대부분 레이싱 드론이 평평한 카본파이버 시트에 의존해 경량성과 강도를 확보하는 반면, 러시아 엔지니어들은 소재를 새 차원으로 끌어올렸습니다. 님버스 195(Nimbus 195)는 모든 전자장비를 수용하는 완전 밀폐형 카본파이버 모노코크 쉘을 탑재해 전례 없는 보호성과 공기역학을 제공합니다.
투-피스 몰드는 우수한 구조적 무결성과 내후성을 제공합니다. 프레임이 전자장비 전체를 감싸므로, 민감한 부품을 충격, 바람, 비, 먼지로부터 보호합니다.
정밀 몰딩 쉘로 제작된 님버스는 1mm~4mm(4~16겹 상당) 범위의 카본파이버 레이어를 전략적으로 배향해 강성과 무게를 균형 잡았습니다. 단 330g으로 경쟁작인 벤데타(410g)와 보텍스(350g)를 능가합니다.
충돌 테스트 영상이 프레임의 회복탄력성을 입증합니다. 일련의 시험에서 프로토타입이 벽돌 벽, 나무, 주행 중인 자동차, 물웅덩이, 눈밭에 부딪혔음에도 매번 손상 없이 비행으로 복귀했습니다.
님버스 195는 현재 인디고고(Indiegogo)에서 라이브로, 캠페인 종료 3일 남았습니다. 현재까지 $30,000 목표의 70% 달성했습니다.
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섬유
봄바디어 벨파스트와 직물 제조사 SAERTEX(자어벡, 독일)가 에어버스 A220 항공기용 탄소섬유 논크림프 패브릭 윙스킨 부품 제조 협력을 계약적으로 연장하기로 합의했다. RTI 공정용 논크림프 패브릭 공급, 중량 절감·연비 향상 기여 SAERTEX는 직물 보강재와 탄소섬유 논크림프 패브릭을 공급하며, 봄바디어는 이를 레진 전이 인퓨전(RTI) 공정으로 A220 윙스킨 생산에 사용한다. SAERTEX에 따르면 봄바디어 전용으로 개발된 논크림프 패브릭은 RTI 기술 적용을 용이하게 하고 항공기의 상당한 중량 절감과 연비 향상을 가
만소리(독일 브란트)가 오픈톱 드라이빙 수요를 충족하기 위해 2도어 만소리 스탤론 GTS(MY21)의 완전한 컨버전을 선보였습니다. 이 완전한 차량 컨버전은 599 GTB 기반 페라리 그란 투리스모, F12, 페라리 812 슈퍼패스트 기반 컨버터블 버전까지 3세대에 걸친 만소리의 페라리 개선 계보를 잇습니다. 성능 업그레이드와 인테리어 수정 외에도, 만소리는 디자인에 카본 파이버 차체 부품을 포함한다고 밝혔습니다. 카본 파이버 구조물(프론트 에이프런, 사이드 스커트, 디퓨저 포함 리어 에이프런, 차량 리어 트림)은 블랙과 그레이 카
