비전 기반 운전자 모니터링 시스템(DMS), 안전 혁신 주도… 메인스트림으로 진입

비전 기반 운전자 모니터링 시스템(DMS)이 틈새 시장에서 주류로 이동하며 전 세계 자동차 안전과 컴플라이언스를 재편하고 있습니다. 최근 시장 보고서와 산업 이벤트들은 이 기술의 증가하는 관련성을 강조하며, 특히 한때 DMS를 선택 사항으로 여겼던 미국 OEM과 소비자들에게 중요해지고 있습니다.

시장 진화

EE Times "차세대 EV & AV 로드맵" 기조연설에서 ADAS 전방 카메라 세그먼트 진화를 강조했습니다. 2017년 Intel이 153억 달러에 인수한 Mobileye가 약 60% 시장 점유율로 지배적 플레이어지만, 업계 뿌리는 그 인수 전 10년으로 거슬러 올라가며 이미 OEM 관계들이 형성되고 있었습니다.

Mobileye 2014년 SEC Form F-1은 광범위한 OEM과 티어원 파트너십을 드러내며, 공급업체 리스트에서 Magna가 첫 번째로 인용돼 ADAS 카메라 기회를 조기에 인지하고 Mobileye와 엔지니어링 협력했음을 보여줍니다.

Magna OMS 미러 혁신

Seeing Machines 슬라이드는 운전자 모니터링(NFOV)에서 탑승자 모니터링(OMS)으로의 전환을 광시야각 센서를 사용해 보여줍니다. 여러 티어원 공급업체가 이미 DMS를 제공했지만, Magna는 광학, 전자장치, 적외선 조명을 실내 미러에 직접 통합해 OMS를 선도할 태세입니다.

분해된 Magna 미러는 CMOS 센서, PCB, IR LED, 이미지 프로세서가 팬 없이 단일 유닛에 통합돼 있음을 보여줍니다. 이 통합은 양산 차량에 이상적인 콤팩트, 저전력 솔루션을 제공합니다.

Continental의 ICAM과 Gentex의 센싱 미러도 유사 개념을 시연했지만, Magna의 시스템 레벨 접근법이 OEM들에게 턴키 OMS 솔루션을 찾는 데 퍼스트 무버 이점을 줍니다.

기술 사양은 아직 공개되지 않았지만, Magna가 OmniVision CMOS 센서(예: OV2311), Xilinx FPGA(Zynq-7000 또는 UltraScale+ MPSoC), Seeing Machines 탑승자 모니터링 소프트웨어를 결합할 가능성이 높습니다.

Tesla의 OMS 실험

Tesla는 Model 3와 Model Y에 사용된 실내 카메라를 운전자 및 탑승자 모니터링용으로 재활용하고 있습니다. 초기 프로토타입 비디오는 노이즈 많은 운전자 상태 분류기와 사진으로 스푸핑 가능한 취약성을 드러내는데, 주로 IR 조명이 없어 저조도에서 동작할 수 없기 때문입니다.

Consumer Reports는 Tesla의 토크 기반 운전자 모니터가 얼마나 쉽게 무력화될 수 있는지 시연하며, 견고한 IR 기반 솔루션의 필요성을 강조했습니다. 안전 규제가 강화됨에 따라(Euro NCAP 2023/24년 5성 등급에 DMS/OMS 테스트 추가) OEM들은 Magna 같은 티어원 공급업체와 Seeing Machines 같은 소프트웨어 제공업체와 점점 더 파트너십을 맺게 될 것입니다.

산업 전망

규제 기관(Euro NCAP, 유럽 일반 안전 규정)과 OEM 안전 의무가 DMS/OMS 채택을 가속화하고 있습니다. 핸즈프리 주행 기능 탑재 차량(GM SuperCruise, Ford BlueCruise)이나 저가 모델에서도 마찬가지입니다. 실내 미러는 IR 구성요소 배치에 가장 효율적이고 비용 효과적인 위치를 제공해 통합 복잡성과 차량 무게를 줄입니다.

이러한 발전으로 신뢰할 수 있는 운전자 및 탑승자 모니터링 채택은 더 이상 선택 사항이 아닙니다. 현대 자동차 안전의 기준선이 되고 있습니다.

저자

Colin Barnden, Semicast Research 수석 애널리스트, 25년 이상 자동차 전자 전문성 보유. Aston University 전기전자공학 학사(Hons), 1999년부터 시장 분석 주도.