자전거 반바지

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배경

자전거 반바지는 자전거 타는 사람을 위해 특별히 설계된 몸에 꼭 맞는 반바지입니다. 자세히 살펴보면 일반적인 조깅이나 비치 반바지와 크게 다릅니다. 자전거용 짧은 소재는 일반적으로 사이클링 중 과도한 수분 축적을 방지하는 가벼운 마이크로 데니어 또는 밀착 직조 직물입니다. 패키지에서 한 켤레를 꺼내 흔들면 윤곽이 유지되고 다리가 자전거에서 자전거 타는 사람의 위치를 ​​수용할 수 있도록 약간 구부러져 있음을 알 수 있습니다. 각 다리는 무릎 바로 위까지 뻗어 있으며 자전거 타는 사람이 노를 저을 때 반바지가 위로 기어 올라가는 것을 방지하는 탄성 밴드로 끝납니다. 하체의 윤곽을 더 잘 수용하기 위해 반바지는 일반적으로 함께 이음매 된 4, 6 또는 8 개의 개별 패널로 구성되며 유선형 디자인은 허리, 엉덩이 및 다리에 슬리밍 효과를줍니다. 반바지는 또한 안장 마모 및 다른 형태의 자극적인 마찰로부터 보호하고 도로 충돌에 대한 완충을 위해 가랑이 부분 내부에 꿰매어진 패딩 안감을 특징으로 합니다.

세기의 전환기에 자전거 타는 사람의 사진은 반바지, 팬티 또는 단순히 다리를 말아 올린 바지를 입고 있는 모습을 보여줍니다(때로는 여성이 자전거를 탔지만 그 당시에는 남성만이 경쟁적으로 탔습니다). 초기 자전거 반바지는 일반적으로 면이나 양모 로 만들어졌습니다. 구조. 스포츠가 더욱 대중화되고 경쟁이 치열해짐에 따라 사이클리스트들은 속도를 향상시킬 방법을 지속적으로 모색했습니다. 자전거, 보호용 헤드기어, 신발뿐만 아니라 의복까지 사이클링의 모든 측면을 검토하고 개선했습니다. 자전거 타는 사람은 핸들을 앞으로 구부리면 상체에 대한 바람 저항이 줄어들고 시간을 단축하는 데 도움이 된다는 사실을 발견했습니다. 하지만 바람을 부는 헐렁한 바지는 이러한 유선형 위치의 이점을 무효화했습니다. 헐렁한 반바지와 관련된 또 다른 문제는 땀과 옷 사이에 축적되는 박테리아로 인해 쉽게 감염될 수 있는 안장 궤양을 유발하는 자극적인 주름이 형성되어 마찰이 발생한다는 것입니다. 자전거 타는 사람들은 새로운 직물과 디자인을 활용하여 이러한 문제에 대응했습니다. 풍동 테스트에 따르면 부드럽고 광택이 나는 새틴 소재는 저항이 가장 적으며 신축성이 있고 꼭 맞는 원단은 사타구니 부위에 뭉치지 않는다는 추가적인 이점을 제공합니다. 오늘날 자전거 타는 사람은 이러한 특성으로 설계된 합성 직물을 사용하며 가장 인기 있는 것은 Dupont의 Lycra, Coolmax, 및 수플렉스. 습기 축적 문제를 줄이기 위해 오늘날의 자전거 타는 사람들은 검은색 자전거 반바지를 선호합니다. 다리 사이의 땀으로 인해 초기 자전거 반바지가 변색되었지만 오늘날에는 여러 색상의 반바지도 일반적으로 변색 방지를 위해 검은색 내부 패널이 특징입니다.

마찰을 줄이기 위해 사이클리스트는 섀미 가죽에 정착하기 전에 여러 라이너 패브릭을 실험했습니다. 이 부드러운 천은 마모로부터 가장 잘 보호될 뿐만 아니라 위킹, 즉, 피부에서 수분을 흡수하여 기류가 건조할 수 있는 표면으로 전달합니다. 오늘날의 라이너는 사타구니 부분에 맞게 윤곽이 잡혀 있으며 Y자 또는 모래시계 모양으로 절단되어 앞에서 뒤로 연장됩니다. 일반적으로 합성 섬유인 섀미 가죽은 여러 층이 있습니다. 피부와 직접 접촉하는 층은 부드러운 "울트라 스웨이드" 천입니다. 다음 층, 위킹 특성이 있는 면 테리 천; 세 번째 레이어, 폼 또는 젤 쿠션, 가장 바깥쪽 레이어, 추가 보호를 위해 나일론 또는 나일론/라이크라 콤비네이션과 같은 밀착 직물 자전거 반바지에 사용되는 직물은 일반적으로 폴리에스터, 면, 스판덱스, 나일론의 혼방으로 구성됩니다. 사용된 재료에 관계없이 일반적으로 방적한 다음 단일 직물로 결합됩니다. 방적에서 필라멘트는 샤워 헤드처럼 작동하는 장치인 방적구에서 빼냅니다. 일부 필라멘트(예:스판덱스)는 산성 수조에서 방사되고 다른 필라멘트는 야외에서 방사됩니다.
실로 엮어 하나의 천으로 만든 뒤 세탁과 염색을 한 후, 천을 다양한 패널로 자른다. 샤무아 라이너를 부착한 후 패널을 함께 꿰매어 완성품을 만듭니다. 외부 요소에 대해. 현재 버전의 섀미 가죽은 또한 사타구니 부위의 곰팡이 감염(무좀과 유사)을 방지하기 위해 항균제로 처리됩니다.

오늘날 반바지에는 두 가지 유형이 있습니다. 신축성 있는 허리띠가 있는 보다 일반적인 자전거 반바지와 높은 Y자 또는 U자형 등에 부착된 서스펜더 유형 스트랩으로 지탱되는 허리띠가 없는 원피스, 빕 유형 반바지입니다. 패널. 이 반바지는 일반 자전거 반바지의 신축성있는 허리가 호흡을 방해한다고 느끼는 사람들이 주로 사용합니다. 지난 10년 동안 타이트한 핏 또는 "스킨" 쇼트가 인기를 얻었으며 이제는 대부분의 주요 백화점 및 스포츠 의류 전문점에서 찾을 수 있습니다. 이 반바지는 사이클링을 위해 설계되었지만 많은 사람들이 사이클링 이외의 편안함과 운동을 위해 착용합니다.

원자재

자전거 반바지용 원단을 선택하려면 방수 또는 심지 건조 기능을 위한 방수 정도, 건조 시간, 통기성 및 방풍성을 비롯한 여러 요구 사항을 고려해야 합니다.

제조사들은 폴리우레탄 섬유인 스판덱스와 같은 합성 섬유를 사용하는 경향이 있지만, 지금은 이러한 직물을 면과 같은 천연 섬유와 혼합하고 있습니다. 스판덱스는 염색, 마무리, 잦은 세탁을 통해 신축성이 유지되는 안정적인 원단입니다.

내부 라이너는 원래 유럽과 코카서스 산맥에서 발견되는 염소 모양의 영양인 샤무아로 만들어졌기 때문에 샤무아라고 합니다. 오늘날 라이너는 일반적으로 해부학적 윤곽과 일치하도록 기계적으로 성형된 합성 섀미 가죽으로 만들어집니다. 라이너는 또한 위킹 기능을 향상시키는 폴리프로필렌과 같은 석유 기반 섬유를 포함합니다. 대부분의 제조업체는 유사한 패브릭 특성 및 흡상 기능을 가진 자체 패브릭 라벨을 보유하고 있습니다. 한 제조업체인 Cannondale은 특허받은 Biosuede 6 샤무아 라이너를 보유하고 있습니다. Ultrasuede 및 Supersuede와 같은 다른 상품명은 유사한 속성을 가지고 있습니다.

디자인

사이클리스트는 특히 경쟁하는 경우 의류를 신중하게 선택합니다. 몇 시간 동안 격렬한 사이클링을 하면 솔기가 매우 자극적일 수 있습니다. 따라서 디자이너는 최적의 사이클웨어를 개발하기 위해 노력합니다. 디자인은 저렴한 4패널 컷부터 더 비싼 8패널 컷까지 다양합니다. 패널을 많이 사용할수록 최종 제품의 윤곽이 다리, 허리 및 사타구니 모양과 더 잘 어울립니다. 구부러진 라이더를 수용하기 위해 패널은 뒤쪽이 더 높고 앞쪽이 낮아집니다. 디자이너는 사이즈 요구 사항도 고려하며, 오늘날 이것은 남성과 여성 모두를 위한 자전거 반바지를 디자인하는 것을 의미합니다. 예를 들어, 여성 사이클리스트는 남성 사이클리스트의 바이시클 쇼트보다 엉덩이가 더 꽉 찬 작고 높은 허리선이 있는 바이시클 쇼츠가 필요합니다. 안감은 남성용과 여성용이 다르며 남성용과 여성용은 면/폴리에스터 혼방 제품으로 지지력과 보호 기능을 제공합니다. 디자이너는 자전거 쇼트가 대량 생산을 위해 승인되기 전에 엄격한 테스트와 수정을 거친 프로토타입을 먼저 개발합니다.

제조
프로세스

더 많은 의류 제조업체가 일반 스포츠 및 비운동용 자전거 반바지를 만들고 배포하고 있지만 이 섹션에서는 전문 사이클리스트를 위해 설계된 반바지가 어떻게 제조되는지 설명합니다.

반바지

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1 먼저 원단(보통 폴리에스터, 면, 스판덱스, 나일론 혼방)을 제작해야 합니다. 여러 가지 실을 실을 뽑아 하나의 천으로 합치고, 세탁과 건조를 거쳐 염색하는 방식이다. 다음으로, 디자이너가 설정한 패턴 사양에 따라 패널로 절단되기 전에 방수 마감 처리로 포화되거나 스프레이됩니다. 그런 다음 다양한 패널을 조심스럽게 함께 꿰매십시오. 융기된 "릿지"를 방지하기 위해 이음새가 오프셋되어 더 매끄럽게 마감될 수 있습니다. 마지막으로 봉제 숏팬츠의 허리띠에 고무줄을 삽입한다. 그리퍼 탄성 밴드도 반바지 밑단의 소맷단에 꿰매어 있습니다.

샤무아 라이너

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2 샤무아 라이너의 레이어는 패턴 사양에 따라 절단되어 함께 접착되거나 라미네이트됩니다. 조립 후에는 닳는 것을 방지하기 위해 바깥쪽 가장자리를 따라 스티칭됩니다. 때때로 마찰을 방지하기 위해 "부드러운 치실"과 유사한 특수 실이 사용됩니다. 완성 된 제품은 성형 된 모양을 갖습니다. 일반적으로 자전거를 제자리에 고정하기 위해 테이프 스트립으로 짧은 자전거 내부에 삽입됩니다. 여러 제조업체에서 솔기가 필요하지 않고 재료가 겹치지 않는 일체형 섀미 가죽을 개발했습니다.

검사 및 배송

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3 완성된 자전거 쇼트는 결함 테스트를 거칩니다. 검사를 통과한 후 포장되어 소매점으로 배송됩니다.

품질 관리

아마도 가장 중요한 품질 관리 단계는 직물 제조 중에 발생합니다. 화학 성분, 타이밍 및 온도는 원하는 품질의 직물 혼방을 생산하기 위해 모니터링하고 제어해야 하는 필수 요소입니다.

혼방 직물에 사용되는 다양한 섬유의 비율은 섬유 섬유 식별법의 법적 범위 내에서 유지되도록 제어되어야 합니다. 이 법은 인조 섬유의 17개 그룹을 법적으로 정의합니다. 이 17개 그룹 중 6개 그룹은 천연 재료로 만들어졌습니다. 여기에는 레이온, 이 포함됩니다. 아세테이트, 유리 섬유, 금속, 고무 및 아지온. 나머지 11개의 직물은 화학 물질로만 합성됩니다. 나일론, 폴리에스터, 아크릴, 모다크릴, 올레핀, 스판덱스, 아니덱스, 사란, 바이날, 비뇽, 나이트릴입니다.

미래

의류 회사는 자전거 반바지의 기능과 패션 모두를 지속적으로 개선할 것입니다. 많은 제조업체가 후원을 받는 운동선수를 사용하여 제품을 설계, 테스트 및 판매하기 시작했습니다. 디자이너는 다양한 섬유 혼합을 계속 실험할 것입니다.