특정 문제 해결 기술

문제 위치의 범위를 좁히기 위해 몇 가지 일반적인 문제 해결 팁을 적용한 후 문제를 추가로 격리하는 데 유용한 기술이 있습니다. 다음은 몇 가지입니다.

동일한 구성요소 교체

동일하거나 병렬인 하위 시스템이 있는 시스템에서 해당 하위 시스템 간에 구성 요소를 교체하고 교체된 구성 요소로 문제가 이동하는지 여부를 확인합니다.

그렇다면 결함이 있는 구성 요소를 교체한 것입니다. 그렇지 않은 경우 계속 검색하십시오.

이것은 교체된 구성 요소의 오류에 대한 긍정적인 표시와 부정적인 표시를 모두 제공하기 때문에 강력한 문제 해결 방법입니다. 동일한 시스템 간에 불량 부품이 교환되면 이전에 손상된 하위 시스템이 다시 작동하기 시작하고 이전에 양호했던 하위 시스템은 실패합니다.

저는 한 때 이 방법을 사용하여 자동차 엔진 점화 시스템의 파악하기 어려운 문제를 해결할 수 있었습니다. 우연히 똑같은 모델의 점화 시스템을 공유하는 자동차 친구가 있었습니다.

문제가 다른 차량으로 옮겨갈 때까지 엔진(분배기, 점화 플러그 와이어, 점화 코일 - 한 번에 하나씩) 사이의 부품을 교체했습니다.

문제는 "약한" 점화 코일에서 발생했으며, 과부하 상태에서만 나타납니다(내 차고에서는 시뮬레이션할 수 없는 상태).

일반적으로 이러한 유형의 문제는 점화 시스템 분석기(또는 오실로스코프) 및 로드된 운전 조건을 시뮬레이션하는 동력계.

그러나 이 기술은 진단 장비를 전혀 사용하지 않고 100% 정확도로 문제의 원인을 확인했습니다.

때때로 구성 요소를 교체하고 문제가 여전히 존재하지만 어떤 식으로든 변경되었음을 발견할 수 있습니다.

이것은 방금 교체한 구성요소가 다소 다르다라는 것을 알려줍니다. (다른 보정, 다른 기능), 그 이상은 아닙니다.

그러나 이 정보가 문제로 바로 연결되지 않는다는 이유로 무시하지 마십시오. 교체의 결과로 시스템 전체의 다른 변경 사항을 찾고 이러한 변경 사항이 문제에 대해 무엇을 알려 주는지 알아내십시오. 문제의 원인.

이 기술에 대한 중요한 경고는 추가 손상을 일으킬 수 있다는 것입니다. 시스템에서 덜 눈에 띄는 다른 오류로 인해 구성 요소에 오류가 발생했다고 가정합니다.

실패한 구성 요소를 좋은 구성 요소로 바꾸면 좋은 구성 요소도 실패하게 됩니다.

예를 들어, 회로가 "단선 " 해당 회로에 대한 보호 퓨즈입니다.

끊어진 퓨즈는 검사로 명확하지 않고 퓨즈를 전기적으로 테스트할 미터가 없으므로 의심되는 퓨즈를 작동 중인 회로의 동일한 정격 중 하나로 교체하기로 결정합니다.

결과적으로 단락 회로로 이동한 양호한 퓨즈도 끊어져 2개의 끊어진 퓨즈와 2개의 작동하지 않는 회로가 남게 됩니다.

최소한 원래 퓨즈가 이었음 끊어졌기 때문에 이동된 회로가 교체 후 작동을 멈췄지만 이 지식은 양호한 퓨즈의 손실과 추가 "다운 시간을 통해서만 얻을 수 있었습니다. " 두 번째 회로의.

이 경고를 설명하는 또 다른 예는 앞에서 언급한 점화 시스템 문제입니다.

"약한" 점화 코일로 인해 엔진이 역화되어 머플러가 손상되었다고 가정합니다.

점화 장치 부품을 다른 차량으로 교체하여 문제가 다른 차량으로 이동하면 다른 차량의 머플러도 손상될 수 있습니다.

일반적으로 동일한 구성 요소를 교체하는 기술은 추가 손상을 일으킬 가능성이 최소화된 경우에만 사용해야 합니다.

이는 비파괴적인 문제를 분리하는 훌륭한 기술입니다.

예시 1: X, Y 및 Z축 드라이브가 있는 CNC 공작 기계를 작업 중입니다. Y축은 작동하지 않지만 X축과 Z축은 작동합니다. 세 축 모두 동일한 구성 요소(피드백 인코더, 서보 모터 드라이브, 서보 모터)를 공유합니다.

해야 할 일: 이러한 동일한 구성 요소를 한 번에 하나씩 Y축과 작업 축(X 또는 Z) 중 하나를 교환하고 각 교환 후에 문제가 교환으로 이동했는지 여부를 확인하십시오.

예시 2: 스테레오 시스템은 왼쪽 스피커에서 소리가 나지 않지만 오른쪽 스피커는 제대로 작동합니다.

해야 할 일: 두 채널 간에 각 구성 요소를 바꿔보고 문제가 왼쪽에서 오른쪽으로 바뀌는지 확인하십시오. 그렇다면 결함이 있는 구성 요소를 찾은 것입니다. 예를 들어, 채널 간에 스피커를 교체할 수 있습니다. 문제가 다른 쪽으로 이동하면(예:이전에 작동하지 않았던 동일한 스피커가 여전히 작동하지 않고 지금은 올바른 채널 케이블에 연결되어 있는 경우) 스피커가 불량임을 알 수 있습니다.

문제가 같은 쪽에 계속되면(즉, 이전에 무음이었던 스피커가 이제 방의 다른 쪽으로 이동하고 다른 케이블에 연결된 후 소리를 냄) 스피커가 정상임을 알고 문제가 있음을 알 수 있습니다. 다른 곳(아마도 무성 스피커를 앰프에 연결하는 케이블이나 앰프 자체에 있음).

스피커가 정상으로 확인되면 같은 방법으로 케이블을 확인할 수 있습니다.

케이블을 교체하여 이제 각 케이블이 앰프의 다른 채널과 다른 스피커에 연결되도록 합니다.

다시 말하지만, 문제가 측면을 바꾸면(즉, 이제 오른쪽 스피커가 "고장"이고 왼쪽 스피커에서 이제 소리가 나는 경우) 현재 오른쪽 스피커에 연결된 케이블에 결함이 있는 것입니다.

스왑(스피커 또는 케이블)으로 인해 문제의 측면이 왼쪽에서 오른쪽으로 바뀌지 않으면 문제가 앰프 내에 있어야 합니다(즉, 왼쪽 채널 출력이 "데드여야 함). ").

병렬 구성요소 제거

시스템이 전체 시스템을 손상시키지 않고 제거할 수 있는 여러 병렬 또는 중복 구성 요소로 구성된 경우 이러한 구성 요소를 한 번에 하나씩 제거하기 시작하고 작업이 다시 시작되는지 확인하십시오.

예시 1: 여러 컴퓨터 간의 "스타" 토폴로지 통신 네트워크에 오류가 발생했습니다. 어떤 컴퓨터도 서로 통신할 수 없습니다.

해야 할 일: 네트워크에서 한 번에 하나씩 컴퓨터의 플러그를 뽑고 그 중 하나가 뽑힌 후 네트워크가 다시 작동하는지 확인하십시오. 그렇다면 마지막으로 연결 해제된 컴퓨터에 문제가 있는 컴퓨터일 수 있습니다("교란 ” 데이터나 노이즈를 지속적으로 출력하여 네트워크).

예시 2: 가정용 퓨즈가 잠시 후 계속 끊어지거나 차단기가 계속 열려 있습니다.

해야 할 일: 퓨즈나 차단기가 회로 중단을 멈출 때까지 해당 회로에서 기기의 플러그를 뽑습니다. 단일 기기의 플러그를 뽑아 문제를 제거할 수 있다면 해당 기기에 결함이 있을 수 있습니다. 거의 모든 기기의 플러그를 뽑으면 문제가 해결된다는 것을 알게 된다면, 회로에 결함이 없는 너무 많은 기기에 의해 과부하가 걸릴 수 있습니다.

시스템을 섹션으로 나누고 해당 섹션을 테스트합니다.

여러 섹션 또는 단계가 있는 시스템에서 상황이 올바르지 않은 단계를 찾을 때까지 각 단계에 들어오고 나가는 변수를 주의 깊게 측정합니다.

예시 1: 라디오가 작동하지 않음(스피커에서 소리가 나지 않음)

해야 할 일: 회로를 튜닝 단계, 믹싱 단계, 앰프 단계, 스피커까지의 단계로 나눕니다. 이 단계 사이의 테스트 지점에서 신호를 측정하고 단계가 제대로 작동하는지 여부를 알려줍니다.

예시 2: 아날로그 여름 회로가 제대로 작동하지 않습니다.

해야 할 일: 수동 평균기 네트워크(회로도의 왼쪽 하단 모서리에 있는 3개의 저항기)를 테스트하여 연산 증폭기의 비반전 입력에서 적절한(평균) 전압이 표시되는지 확인합니다. 그런 다음 반전 입력의 전압을 측정하여 비반전 입력과 동일한지 확인합니다(또는 0이어야 하므로 연산 증폭기의 두 입력 사이의 전압 차이를 측정).

회로의 섹션을 계속 테스트(또는 회로 내의 테스트 포인트만 테스트)하여 예상 전압과 전류를 측정하는지 확인합니다.

단순화 및 재구성

시스템을 섹션으로 나누는 전략과 밀접한 관련이 있으며 실제로 새로운 회로, 기계 또는 시스템에 유용한 설계 및 제조 기술입니다.

한 번에 전체를 구축하고 전체 문제를 해결하려고 하는 것보다 작은 단계에서 설계 및 구축 프로세스를 시작하여 점점 더 큰 단계로 이어지는 것이 항상 더 쉽습니다.

누군가 맞춤형 자동차를 만들고 있다고 가정해 보겠습니다. 모든 부품이 조립된 후 완벽하게 작동할 것으로 기대하면서 구성 요소와 하위 시스템을 검사하고 테스트하지 않고 모든 부품을 함께 볼트로 고정하는 것은 어리석은 일입니다.

이상적으로는 빌더가 건설 프로세스를 통해 구성 요소의 적절한 작동을 확인하는 것입니다. 전에 엔진을 시작하고 조정합니다. 드라이브 트레인에 연결되어 있는 경우 전에 배선 문제를 확인하십시오. 모든 덮개 패널이 제자리에 놓이면 전에 진입로에서 브레이크 시스템을 확인하십시오. 도로에 가지고 나가기 등

저는 학생들이 복잡한 실험 회로를 구축하고, 도중에 모든 것을 확인하기 위해 멈추지 않았기 때문에 작동시키는 데 어려움을 겪는 것을 전에 모든 저항을 테스트하는 것을 수없이 목격했습니다. 플러그를 제자리에 꽂고 전에 전원 공급 장치가 전압을 적절하게 조절하는지 확인하십시오. 그것으로 무엇이든 힘을 얻으려고 하는 등.

이러한 점검은 귀중한 시간 낭비라고 생각하고 프로젝트를 완료하기 위해 서두르는 것은 인간의 본성입니다.

그러나 구성 과정 전반에 걸쳐 하위 시스템의 작동을 확인하는 데 소비되는 시간보다 오작동하는 회로를 해결하는 데 더 많은 시간이 낭비됩니다.

예를 들어 이전 섹션의 아날로그 여름 회로를 예로 들어 보겠습니다. 제대로 작동하지 않으면 어떻게 될까요? 어떻게 단순화하고 단계별로 테스트하시겠습니까?

음, 연산 증폭기를 기본 비교기로 다시 연결하고 차동 입력 전압에 응답하는지 확인하거나 전압 팔로워(버퍼)로 연결하고 입력된 것과 동일한 아날로그 전압을 출력하는지 확인할 수 있습니다.

이 간단한 기능을 수행하지 않으면 여름 회로에서 기능을 수행하지 않습니다! 여름 회로의 복잡성을 제거하고 (거의) 베어 연산 증폭기로 축소함으로써 해당 구성 요소의 기능을 테스트한 다음 거기에서 빌드할 수 있습니다(저항 피드백을 추가하고 전압 증폭을 확인한 다음 입력 저항을 추가하고 확인 전압 합산의 경우), 예상 결과를 확인합니다.

신호 트랩

계측 설정(예:"기록에 설정된 데이터 로거, 차트 레코더 또는 멀티미터 " 모드)를 사용하여 일정 기간 동안 신호를 모니터링합니다.

이것은 등을 돌리고 자리를 비운 순간을 표시하는 방법이 있는 간헐적인 문제를 추적할 때 특히 유용합니다.

이것은 빠르게 작용하는 시스템에서 가장 먼저 일어나는 일을 증명하는 데 필수적일 수 있습니다. 많은 고속 시스템(특히 셧다운 "트립" 시스템)에는 이러한 종류의 데이터를 제공하기 위해 "선출" 모니터링 기능이 있습니다.

예시 #1: 터빈 제어 시스템은 비정상적인 조건에 대응하여 자동으로 종료됩니다. 그러나 기술자가 터빈 상태를 조사하기 위해 현장에 도착할 때쯤이면 모든 것이 "다운" 상태이고 모든 작동 매개변수가 이제 "비정상적"이기 때문에 어떤 신호나 조건이 초기 정지의 원인이 되었는지 알 수 없습니다. "

해야 할 일: 내가 아는 한 기술자는 비디오 카메라를 사용하여 터빈 제어 패널을 녹화하여 자동 종료 이벤트에서 먼저 무슨 일이 일어났는지(게이지 표시로) 볼 수 있었습니다. 사실 이후에 패널을 보는 것만으로는 어떤 신호는 터빈을 끄지만 비디오 테이프 재생은 프레임 단위 시간 해상도까지 순서대로 무슨 일이 일어났는지 보여줍니다.

예시 #2 :경보 시스템이 잘못 트리거되고 있으며 특정 전선 연결이 잘못되었기 때문일 수 있습니다. 불행히도 문제를 보고 있는 동안에는 문제가 나타나지 않습니다!

해야 할 일: 많은 최신 디지털 멀티미터에는 "기록" 설정이 장착되어 있어 시간 경과에 따른 전압, 전류 또는 저항을 모니터링하고 측정값이 일반 값에서 크게 벗어나는지 여부를 확인할 수 있습니다. 이것은 “간헐적 " 전자 시스템 오류.

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기본 문제 해결 전략 워크시트