되면 브레이크도 잃게 됩니다. 하지만 유압 시스템엔 백업이나 예비 장치가 있습니다.

호스 파손, 벨트 끊김, 펌프 고장으로 스티어링 유압을 잃어도, 유압 어시스트 시스템의 고압 어큐뮬레이터나 백업이 파워스티어링 유체를 2~3회 파워 어시스트 정지분만큼 저장합니다.

이게 심플한 유압 브레이크 시스템의 기본입니다. 하지만 70년대 이후 진화했습니다.

예를 들어 에어-오버-유압 브레이크. 압축 공기와 유압을 함께 써 브레이크를 작동합니다. 공기 실린더와 유압 실린더가 탠덤으로 작동하는 특수 에어-오버-유압 파워 실린더가 있어 브레이크가 효율적으로 작동합니다.

유압 브레이크를 어디서 볼 수 있나?

유압 어시스트 브레이크는 차량에서 잘 작동하지만 엔지니어들은 다른 용도도 봅니다. 예를 들어 풍력 터빈의 일반적인 풍차 브레이크는 로터에 의존했지만, 일부 터빈엔 이제 유압 어시스트 브레이크가 장착됩니다.

산업용 브레이크도 유압 브레이크 기술의 혜택을 받습니다. 과거 브레이크 시스템은 드럼 브레이크를 써 과열될 수 있었습니다. 엔지니어들은 브레이크 패드 뒤쪽으로 유압 오일을 순환시켜 브레이크가 끼는 걸 방지하는 브레이크를 개발 중입니다.

대형 상용차는 보통 에어 브레이크를 씁니다. 압축 공기로 브레이크 시스템을 작동시키는 시스템으로, 유압 시스템의 압축 유체와 대비됩니다. 소형 승용차는 유압-오버-에어 브레이크를 씁니다.

유체로 제동하다

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