얇은 부품을 선삭 가공하는 기술 요약

절단 과정에서 얇은 벽은 절단력에 의해 쉽게 변형되어 작은 중간과 큰 끝이 있는 타원형 또는 "허리 모양"으로 나타납니다. 또한 두께가 얇은 부싱은 가공 중 열발산이 잘 되지 않아 열변형이 일어나기 쉽고 부품의 가공 품질을 보장하기 어렵다. 아래 그림과 같은 부품은 설치 및 고정이 불편할 뿐만 아니라 가공된 부품의 가공이 까다롭습니다. 특수한 얇은 벽 케이싱과 샤프트 가드를 설계해야 합니다.

공정 분석

도면에 제공된 기술 요구 사항에 따라 공작물은 이음매없는 강관으로 처리됩니다. 내공 및 외벽의 표면 거칠기는 Ra1.6μm로 선삭으로 달성할 수 있지만 내공의 원통도는 0.03mm로 박막 부품에 요구됩니다. 대량 생산에서 공정 경로는 대략 블랭킹-열처리-카 단면-카 외부 원형-카 내부 홀 품질 검사입니다.

"내부 홀 가공" 공정은 품질 관리의 핵심입니다. 0.03mm 실린더를 보장하기 위해 얇은 벽 케이싱과 외부 원 없이 내부 구멍을 절단하는 것은 어렵습니다.

주요 기술 회전 구멍

터닝 홀의 핵심 기술은 내부 홀 터닝 공구의 강성과 칩 제거 문제를 해결하는 것입니다. 내부 구멍 선삭 공구의 강성을 높이려면 다음 조치를 취하십시오.

(1) 도구 홀더의 단면적을 늘리십시오. 일반적으로 내부 구멍 선삭 도구의 끝은 도구 홀더의 상단에 있으므로 도구 홀더의 단면적이 더 적고 적습니다. 아래 왼쪽 그림과 같이 구멍 단면적의 1/4보다 . 내부 홀 터닝 툴의 선단이 툴 홀더의 중심선에 위치하면 아래 오른쪽 그림과 같이 홀 내 툴 홀더의 단면적이 크게 증가할 수 있습니다.

(2) 공구 홀더의 연장 길이는 가공된 공작물의 길이만큼 5-8mm 길어야 터닝 공구 홀더의 강성을 높이고 절삭 과정에서 진동을 줄일 수 있습니다.

칩 제거 문제 해결

주로 절단 유출 방향을 제어합니다. 황삭 선삭 공구는 칩이 가공할 표면으로 흘러야 합니다(전면 칩 제거). 이러한 이유로 아래 그림과 같이 양의 모서리 경사가 있는 내부 홀 선삭 공구가 사용됩니다.

선삭 정삭 시 칩이 앞으로 기울어지도록 칩이 중심으로 흘러야 하므로(홀 중심 칩 제거) 공구를 연마할 때 인선의 연삭 방향과 칩 제거 방법에 주의하십시오. 미세 선삭을 위해 아래 그림과 같이 호를 앞쪽으로 기울이는 나이프 합금은 굽힘 강도, 내마모성, 충격 인성 및 강철 및 온도 저항이 더 우수한 현재 M 유형인 YA6을 사용합니다.

날카롭게 할 때 레이크 각도는 10-15°의 호 모양 각도로 둥글게 되고 백 각도는 가공 호에 따라 벽에서 ​​0.5-0.8mm 떨어져 있습니다(공구의 하단 라인은 라디안), 그리고 c의 절삭 날 각도는 §0.5-1입니다. 칩 에지 B점의 와이퍼는 R1-1.5, 보조 릴리프 각도는 7-8°로 연마되며, E 내부 에지의 AA점은 칩을 제거하기 위해 원으로 연마됩니다.

가공 방법

(1) 가공 전에 샤프트 가드를 만들어야 합니다. 샤프트 가드의 주요 목적은 자동차의 얇은 슬리브의 내부 구멍을 원래 크기로 덮고 전후 중앙으로 고정하여 외부 원을 변형없이 가공하고 품질과 품질을 유지하는 것입니다. 외부 원의 정확도. 따라서 샤프트 가드의 가공은 얇은 케이싱 가공 과정에서 핵심 연결 고리입니다.

45﹟ 탄소 구조 원형 강은 샤프트 보호 블랭크 처리에 사용됩니다. 자동차 단면, 두 개의 B 자형 중앙 구멍이 열리고 바깥 쪽 원은 거칠고 여백은 1mm입니다. 열처리, 템퍼링 및 성형 후 미세 선삭, 연삭을 위해 0.2mm의 여백을 남깁니다. 부서진 불의 표면을 HRC50의 경도로 재가열한 후, 아래 그림과 같이 원통형 그라인더로 갈아줍니다. 정확도는 요구 사항을 충족하며 완료 후 사용됩니다.

(2) 공작물의 가공을 한 번에 완료하기 위해 블랭크는 클램핑 위치와 절단 마진을 유지합니다.

(3) 먼저 블랭크, 담금질 및 템퍼링을 열처리하고 경도는 HRC28-30(가공 범위의 경도)입니다.

(4) 선삭 공구는 C620을 채택합니다. 먼저 프런트 센터를 스핀들 콘에 끼우고 고정합니다. 얇은 슬리브를 클램핑할 때 공작물의 변형을 방지하기 위해 아래 그림과 같이 개방 루프 두꺼운 슬리브가 추가됩니다.

대량 생산을 유지하기 위해 얇은 케이싱의 바깥 쪽 끝을 균일 한 크기 d로 가공하고 t의 눈금자가 축 방향 클램핑 위치이며 얇은 케이싱을 압축하여 내부 구멍의 품질을 향상시킵니다. 차의 크기를 유지합니다. 절삭열이 발생하기 때문에 가공물의 팽창 크기를 파악하기 어렵습니다. 가공물의 열변형을 줄이기 위해 충분한 절삭유를 주입할 필요가 있습니다.

(5) 자동 센터링 3조 척으로 공작물을 단단히 고정하고 단면을 돌린 후 내부 원을 거칠게 돌립니다.

미세 선삭을 위해 0.1-0.2mm의 여백을 남겨두고 가드 샤프트가 과도한 맞춤 및 거칠기 요구 사항을 충족할 때까지 절단 여백을 처리하기 위해 미세 선삭 공구로 교체합니다. 내부 구멍 회전 도구를 제거하고 보호 샤프트를 전면 중앙에 삽입하고 심압대 중심을 사용하여 길이 요구 사항에 따라 클램프하고 외부 회전 도구를 변경하여 외부 원을 거칠게 한 다음 도면 요구 사항으로 회전을 마칩니다. 검사를 통과한 후 절단칼을 사용하여 필요한 크기로 길이를 절단합니다. 공작물이 분리될 때 절단을 매끄럽게 하려면 공작물의 끝면을 매끄럽게 만들기 위해 절삭날을 날카롭게 해야 합니다. 가드 샤프트의 작은 부분은 연마로 인한 절단으로 인한 틈새를 줄이기 위해, 가드 샤프트는 가공물의 변형을 줄이고 진동을 방지하며 절단 시 낙하 및 타박상의 원인이 됩니다.

결론

얇은 벽 케이싱을 가공하는 위의 방법은 요구 사항을 충족하지 못하는 변형 또는 치수 및 형상 오류를 일으키는 문제를 해결합니다. 실습을 통해 가공 효율이 높고 작동하기 쉽고 길고 얇은 벽 부품 가공에 적합하며 크기가 파악하기 쉽다는 것이 입증되었습니다. 일회성 완성, 대량 생산도 더 실용적입니다.