C55 강은 차량 제조, 엔진 및 기어 엔지니어링에서 향상된 내마모성이 요구되는 고부하 부품에 적합합니다. 표면 경화 처리되는 부품에 선호되며, C60보다 대형 및 복잡한 부품(예: 기어 휠, 샤프트, 인덴티드 롤러)에서 파열 위험이 낮습니다.
| 물성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | 20.0 °C | 7.8 ~ 7.85 g/cm³ |
| 물성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 탄성 계수 | -100.0 °C | 217 GPa | |
| 탄성 계수 | 20.0 °C | 210 ~ 212 GPa | |
| 탄성 계수 | 100.0 °C | 205 ~ 207 GPa | |
| 탄성 계수 | 200.0 °C | 195 ~ 199 GPa | |
| 탄성 계수 | 300.0 °C | 185 ~ 192 GPa | |
| 탄성 계수 | 400.0 °C | 175 ~ 184 GPa | |
| 탄성 계수 | 500.0 °C | 175 GPa | |
| 탄성 계수 | 600.0 °C | 164 GPa | |
| 신율 | 20.0 °C | 12 ~ 15 % | |
| 푸아송 비 | 23.0 °C | 0.29 | 중탄소강 대표값 |
| 단면 수축률 | 20.0 °C | 30 ~ 40 % | |
| 전단 계수 | 20.0 °C | 81 GPa | |
| 인장 강도 | 20.0 °C | 700 ~ 950 MPa | |
| 항복 강도 | 20.0 °C | 420 ~ 550 MPa |
| 물성 | 온도 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 열팽창 계수 | -100.0 °C | 1.08E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 20.0 °C | 1.19E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 100.0 °C | 1.11E-5 ~ 1.25E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 200.0 °C | 1.21E-5 ~ 1.3E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 300.0 °C | 1.29E-5 ~ 1.36E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 400.0 °C | 1.35E-5 ~ 1.41E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 500.0 °C | 1.45E-5 1/K | |
| 열팽창 계수 | 600.0 °C | 1.49E-5 1/K | |
| 최대 사용 온도 | - | 500 °C | 탄소강 대표값 |
| 융점 | - | 1380 ~ 1514 °C | 중탄소강 대표값 |
| 비열 용량 | -100.0 °C | 423 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 20.0 °C | 460 ~ 461 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 100.0 °C | 479 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 200.0 °C | 499 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 300.0 °C | 517 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 400.0 °C | 536 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 500.0 °C | 558 J/(kg·K) | |
| 비열 용량 | 600.0 °C | 587 J/(kg·K) | |
| 열전도율 | 20.0 °C | 41.7 ~ 52 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 100.0 °C | 43.4 ~ 50.6 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 200.0 °C | 43.2 ~ 48.1 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 300.0 °C | 41.4 ~ 45.7 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 400.0 °C | 39.1 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 500.0 °C | 36.7 W/(m·K) | |
| 열전도율 | 600.0 °C | 34.1 W/(m·K) | |
| 열확산율 | 20.0 °C | 11.6 mm²/s | |
| 열확산율 | 100.0 °C | 11.3 mm²/s | |
| 열확산율 | 200.0 °C | 10.5 mm²/s | |
| 열확산율 | 300.0 °C | 9.5 mm²/s | |
| 열확산율 | 400.0 °C | 8.3 mm²/s | |
| 열확산율 | 500.0 °C | 7.1 mm²/s | |
| 열확산율 | 600.0 °C | 5.8 mm²/s |
| 물성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 전기 저항률 | 20.0 °C | 1.2E-7 ~ 2.5E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 100.0 °C | 2.95E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 200.0 °C | 3.65E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 300.0 °C | 4.53E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 400.0 °C | 5.56E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 500.0 °C | 6.74E-7 Ω·m |
| 전기 저항률 | 600.0 °C | 8.13E-7 Ω·m |
| 원소 | 함량 |
|---|---|
| 탄소 (C) | 0.52 ~ 0.60 % |
| 크롬 (Cr) | 0.4 % |
| 구리 (Cu) | 0.3 % |
| 망간 (Mn) | 0.6 ~ 0.9 % |
| 몰리브덴 (Mo) | 0.1 % |
| 니켈 (Ni) | 0.4 % |
| 인 (P) | 0.05 % |
| 실리콘 (Si) | 0.1 ~ 0.4 % |
| 유황 (S) | 0.045 % |
금속
개요 EN 10083-2 C60E 강종은 차량 제조, 엔진 및 기계 공학 분야에서 대형 부품(중량 단조품) 및 고하중 조건에 적합하며, 표면 경화도 가능한 고탄소 강입니다. 크랭크샤프트, 볼트, 변속기 부품 등에 사용되며, 인발 강재로 봉강, 직선형 등 다양한 조건으로 공급됩니다(참조: DIN EN 10277). 주요 특성 일반 특성 특성온도값 밀도20.0 °C7.8 - 7.85 g/cm³ 기계적 특성 특성온도값비고 탄성 계수-100.0 °C217 GPa 20.0 °C210 - 212 GPa 100.0 °C2
개요 C25 강은 차량 제조 및 기계 엔지니어링 분야에서 작은 열처리 단면의 저응력 부품에 적합합니다(예: 기어 휠, 피스톤 로드). 최저 사용 온도는 -25°C입니다. 일반 물성 물성 온도 값 밀도 20.0 °C 7.83 - 7.85 g/cm³ 기계적 물성 물성 온도 값 비고 탄성 계수 -100.0 °C 217 GPa 20.0 °C 210 - 212 GPa 100.0 °C 205 - 207 GPa 200.0 °C 195 - 199 GPa 300.0 °C 185 - 192 GP
