진동 제어를 강화하는 부싱에 관한 5가지 놀라운 사실

부싱은 진동을 완화하는 간단하고 효과적인 방법을 제공합니다. 옆 사진에서 볼 수 있듯이, 이 제품은 외부가 고무 또는 고무 같은 패딩으로 된 원통형 슬리브로 구성됩니다. 샤프트나 제어봉과 같은 부품을 부싱에 배치할 수 있습니다. 샤프트나 제어봉이 공격적으로 움직이더라도 부싱은 진동을 약화시킵니다. 다음은 부싱과 작동 방식에 대해 몰랐던 5가지 사항입니다.

#1) 진동 차단 장치라고도 함

부싱은 진동 절연 장치라고도 합니다. 이는 사용되는 부품을 분리하는 능력에 대한 직접적인 참조입니다. 두 부품이 서로 연결되어 있고 그 중 하나가 진동하면 진동은 일반적으로 다른 부품으로 이동합니다. 부싱은 이런 일이 발생하는 것을 방지합니다. 부싱은 움직이는 부품을 격리하므로 진동을 줄여줍니다.

#2) 절연

다양한 유형의 부싱이 있지만 거의 모두 절연되어 있습니다. 일반 금속 슬리브로 구성되지 않습니다. 대신 부싱은 절연 슬리브로 구성됩니다. 단열재는 부싱 주위의 링에 있습니다. 부드러운 특성으로 인해 진동을 완화할 수 있습니다. 단열재에 도달하면 진동이 약해져서 기계 작동이 더 조용해집니다.

부싱에 사용되는 일반적인 단열재는 다음과 같습니다.

• 고무
• 네오프렌
• 폴리우레탄

#3) 일반 베어링과 다릅니다

일부 유사점을 공유할 수 있지만 부싱은 일반 베어링과 동일하지 않습니다. 플레인 베어링은 연결된 두 부품 사이의 움직임을 용이하게 하도록 간단하게 설계되었습니다. 반면에 베어링은 연결된 두 부품 사이의 움직임을 촉진하는 동시에 진동을 완화하도록 설계되었습니다. 주요 차이점은 부싱은 진동을 완화하는 반면 플레인 베어링은 그렇지 않다는 것입니다.

#4) 월터 크라이슬러의 개척

최초의 부싱 중 일부는 월터 크라이슬러(Walter Chrysler)가 발명했습니다. 크라이슬러는 자신의 이름을 딴 자동차 회사를 설립한 것으로 가장 잘 알려져 있습니다. Chrysler는 모터에 부싱을 추가하면 진동이 감소한다는 사실을 발견했습니다. 오늘날 많은 자동차, 트럭 및 기타 자동차에는 해당 모터 마운트용 부싱이 장착되어 있습니다.

#5) 자가 윤활

일부 부싱은 자체 윤활 기능이 있다는 사실을 알면 놀랄 수도 있습니다. 마찰을 최소화하기 위해 오일과 같은 윤활 화합물로 설계되었습니다. 자체 윤활 부싱에는 다공성 슬리브가 있습니다. 시간이 지나면 이 슬리브에 저장된 윤활제가 소량 방출됩니다.

부싱은 일반 슬리브처럼 보이지만 그 이상입니다. 이는 진동을 줄이는 동시에 사용되는 부품이 움직일 수 있도록 하는 진동 차단 장치입니다.