C40 강(EN 10083-2)은 담금질 및 템퍼링(QT) 처리로 높은 강도와 인성을 확보한 중탄소강입니다. 차량 제조 및 기계 공학 분야의 대형 단조 부품(차륜, 차축 등)에 적합합니다.
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 밀도 | 20°C | 7.80~7.85 g/cm³ |
| 특성 | 값 |
|---|---|
| 탄성 계수 | 210~212 GPa (20°C), -100°C에서 217 GPa, 600°C에서 164 GPa |
| 신율 | 16~19% |
| 단면 수축률 | 35~45% |
| 푸아송 비 | 0.28 |
| 전단 계수 | 81 GPa |
| 인장 강도 | 600~800 MPa |
| 항복 강도 | 350~460 MPa |
| 온도 (°C) | 탄성 계수 (GPa) |
|---|---|
| -100 | 217 |
| 20 | 210~212 |
| 100 | 205~207 |
| 200 | 195~199 |
| 300 | 185~192 |
| 400 | 175~184 |
| 500 | 175 |
| 600 | 164 |
| 특성 | 온도 범위 | 값 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 열팽창 계수 | -100~600°C | 1.08~1.49×10⁻⁵ 1/K | 온도 상승에 따라 증가 |
| 최대 사용 온도 (장기) | - | 500°C | 중탄소강 대표값 |
| 융점 | - | 1380~1514°C | 중탄소강 대표값 |
| 비열 용량 | -100~600°C | 423~587 J/(kg·K) | 온도 상승에 따라 증가 |
| 열전도율 | 20~600°C | 34.9~52 W/(m·K) | 온도 상승에 따라 감소 |
| 열확산율 | 20~600°C | 5.9~12.5 mm²/s | 온도 상승에 따라 감소 |
| 특성 | 온도 | 값 |
|---|---|---|
| 전기 저항률 | 20°C | 1.20~2.32×10⁻⁷ Ω·m |
| 전기 저항률 | 600°C | 7.95×10⁻⁷ Ω·m |
| 원소 | 함량 |
|---|---|
| 탄소 (C) | 0.37~0.44% |
| 크롬 (Cr) | ≤0.4% |
| 구리 (Cu) | ≤0.3% |
| 망간 (Mn) | 0.5~0.8% |
| 몰리브덴 (Mo) | ≤0.1% |
| 니켈 (Ni) | ≤0.4% |
| 인 (P) | ≤0.05% |
| 실리콘 (Si) | 0.1~0.4% |
| 유황 (S) | ≤0.045% |
| 철 (Fe) | 나머지 |
금속
개요 EN 10083-2 C60E 강종은 차량 제조, 엔진 및 기계 공학 분야에서 대형 부품(중량 단조품) 및 고하중 조건에 적합하며, 표면 경화도 가능한 고탄소 강입니다. 크랭크샤프트, 볼트, 변속기 부품 등에 사용되며, 인발 강재로 봉강, 직선형 등 다양한 조건으로 공급됩니다(참조: DIN EN 10277). 주요 특성 일반 특성 특성온도값 밀도20.0 °C7.8 - 7.85 g/cm³ 기계적 특성 특성온도값비고 탄성 계수-100.0 °C217 GPa 20.0 °C210 - 212 GPa 100.0 °C2
개요 C25 강은 차량 제조 및 기계 엔지니어링 분야에서 작은 열처리 단면의 저응력 부품에 적합합니다(예: 기어 휠, 피스톤 로드). 최저 사용 온도는 -25°C입니다. 일반 물성 물성 온도 값 밀도 20.0 °C 7.83 - 7.85 g/cm³ 기계적 물성 물성 온도 값 비고 탄성 계수 -100.0 °C 217 GPa 20.0 °C 210 - 212 GPa 100.0 °C 205 - 207 GPa 200.0 °C 195 - 199 GPa 300.0 °C 185 - 192 GP
