인프라 투자 및 교통 자산 관리:유지 관리에 공간 시스템 사용

교통 인프라는 향후 10년 동안 전 세계 정부의 가장 큰 투자 중 하나가 될 것이 분명합니다. 그러나 정부가 추적해야 하는 가장 큰 지출 중 하나는 반드시 실제 운송 프로젝트 자체가 아니라 수천 개의 운송 자산을 관리하는 데 지출되는 수십억 달러입니다. 현재 미국 연방 및 주 교통 기관은 이러한 자산의 예정된 유지 관리를 관리하기 위해 교통 자산 관리 소프트웨어와 함께 지리 정보 시스템(GIS)을 사용하고 있습니다. GIS는 데이터를 지도에 표시하고 공간적 요인을 기반으로 분석할 수 있는 컴퓨터 기반 매핑 시스템입니다. GIS 소프트웨어 패키지를 사용하여 상위에 속성 데이터(예:해당 섹션의 특성)의 "레이어"가 있는 지리적 섹션(예:도시, 카운티, 주, 국가)의 기본 지도를 볼 수 있습니다[1]. GIS는 기관이 지도 및 지리 공간 분석을 사용하여 자산 및 자산 데이터를 시각화할 수 있도록 하여 기존의 운송 자산 관리 소프트웨어를 보완합니다[2]. 완전히 통합된 운송 자산 관리 플랫폼 시스템을 통해 운송 기관은 현재의 투자 결정이 데이터, 소프트웨어 도구, 클라우드 컴퓨팅, 모바일 애플리케이션, 프로세스 및 분석가의 조합을 통해 미래의 물리적 인프라 상태에 어떤 영향을 미칠지 평가할 수 있습니다.

기관이 점점 더 고급 도구를 통합함에 따라 운송 자산 관리 및 유지 관리 소프트웨어의 고급 분석을 확장하여 패턴 및 관계 식별, 구성 및 모델과의 상호 작용, 다양한 기관 및 부서 간의 결과에 대한 완전한 커뮤니케이션을 포함하는 기능이 되었습니다. 새로운 규범. 예를 들어, 지리적 및 공간적 컨텍스트를 사용하여 하루/주/월/년 간의 차이를 조사하는 것은 교통 인프라 사용, 최적화 및 계획을 평가할 때 큰 관련성이 있을 수 있습니다[4]. 기관은 또한 공간 최적화를 활용하여 프로젝트 대안을 생성하고 비교합니다(예:새로운 도로 프로젝트의 비용을 줄이기 위해 최단 거리 또는 최소 고도 변경 결정[5]). 보다 발전된 유지 관리 시스템을 사용하여 이 분석 프로세스의 결과는 일련의 의사 결정 트리 결과(시나리오)로 요약되고 부서 및 기관의 최종 분석 및 의사 결정을 위해 제시되어야 합니다.

정부는 GIS를 통해 물리적 자산의 공간 구성요소와 통합하여 자산 인벤토리 데이터에 풍부함을 추가하여 지도에서 인쇄 또는 화면으로 유지 관리 데이터를 볼 수 있습니다. 다음은 정부 기관(특히 미국 주립 교통 기관)을 위해 최신 유지 관리 및 자산 관리 소프트웨어를 사용할 때의 현재 장점 중 일부입니다.

[1] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[2] FHWA, "자산 관리 개요." 감독의 메모. http://www.fhwa.dot.gov/asset/if08008/amo_01.cfm.

[3] http://www.moi.gov.on.ca/en/infrastructure/building_together_mis/part_two.asp

[4] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm

[5] http://www.gis.fhwa.dot.gov/documents/GIS_AssetMgmt.htm#two_four