전기 차 주전자

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배경

차 주전자의 유일한 목적은 물을 끓이는 것입니다. 커피나 다양한 요리에 사용되는 물은 끓일 필요가 없지만, 차를 맛있게 끓이려면 신선하고 시원한 물이 반드시 필요합니다. 그것은 차를 만드는 것과 관련이 있지만 주전자의 내용물은 끓는 물과 가장 잘 어울리는 훌륭한 즉석 음료 또는 수프를 만들거나 감기 치료를 위한 증기를 생성합니다.

연혁

차 자체는 역사적으로 세 가지 다른 형태로 가공되어 특정 기구가 필수적입니다. 중국에서 처음으로 차는 볶고 잘게 썬 후에 끓여야 하는 블록이나 케이크로 가공되었습니다. 이것은 차 주전자가 필요했습니다. 일본의 방법은 더 세련되었습니다. 가루 차를 대나무 털로 도자기 그릇에 채찍질했습니다. 찻잎(약 200년 동안 서구 세계에서 가장 흔한 형태)은 찻잎을 따고 가공하는 다양한 방법으로 구성됩니다. 이 차는 끓는 물에 우려야 하므로 찻주전자에서 끓는 물을 채운 냄비에 잎을 넣습니다. 블록, 가루, 잎차는 모두 끓는 물에 담가야 합니다.

찻주전자는 화덕에 있는 쇠 기둥의 갈고리에 매달린 솥에서 진화했습니다. 갈고리를 돌려서 주전자를 불 위로 옮기고 "기울기"가 주전자에서 물을 붓는 데 도움이 되었습니다. 주전자는 채굴 및 가공된 최초의 금속 중 하나인 철로 만들어졌습니다.

일본에서는 철제 솥이 화로와 뚜껑에서 꺼낼 수 있도록 두 개의 짧은 팔 또는 고리(그릇의 양쪽에 하나씩)가 있는 작고 둥근 그릇이 되었습니다. 사발형 쇠주전자의 대표적인 예는 1517년으로 거슬러 올라간다. 무쇠 주물 공법이 더욱 정교해짐에 따라 이 솥의 외부도 장식되었고 두 개의 팔은 주둥이와 손잡이가 좋아졌다. 찻주전자를 만드는 쇠주전자는 높이 존경받았습니다.

오늘날 알려진 찻주전자 모양으로 아름답게 장식된 일본 쇠 찻주전자의 예는 19세기 후반으로 거슬러 올라갑니다. 쇠 주전자는 요리용 불을 견딜 수 있었지만 도자기 산업에서 서빙 도자기가 등장했습니다. 주전자는 모양, 주둥이 및 손잡이를 모방했기 때문에 주전자가 찻 주전자 이전에 분명히 존재했습니다.

러시아에서는 사모바르 에서 물을 가열합니다. 찻주전자가 아니라 금속으로 만든 정교한 찻주전자로 중앙에 굴뚝이 있어 주변 그릇에 불과 끓는 물을 담을 수 있습니다. 러시아인은 국경 분쟁과 무역 노력 중에 페르시아인에게서 사모바르에 대해 배웠습니다. 진한 차의 농축액을 찻주전자에 담아 사모바르 위에서 지속적으로 데워줍니다. 농축액을 찻잔에 붓고 사모바르의 꼭지에서 끓는 물을 컵에 채우고 농축액을 희석합니다.

영국인은 17세기 중반에 유약을 바르지 않은 도기로 찻주전자를 만들기 시작했지만 은은 1700년대 초반에 대중적인 재료가 되었습니다. 알려진 최초의 은 찻주전자는 1670년으로 거슬러 올라가지만 세기가 바뀔 무렵에는 주전자를 포함하여 모든 차 그릇이 은으로 만들어졌습니다. 은 주전자는 오늘날에도 여전히 만들어 지지만 스토브 및 전기 유형 모두에 대해 알루미늄 및 스테인리스 스틸에 의해 중요성이 능가했습니다.

영국과 미국에서 차주전자의 발전은 스토브의 발전과 밀접하게 연관되어 있습니다. 스토브가 요리용 화로를 대체했을 때 주전자를 불에서 빼내어 스토브 위에 올려 놓았습니다. 대부분의 주전자는 스토브 접시에 앉을 수 있도록 바닥이 평평한 수정된 지구 모양입니다. 주전자는 구리와 같은 다른 금속으로 제조되고 흥미로운 손잡이와 에나멜로 장식되었을 때 부엌의 장식품이 되었습니다.

전기 주전자는 20세기 초반에 이어졌습니다. 최초의 주전자는 개별 전기 코일에 장착되었지만 곧 가열 요소가 내장되어 보다 세련된 모델이 등장했습니다.

원자재

전기 차 주전자는 주로 강철, 철, 은, 알루미늄 또는 플라스틱과 금속의 조합으로 만들어집니다. 고급 강철은 일반적으로 모든 금속 주전자의 하우징에 사용됩니다. 저밀도 폴리에틸렌(LDPE), 폴리프로필렌(PP) 또는 폴리스티렌(PS)과 같은 내열성 플라스틱은 발열체를 포함하는 베이스에 금속 인클로저가 있는 일부 모델에서 케틀의 상부 하우징을 구성합니다.

디자인

주전자의 품질에 따라 원료의 종류가 크게 달라질 수 있습니다. 고급 케틀의 경우 더 높은 등급의 강철 또는 은을 사용할 수 있습니다. 낮은 품질의 주전자는 단순한 알루미늄일 수 있습니다. 전기 주전자에 대한 아이디어는 여러 다른 출처에서 나옵니다. 제조업체 회사의 연구 개발(R&D) 부서는 완전히 새로운 디자인과 기존 모델을 새롭게 하기 위한 자체 개념을 개발합니다. 조리기구 및 기타 주방용품의 패션은 많은 가정 편의 시설 및 액세서리와 함께 변화합니다. 패션은 색상에 국한되지 않고 최신 전체 모양, 받침대 또는 손잡이와 같은 부품의 변경, 향상된 안전 기능을 포함합니다.

차 주전자의 전기 구성 요소에는 가열 요소, 주전자가 끓으면 자동으로 꺼지는 온도 조절 장치, 온-오프 스위치 및 그 부착물, 요소를 코드에 연결하는 연결부 및 플러그가 포함됩니다. 이들은 조립된 단위로 공장에서 수령됩니다. 그들의 조립은 종종 미국 이외의 다른 공장에 아웃소싱(하도급)됩니다. 이러한 제조업체는 개별 전기 부품 제조를 추가로 하청합니다.

제조
프로세스

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금속은 부품을 스탬핑하는 프레스에 적합한 시트 또는 롤 형태로 차 주전자 공장에서 수령됩니다. 스테인리스 강판의 두께를 확인합니다. 선하증권은 합금을 지정하지만 입고 부서는 정밀 기기로 강철의 두께를 확인합니다. 일반적으로 열 강화된 폴리프로필렌 플라스틱은 케틀 제조업체가 요청한 색상의 작은 알갱이로 배송됩니다. 플라스틱 펠릿은 색상과 불순물에 대해 무작위로 검사됩니다. 사출 성형 기계 위의 대형 호퍼에서 펠릿은 중력에 의해 기계로 흐릅니다. 전기 구성 요소는 공장으로 배송될 때 완성됩니다. 찻주전자당 1세트가 번들 또는 포장 세트로 제공됩니다. 부품을 분류하거나 조립할 필요가 없습니다. 수신 부서는 일부 전기 세트를 무작위로 검사하고 테스트합니다.

공장에서 강판은 펀치 프레스의 다이에 기계적으로 배치됩니다. 유압 펀치가 풀리면서 케틀 베이스 모양의 속이 빈 쉘이 생성됩니다. 그런 다음 이 조각이 제거됩니다. 두 번째 강판은 가열 요소를 고정하기 위한 모양의 다이가 있는 펀치 프레스에 배치됩니다. 강철 모양을 스탬핑이라고 합니다. 한 조각은 차 주전자의 바닥과 요소와 코드 사이의 커넥터를 형성합니다. 두 번째 조각은 한 그릇이 다른 그릇 안에 있는 것처럼 첫 번째 그릇에 있습니다.

금속 스탬핑은 컨베이어 시스템의 행거에 부착되고 두 가지 다른 프로세스를 통해 운반됩니다. 베이스 스탬핑은 표면에 미세한 페인트 미스트를 끌어당기는 작은 전하가 공급되는 페인트 부스로 전달됩니다. 베이스 스탬핑은 상부 플라스틱 하우징과 일치하도록 도색되어 있습니다. 전기 부품을 수용할 스탬핑은 금속 조각의 상부 표면(물과 접촉하게 될 표면)을 처리하는 다른 코팅 공정을 통해 전달되어 광물 침전물을 더 쉽게 제거할 수 있습니다. 이러한 코팅 공정을 아노다이징이라고 합니다. 이것은 강철 부품을 부식으로부터 보호하고 표준 전기 차 주전자. 코팅을 끌어당기는 작은 전하를 스탬핑합니다.

한편, 주전자의 상부가 형성된다. 폴리프로필렌 플라스틱 펠릿은 깔때기 모양의 바닥이 있는 호퍼를 통해 플라스틱이 액체가 될 때까지 고열로 펠릿을 녹이는 사출 성형기로 방출됩니다. 고압에서 액체 플라스틱은 두 개의 반쪽이 있는 강철 상자(다이라고 함)에 강제로 들어갑니다. 반쪽이 함께 잠겨 있을 때 다이에는 주전자의 플라스틱 하우징과 똑같은 이미지인 빈 공간이 있습니다. 다이의 두 부분은 주전자의 외부 및 내부 표면을 형성합니다. 다이의 캐비티 릴리프 표면은 단단한 플라스틱 손잡이를 포함하여 주전자의 외부를 형성하고 코어 릴리프 표면은 내부 표면입니다. 주입된 플라스틱이 다이의 모든 작은 구석을 채우면 다이가 열리고 여전히 뜨거운 플라스틱 주전자 하우징이 배출됩니다. 조립자가 처리할 수 있을 때까지 하우징을 식힐 수 있습니다.

도색 및 처리된 금속 스탬핑을 함께 용접하여 주전자 바닥을 형성합니다. 사출 성형과 펀치 프레스의 두 가지 주요 공정을 통해 대량의 연속 생산이 가능합니다. 그런 다음 케틀 베이스를 조립 라인 컨베이어 벨트에 놓고 전기 세트가 포장에서 제거되는 워크스테이션에 전원 구성 요소를 장착하고 조립 작업자가 가열 요소와 코드 사이의 커넥터를 모양이 지정된 구멍에 수동으로 설정합니다. 기지에서. 주전자의 고무 다리도 받침대에 부착되어 있습니다.

금속 베이스(전기 부품이 제자리에 있음)와 플라스틱 하우징이 함께 밀봉되어 차 주전자 본체를 완성합니다.

다음 조립 스테이션에서 금속 플립업 덮개를 플라스틱 주둥이에 수동으로 눌러 주둥이가 열리고 물을 부을 수 있도록 합니다. 이 넓은 주둥이는 주전자를 채우기 위한 구멍이기도 합니다. 다른 모델에는 사출 성형된 작은 플라스틱 손잡이가 있는 금속 뚜껑이 있습니다. 이 모델은 열린 뚜껑을 통해 채워집니다.

완성된 케틀은 배송 부서로 전달됩니다. 각 주전자는 지침과 상자가 들어있는 비닐 봉지에 싸여 있습니다. 상자는 배송 상자에 포장됩니다.

품질 관리

전기 차 주전자는 공장의 여러 위치에서 품질 관리 대상입니다. 강철 및 플라스틱 재료는 마모, 변색 또는 긁힘과 같은 결함에 대해 준비, 테스트 및 검사됩니다. 전기 구성 요소 세트는 해당 부품이 제조되는 하청업체의 공장에서도 검사됩니다. Underwriters' Laboratories는 또한 전기 부품이 더 큰 제품의 일부가 되기 전에 테스트하고 승인해야 합니다. 제조업체의 공장에서 전기 차 주전자는 모든 자재가 입고될 때 시작되어 각 제조 단계를 통해 계속되는 다단계 검사를 받습니다. 최종 품질 검사로 각 찻주전자는 고객이 사용할 수 있도록 포장되기 전에 플러그를 꽂고 작동합니다.

부산물/폐기물

금속 및 플라스틱 폐기물은 두 재료를 모두 취급하고 처리하는 과정에서 발생합니다. 금속 폐기물은 강철로만 이루어지며 트리밍은 철 또는 강철 주조소에 판매됩니다. 플라스틱 트리밍 또는 결함이 있는 성형 부품은 다시 갈아서 재활용합니다. 플라스틱 하우징의 고품질을 유지하기 위해 다른 찻주전자에 소량의 재생 플라스틱만 사용할 수 있지만 나머지 플라스틱은 다른 제품에 사용할 수 있습니다.

미래

전기 차 주전자의 미래는 소비자와 소매업체의 손에 달려 있습니다. 소매업체는 판매 데이터, 소비자 의견 및 기타 정보를 제조업체에 제공합니다. 이 정보는 생산자가 새로운 디자인을 결정하는 데 도움이 됩니다. 스토브 탑 차 주전자는 항상 전기 주전자보다 판매 수치가 더 높았지만 전기 모델에도 열렬한 대중이 있습니다.

최근 차와 가향차의 대중화로 전기 주전자에 대한 관심이 높아지고 있습니다. 정수 시스템이 있는 차 주입기 및 전기 차 메이커는 이 제조 분야에서 가장 새로운 아이디어입니다. 영국인은 가열실 위에 유리 찻주전자가 있는 커피 메이커처럼 보이는 이 두 가지 개발을 모두 개척했습니다. 커피 메이커와 달리 이 기기는 물이 끓을 때까지 가열하는데, 이는 차의 필수 요소입니다. 여과 시스템은 필터를 3층 또는 메이커 후면의 기둥으로 가지고 있으며 일부는 수도꼭지에 직접 연결할 수 있습니다. 이 장치는 전기 차 제조의 미래를 가리키는 것처럼 보이지만 그 적층 구조는 신기하게도 그 페르시아 발명품처럼 보입니다.

자세히 알아보기

책

헉슬리, 제르바스. Talking of Tea:여기에 차에 대한 모든 매혹적인 이야기가 있습니다. Ivyland, PA:John Wagner &Sons, Inc., 1956.

오카쿠라 카쿠조. 차의 책. Rutland, VT:Charles E. Tuttle Company, 1972.

파파시빌리, 헬렌, 조지 파파시빌리. 러시아 요리. 뉴욕:Time-Life Books, 1969.

페티그루, 제인. 차 및 주입. Carlton Books Limited, 1999.

Von Bremzen, Anya 및 John Welchman. Please to the Table:러시아 요리책. 뉴욕:Workman Publishing Company, Inc., 1990.

기타

"차 주전자에 대해." 교토국립박물관 웹페이지. 2001년 12월. .

Calphalon Corporation 웹 페이지. 2001년 12월. .

네즈 비술관 박물관 웹 페이지. "신나리형 찻주전자." 2001년 12월. .

TenRen.Com 웹 페이지. 2001년 12월. .

질리안 에스 홈즈