선박 프로펠러에 청동을 사용하는 이유는 무엇입니까?

프로펠러는 선박의 주 엔진에서 생성 및 전달되는 동력을 사용하여 차량을 추진하는 회전하는 팬 같은 장치입니다. 전달된 강도는 회전 운동에서 변환되어 물 에너지를 제공하는 추력을 생성하고 결과적으로 배에 작용하는 힘이 배를 앞으로 움직이게 합니다.

프로펠러의 동력은 기본 모터 크랭크샤프트, 전환 샤프트 및 그 방향, 백 실린더 샤프트 및 프로펠러 자체에 의해 전달되는 회전 운동으로 구성된 변속기 구성요소를 통해 보트를 밀기 위해 전달됩니다.

선박의 속도와 기동 사양에 따라 선박에는 1개, 2개, 때로는 3개의 프로펠러가 장착될 수 있습니다.

프로펠러 제조

해양 프로펠러는 침식 촉진제인 해수에서 직접 작동하므로 섭취하기에 안전한 재료로 개발되었습니다.

프로펠러의 제작 방법은 다양한 블레이드를 허브나 보스에 용접이나 단조를 통해 하나의 물체로 고정하는 것입니다. 단조 블레이드는 내구성이 매우 뛰어나며 용접 모델보다 비용이 많이 드는 더 큰 힘을 가집니다. 해양 프로펠러는 물을 통해 나사 충격으로 회전하도록 협력하는 표면의 일부로 개발되었습니다.

브론즈가 필요한 이유

구리 합금은 내식성과 강한 기계 가공성으로 인해 해양 응용 분야에서 일반적으로 사용됩니다. 기계 가공성이라는 단어는 만족스러운 완성을 만들기 위해 거의 또는 전혀 노력을 들이지 않고도 금속을 절단할 수 있는 수월함을 나타냅니다. 쿠퍼 화합물은 또한 따뜻함과 힘에 대한 전도성으로 유명합니다.

청동은 구리와 금의 조합으로 인간 사회에 오랫동안 알려진 가장 단단하고 내구성 있는 상품입니다. 거의 모든 큰 글로벌 사회는 청동의 기계적 특성으로 인해 더 나은 도구, 더 날카로운 팔, 더 강력한 시스템을 구축할 수 있었던 상당한 시기를 거쳤습니다.

청동의 유연성은 구리와 주석의 측정과 석재에 있는 원자의 귀중한 구조에 따라 달라집니다. 일부 청동에는 구리가 80%를 약간 넘고 주석이 12%입니다. 나머지는 구리, 망간, 은, 아연과 같은 소량의 외부 원소를 포함하고 있어 청동의 강도를 떨어뜨리는 경우가 많습니다.

청동의 유연성은 구리와 주석의 크기와 원자의 보석 구조에 달려 있습니다. 대부분의 청동은 구리가 80%, 주석이 12%를 약간 넘습니다. 나머지는 알루미늄, 망간, 니켈 또는 아연과 같은 미세한 합계의 추가 구성요소로 구성되며, 이는 청동의 유연성에도 영향을 미칩니다.

1. 염수 내 부식성

청동은 특히 해양 환경에서 부식에 강한 내성을 가지고 있습니다. 청동은 염화물 열로 인한 부식 균열에 강합니다. 이 합금조차도 캐비테이션에 의한 부식에 대한 내성이 뛰어납니다. 이 모든 것이 Bronze를 해양 환경에서 사용하기에 적합하도록 만듭니다.

1. 인성

청동은 주로 12~12.5%의 주석과 은, 망간, 니켈 또는 아연과 같은 다른 금속을 포함하는 구리로 구성된 합금입니다. 일반적으로 강철보다 밀도가 약 10% 더 높기 때문에 청동이 더 단단해지고 높은 응력과 장력을 견딜 가능성이 더 높아집니다.

1. 손쉬운 수리

보트의 프로펠러는 타이어가 차량을 지면에 부착하는 것처럼 엔진과 표면을 연결합니다. 또한 작은 손상은 보트 효율성에 영향을 줄 수 있으므로 프로펠러를 잘 관리하는 것이 중요합니다. 청동 프로펠러는 패치가 간단하고 큰 비용과 비용이 들지 않습니다.