기어박스란 무엇입니까?

기어박스는 한 장치에서 다른 장치로 에너지를 전달하는 기계적 방법이며 속도를 낮추면서 토크를 높이는 데 사용됩니다. 토크는 고체 물질의 굽힘 또는 비틀림을 통해 생성되는 동력입니다. 이 용어는 종종 전송과 같은 의미로 사용됩니다.

동력축의 연결 지점에 위치한 기어박스는 로터리 모어나 헬리콥터에서 볼 수 있는 것처럼 방향을 직각으로 변경하는 데 자주 사용됩니다. 각 장치는 특정 목적을 염두에 두고 만들어지며 사용되는 기어비는 필요한 힘 수준을 제공하도록 설계되었습니다. 이 비율은 고정되어 있으며 상자가 구성되면 변경할 수 없습니다. 사실 이후에 가능한 유일한 수정은 샤프트 속도가 증가하고 그에 상응하는 토크 감소를 허용하는 조정입니다.

다중 속도가 필요한 상황에서는 다중 기어가 있는 변속기를 사용하여 출력 속도를 낮추면서 토크를 높일 수 있습니다. 이 디자인은 자동차 변속기에서 흔히 볼 수 있습니다. 동일한 원리를 사용하여 토크를 감소시키면서 출력 속도를 증가시키는 오버드라이브 기어를 생성할 수 있습니다.

풍력 터빈은 매우 큰 기어박스의 한 예입니다. 터빈은 큰 토크로 느린 회전 속도로 움직입니다. 변속기는 이 동력을 발전기의 더 빠르지만 더 낮은 토크 회전 속도로 변환합니다. 순전히 크기와 생성할 수 있는 전력의 양으로 인해 풍력 터빈에는 여러 기어와 단계가 있습니다. 이 기능은 발전기가 터빈 회전율이 변동하는 경우에도 일관된 출력을 제공할 수 있도록 하기 위해 필요합니다.

자동차에는 자동, 수동 또는 무단 변속의 세 가지 유형이 있습니다. 수동 변속기 차량은 단순한 기어박스의 가장 좋은 예입니다. 자동 및 무단 변속기 모두에서 기어박스는 폐쇄 시스템이므로 인간의 상호 작용이 거의 필요하지 않습니다.

수동 변속기는 슬라이딩 메쉬와 고정 메쉬의 두 가지 시스템에서 사용할 수 있습니다. 슬라이딩 메쉬 시스템은 직선 절단 평 기어를 사용합니다. 기어는 자유롭게 회전하며 한 속도에서 다른 속도로의 전환을 동기화하려면 운전자의 조작이 필요합니다. 운전자는 필요한 도로 속도에 맞춰 엔진 회전을 조정할 책임이 있습니다. 기어 간의 전환 타이밍이 올바르지 않으면 기어가 충돌하여 기어 톱니가 충돌할 때 큰 연마 소음이 발생합니다.

일정한 메시 시스템에는 영구적으로 맞물리는 대각선으로 절단된 헬리컬 또는 이중 헬리컬 기어 세트가 있습니다. 마찰 원뿔 또는 동기화된 링이 기어에 추가되어 기어를 변경할 때 더 부드러운 전환을 만듭니다. 이러한 유형의 변속기는 일반적으로 경주용 자동차 및 농업 장비에서 볼 수 있습니다.