진동 제어를 강화하는 부싱의 놀라운 사실 5가지

부싱은 진동을 감쇠시키는 간단하고 효과적인 방법을 제공합니다. 옆 사진처럼 원통형 슬리브에 고무 또는 고무 같은 패딩 외부로 구성됩니다. 샤프트나 컨트롤 로드 같은 부품을 부싱에 넣을 수 있습니다. 샤프트나 컨트롤 로드가 격렬하게 움직여도 부싱은 진동을 감쇠시킵니다. 부싱과 작동 원리에 대해 몰랐던 5가지를 소개합니다.

#1) 진동 아이솔레이터(Vibration Isolators)라고도 불림

부싱은 진동 아이솔레이터라고도 불립니다. 이는 부싱이 함께 사용되는 부품을 격리하는 능력을 직접 가리킵니다. 두 부품이 연결되어 있고 하나가 진동하면 진동은 보통 다른 부품으로 전달됩니다. 부싱은 이를 방지합니다. 부싱은 움직이는 부품을 격리해 진동을 감쇠시킵니다.

#2) 절연 구조

부싱에는 여러 타입이 있지만, 거의 모두 절연되어 있습니다. 일반 금속 슬리브로 구성되지 않습니다. 대신 부싱은 절연 슬리브로 구성됩니다. 절연 재료는 부싱 주위의 링 형태로 있습니다. 부드러운 특성 덕분에 진동을 감쇠시킵니다. 진동이 절연 재료에 도달하면 약해져 기계 작동이 더 조용해집니다.

부싱에 사용되는 일반적인 절연 재료:

• 고무(Rubber)
• 네오프렌(Neoprene)
• 폴리우레탄(Polyurethane)

#3) 플레인 베어링(Plain Bearings)과 다름

유사점이 있지만 부싱은 플레인 베어링과 다릅니다. 플레인 베어링은 단순히 두 연결 부품 간 움직임을 용이하게 하도록 설계되었습니다. 반면 베어링(여기선 부싱)은 두 연결 부품 간 움직임을 용이하게 하면서 진동도 감쇠시킵니다. 핵심 차이는 부싱은 진동을 감쇠시키지만 플레인 베어링은 그렇지 않다는 점입니다.

#4) 월터 크라이슬러(Walter Chrysler)가 개척

초기 부싱 중 일부는 월터 크라이슬러가 발명했습니다. 크라이슬러는 자신의 이름을 딴 자동차 회사를 설립한 것으로 유명합니다. 크라이슬러는 모터에 부싱을 추가하면 진동이 줄어든다는 것을 발견했습니다. 오늘날 많은 자동차, 트럭, 기타 자동차에 모터 마운트용 부싱이 장착되어 있습니다.

#5) 자가 윤활(Self-Lubricating)

일부 부싱이 자가 윤활이라는 사실에 놀랄 수 있습니다. 마찰을 최소화하기 위해 오일 같은 윤활 화합물로 설계되었습니다. 자가 윤활 부싱은 다공성 슬리브를 가집니다. 시간이 지나면 이 슬리브가 저장된 윤활 화합물을 소량 방출합니다.

부싱은 평범한 슬리브처럼 보일 수 있지만 그 이상입니다. 함께 사용되는 부품이 움직이게 하면서 진동을 감쇠시키는 진동 아이솔레이터입니다.