제조공정
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알루미늄은 지각의 약 8%를 차지하는 세계에서 세 번째로 풍부한 금속입니다. 2016년에 전 세계 알루미늄 생산량은 5,880만 톤으로 사상 최고치를 기록했으며 생산량이 곧 줄어들 기미는 보이지 않습니다. 알루미늄은 자동차 프레임 및 엔진에서 우주선, 창틀, 전선 등에 이르기까지 모든 것을 만드는 데 사용되므로 앞으로 글로벌 생산량이 증가할 것입니다. 그러나 일부 제조업체는 알루미늄을 양극 산화 처리하여 특성을 개선하기 위해 처리합니다.
아노다이징은 금속 표면에 두꺼운 산화물 층을 형성하기 위해 화학 물질과 전기를 적용하는 과정입니다. 알루미늄을 아노다이징하기 위해 제조업체는 산성 아노다이징 화학 약품 욕조에 알루미늄을 담급니다. 그런 다음 물에 잠긴 알루미늄에 전류를 가하면 수소가 방출됩니다. 이 화학 반응은 금속 표면에 산소 형성을 유발하여 알루미늄 표면 위에 산화물 층을 생성합니다. 특정 양의 산, 전기 및 침수 기간이 필요한 고도로 기술적인 공정입니다. 그러나 올바르게 수행될 경우 양극 산화 처리는 알루미늄에 대한 우수한 특성을 얻을 수 있습니다.
양극 산화 알루미늄과 양극 산화되지 않은 알루미늄의 근본적인 차이점은 전자는 표면 위에 산화물 층이 있지만 후자는 그렇지 않다는 것입니다. 실용적인 관점에서 알루마이트 처리된 알루미늄은 몇 가지 이점을 제공합니다. 양극 처리된 알루미늄의 주요 이점은 부식으로부터 더 잘 보호된다는 것입니다. 알루미늄은 양극 산화 처리 여부에 관계없이 녹에 취약하지 않습니다. 알루미늄은 철이 포함되어 있지 않기 때문에 비가 오는 야외에 놔둬도 녹이 슬지 않습니다. 그럼에도 불구하고 여전히 부식될 수 있으므로 제조업체는 종종 알루미늄을 양극 산화 처리합니다. 이 과정에서 알루미늄 위에 형성되는 산화물 층은 부식을 방지하는 보호 장벽을 만듭니다.
아노다이징을 통해 제조업체는 알루미늄 표면을 염색할 수도 있습니다. 알루미늄이 다양한 색상을 얻기 위해 노출되는 산성 수조에 염료를 첨가할 수 있습니다. 알루미늄을 염색하는 다른 방법도 있지만, 표면을 덮고 있는 산화물 층에 염료가 위치하기 때문에 양극 산화 처리를 하면 더 강한 결합이 만들어집니다.
알루미늄은 양극산화 처리된 유일한 금속이 아닙니다. 제조업체는 이 프로세스를 사용하여 다른 금속과 유사한 결과를 얻습니다. 예를 들어, 티타늄은 종종 항공 우주 재료 표준(ASM) 2487 및 2488을 사용하여 양극 산화 처리됩니다. 최종 결과는 약 30나노미터에서 수 마이크로미터의 두께로 티타늄을 덮는 산화물 층이 생깁니다. 양극 산화 처리할 수 있는 기타 금속에는 마그네슘, 아연, 니오븀 및 탄탈륨이 있습니다.
제조공정
납땜은 금속을 함께 결합하는 일반적인 방법입니다. 알루미늄은 납땜할 수 있지만 다른 금속보다 훨씬 더 어려울 수 있습니다. 올바른 혼합 땜납 사용 및 산화알루미늄 제거를 포함하여 알루미늄 납땜을 더 쉽게 하기 위해 적용할 수 있는 팁이 있습니다. 알루미늄은 특수 용접 장비 없이 결합하기가 정말 어렵습니다. 프로젝트에 따라 알루미늄에 사용하거나 알루미늄을 다른 금속에 접합하기 위한 특수 땜납 또는 납땜 합금을 추적해야 합니다. 온라인이나 비정상적으로 잘 갖춰져 있는 철물점에서 땜납을 구했다면, 주요 과제는 산화알루미늄 층이 표면에
알루미늄 브레이징은 제조 산업, 수리점, 자동차 산업, 심지어 DIY 전문가와 애호가의 집에서도 널리 보급되었습니다. 대부분의 제조업체 및 수리 회사는 구멍, 균열, 리벳, 누출, 나사산, 부러진 귀 수리를 위해 전체 알루미늄 또는 대부분 알루미늄 부품을 사용하고 있습니다. 이것은 알루미늄이나 철을 빠르게 주조하고 알루미늄을 쉽게 제작하여 부러진 부분을 수리하고 때로는 새 것보다 더 강하게 만들기 위한 것이기도 합니다. 이는 알루미늄 브레이징 합금이 우수한 내파손성과 강한 강도를 갖는 전체 알루미늄 구조를 갖고 있기 때문입니다.