담금질 및 템퍼링에 적합한 쾌삭강 35SPb20은 평균 강도의 벌크 부품에 사용되며, 특히 비교 가능한 C강(예:C35)과 반대되는 횡단 방향의 연성에 대한 요구 사항이 낮습니다. Pb 함량으로 가공성 향상을 달성할 수 있습니다. 자동차 엔지니어링, 기기 장비 및 기계 엔지니어링(예:나사, 너트, 소형 부품)에 적용
일반
| 속성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | 20.0 °C | 7.85g/cm³ |
기계
| 속성 | 온도 | 값 | 댓글 |
|---|---|---|---|
| 탄성 계수 | 20.0 °C | 210GPa | |
| 200.0 °C | 193 GPa | ||
| 300.0 °C | 185GPa | ||
| 400.0 °C | 175GPa | ||
| 신장 | 20.0 °C | 15 - 17% | |
| 포아송 비 | 23.0 °C | 0.29 [-] | 중간 탄소강에 일반적 |
| 전단 계수 | 20.0 °C | 81GPa | |
| 인장 강도 | 20.0 °C | 550 - 780MPa | |
| 항복 강도 | 20.0 °C | 320 - 430MPa | |
열
| 속성 | 온도 | 값 | 댓글 |
|---|---|---|---|
| 열팽창 계수 | 100.0 °C | 1.1E-5 1/K | |
| 200.0 °C | 1.18E-5 1/K | ||
| 400.0 °C | 1.32E-5 1/K | ||
| 최대 서비스 온도 | 500°C | 탄소강의 경우 | |
| 녹는점 | 1380 - 1514 °C | 중간 탄소강에 일반적 | |
| 비열용량 | 20.0 °C | 420J/(kg·K) | |
| 100.0 °C | 490J/(kg·K) | ||
| 200.0 °C | 530J/(kg·K) | ||
| 400.0 °C | 610J/(kg·K) | ||
| 열전도율 | 20.0 °C | 49 W/(m·K) | |
전기
| 속성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 전기 저항 | 20.0 °C | 1.2E-7 Ω·m |
화학적 성질
| 속성 | 값 |
|---|---|
| 탄소 | 0.32 - 0.39 % |
| 리드 | 0.15 - 0.35% |
| 망간 | 0.7 - 1.1% |
| 인 | 0.06% |
| 실리콘 | 0.4% |
| 유황 | 0.15 - 0.25% |
금속
담금질 및 템퍼링에 적합한 쾌삭강 35S20은 평균 강도의 벌크 부품에 사용되며, 특히 비교 가능한 C강(예:C35)에 반대되는 횡단 방향의 연성에 대한 요구 사항이 낮습니다. 증가된 절단 속도는 이점을 나타내며, C 함량 증가 시 균열 위험 증가를 고려해야 합니다. 자동차 엔지니어링, 기기 장비 및 기계 엔지니어링(예:나사, 너트, 소형 부품)에 적용 속성 일반 속성 온도 값 밀도 20.0 °C 7.8 - 7.85g/cm³ 기계 속성 온도 값 탄성 계수 -100.0 °C 217GP
Steel C22E는 자동차 및 기계 엔지니어링(예:트랜스미션 부품, 크랭크샤프트)에서 품질의 균일성과 표면 외관에 대한 요구가 높을 뿐만 아니라 더 높은 치수(중단조 부품) 및 더 복잡한 형태의 변형률이 낮은 부품에 적합합니다. 속성 일반 속성 온도 값 밀도 20.0 °C 7.85g/cm³ 기계 속성 온도 값 탄성 계수 -100.0 °C 217 GPa 20.0 °C 210 - 212GPa 100.0 °C 205 - 207GPa 200.0 °C
