시프트 개념:3D 인쇄 패들 시프터로 자동차 애프터마켓의 격차 해소

Hung Ngo는 낮에는 로펌의 가격 분석가이지만 여가 시간에는 기술을 활용하는 방법을 개발하고 찾는 데 보냅니다. 로드 레이싱에 대한 그의 열정과 자동차 산업에서의 경험은 자동차 애프터마켓의 격차를 드러냈습니다. DCT(듀얼 클러치 변속기)에서 패들 시프터는 핸들 뒤에 있으며 운전자가 클러치를 밟지 않고도 쉽게 기어를 전환할 수 있습니다. 마치 자전거의 기어 변속과 같습니다. 일반적으로 상대적으로 짧기 때문에 일상적인 운전에서는 관리하기 쉽지만 레이스에서는 급회전을 하는 동안 변속이 까다로울 수 있습니다. Markforged 3D 인쇄 부품의 강점에 깊은 인상을 받은 Hung은 Shift Koncepts를 만들고 레이서용 패들 시프터 확장을 만들기 시작했습니다.

Hung이 처음으로 더 긴 패들 시프터를 만드는 방법을 찾았을 때 그의 옵션은 제한적이었습니다. 실제로 맞춤형 또는 연장된 시프터를 만드는 회사는 거의 없었습니다. 그는 몇 가지 기회를 모색했고 PLA로 패들 시프터 세트를 3D 프린팅하기도 했지만 소재가 너무 헐렁하고 저렴해 보였습니다. 자동차 애프터마켓에서 두 가지 용납할 수 없는 특성이었습니다. Hung의 패들 시프터는 단단하고 설치가 간편해야 했으며 차에 장착하려는 경우 보기에도 좋아야 했습니다.

그는 Markforged 3D 프린터를 사용하는 지역 상점을 방문하면서 제조 솔루션을 찾았습니다. 품질과 강도에 깊은 인상을 받은 Hung은 뛰어올랐습니다. Mark One으로 시작하여 나중에 Mark Two로 업그레이드한 자동차 기업가는 2016년 1월에 Shift Koncepts를 시작하고 패들 시프터 확장을 중심으로 소규모 비즈니스를 구축했습니다. Hung은 3D 프린팅이나 엔지니어링 경험이 없는 상태에서 시작하여 Onyx One으로 제조 대역폭을 확장했습니다. 두 대의 Markforged 기계의 품질과 신뢰성은 다양한 시프터의 성공적인 생산을 보장했습니다.

3D 프린팅된 패들 시프터의 강도와 강성은 Markforged 부품의 CFF 복합 보강재에서 비롯되지만 Hung은 여전히 ​​전통적으로 제조된 탄소 섬유 레이업으로 가득 찬 현장의 "산업 표준"에 부합하는 구성 요소가 필요했습니다. 이러한 미학을 구현하기 위해 Hung은 고객이 기대하는 모양을 제공하기 위해 3D 인쇄된 부품 위에 탄소 섬유 한 장을 깔고 나중에 하이드로디핑으로 확장할 것입니다.

Hung은 엔지니어링 배경 없이 시작했으며 두 대의 Markforged 프린터로 틈새 시장에서 본 오프닝을 기반으로 제품을 개발했습니다. Shift Koncepts에서 Hung이 실행하는 3D 프린터는 제조 진입 장벽을 크게 낮추고 회사의 성공을 가져왔습니다. 이제 Shift Koncepts는 Markforged 프린터가 영감을 주는 제조 에이전시와 대화하면서 다양한 자동차 모델과 전 세계 고객을 위한 패들 시프터 확장을 만듭니다.

Markforged 3D 프린터의 데모를 요청하여 귀사의 비즈니스에 적합한지 확인하십시오.