적절한 정렬은 벨트 구동 성능을 향상시킬 수 있습니다.

소개

오정렬은 조기 벨트 고장의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 심각도에 따라 정렬 불량은 마모와 피로를 증가시켜 벨트 성능을 점차 감소시킬 수 있습니다. 또는 몇 시간 또는 며칠 만에 벨트를 파괴할 수 있습니다. 오정렬의 형태는 충분히 이해될 수 있지만 유지 보수 직원이 시정 조치를 취하려면 정확한 측정과 허용 가능한 한계를 결정해야 합니다.

정렬 유형

기본적으로 각도 또는 평행에 관계없이 정렬 불량은 벨트 드라이브의 정상적인 서비스 수명을 감소시킵니다.

각도가 어긋나면 벨트/쉬브 마모가 가속화되고 개별 V-벨트에 잠재적인 벨트 안정성 문제가 발생합니다. 관련 문제인 고르지 않은 벨트 및 코드 로딩은 여러 벨트 드라이브 내에서 균등하지 않은 부하 공유를 초래하고 조기 고장으로 이어질 수 있습니다. 결합된 V-벨트는 정렬되지 않은 조건에서 작동할 때 타이 밴드 분리를 겪을 수 있습니다. Gates Corporation 동력 전달 제품 응용 프로그램 엔지니어는 각도 오정렬이 동기식 벨트 드라이브의 성능에 심각한 영향을 미친다는 점에 주의합니다.

높은 벨트 추적력, 고르지 않은 톱니/지면 마모, 모서리 마모, 높은 소음 수준 및 고르지 않은 코드 로딩으로 인한 잠재적인 인장 실패와 같은 증상은 정렬 불량의 일반적인 지표입니다. 또한 넓은 동기식 벨트는 좁은 벨트보다 각도 오정렬에 더 민감합니다.

평행 정렬 불량은 또한 벨트/도르래 마모를 가속화하고 개별 V-벨트에 잠재적인 벨트 안정성 문제를 야기합니다. 고르지 않은 벨트 및 코드 로딩은 Gates 백서만큼 중요한 문제가 아닙니다. 적절한 정렬은 각도 오정렬로 벨트 구동 성능을 향상시킬 수 있습니다. 그러나 평행 오정렬은 일반적으로 동기식 벨트보다 Vbelt에서 더 우려됩니다. 이는 V-벨트가 고정된 홈에서 작동하고 동기식 벨트가 할 수 있는 것처럼 플랜지 사이에서 제한된 정도로 자유롭게 플로팅할 수 없기 때문입니다.

평행 오정렬은 벨트가 반대쪽 플랜지 사이에 끼이거나 끼이지 않는 한, 그리고 벨트가 양쪽 스프로킷에서 완전히 추적하는 한 일반적으로 동기식 벨트 구동에서 중요한 문제가 아닙니다.

동기식 스프로킷은 공차 누적과 관련된 문제를 방지하고 소량(인치 단위)의 장착 오프셋을 허용하기 위해 벨트 너비보다 큰 면 너비로 설계되었습니다.

반대쪽 스프로킷 플랜지 사이의 너비가 벨트 너비를 초과하는 한 벨트는 양쪽 스프로킷에서 편안한 작동 위치를 찾을 때 자동으로 적절하게 정렬됩니다. 작동하는 동안 동기식 벨트가 시스템의 스프로킷 플랜지 중 하나 이상에 살짝 닿는 것은 정상입니다. 동기식 벨트는 하나 이상의 플랜지와 접촉하지 않고 스프로킷의 중간에서 작동하는 경우가 거의 없습니다.

오정렬 측정

Gates 엔지니어는 오정렬을 측정하는 가장 좋은 도구는 레이저 정렬 장치라고 말합니다. 그러나 사용할 수 없는 경우 드라이브의 중심 거리에 따라 다음으로 가장 좋은 도구는 롱 레벨, 압출 알루미늄 스트립 또는 자와 같은 직선자입니다. 레이저 도구와 직선자는 한 도브 또는 스프로킷 면의 방향을 다른 면에 대해 투영하는 데 사용됩니다.

평행 오정렬 측정을 준비할 때 유지 보수 기술자는 먼저 두 바퀴와 스프로킷의 가장자리가 동일한 두께인지 확인하거나 두께의 차이를 정량화해야 합니다. 도르래 또는 스프로킷(플랜지)의 외부 표면뿐만 아니라 도르래 홈 또는 스프로킷 면을 서로 일직선으로 정렬하는 것이 중요합니다. 홈이나 스프로킷 면을 적절하게 정렬하기 위해 서로에 대해 오프셋된 외부 표면으로 도르래 또는 스프로킷을 장착해야 할 수도 있습니다.

스프로킷 플랜지도 제대로 작동하는지 검사해야 합니다. 구부러진 플랜지는 검사 과정에서 레이저 도구 또는 직선자가 손상된 플랜지의 외부 가장자리에 닿으면 잘못된 측정을 초래할 수 있습니다.

허용 가능한 오정렬의 정도와 과도하게 되는 지점을 결정하려면 먼저 정렬을 측정하고 정량화한 다음 특정 유형의 벨트에 대한 벨트 제조업체의 권장 사항과 비교해야 합니다. 이러한 권장 사항은 드라이브 설계 매뉴얼에서 찾을 수 있습니다.

오정렬 정량화

오정렬은 수학적으로 정량화되거나 더 빠르고 쉬운 결과를 위해 몇 가지 일반적인 경험 법칙과 비교할 수 있습니다. 직선 모서리를 사용하여 시브 또는 스프로킷 #2에 대한 시브 또는 스프로킷 #1의 외부 면의 평면을 투영하는 동안 각도 오정렬은 직선자와 시브 또는 스프로킷의 외부 표면 사이의 간격 차이로 정량화될 수 있습니다. 지름 2번째.

평행 오정렬 각도는 직선자와 분리 거리에 걸쳐 두 개의 도르래 또는 스프로킷의 외부 표면 사이의 간격 차이로 정량화할 수 있습니다.

일반적으로 V-벨트에 권장되는 총 허용 오정렬은 1/2도입니다. 개별 V-벨트는 불안정해지기 전에 더 많은 양의 오정렬을 처리할 수 있는 것으로 알려져 있지만 오정렬을 1/2도 이내로 유지하면 벨트 수명을 최대화할 수 있습니다.

동기식 우레탄 60도 벨트(Polyflex) 및 폴리 V 벨트(Micro-V)에 권장되는 총 오정렬량은 1/4도입니다. 이러한 드라이브는 기존 V-벨트 드라이브보다 정렬 불량에 대한 내성이 낮으므로 더 정확하게 정렬해야 합니다.

V형 드라이브 시스템이 이러한 권장 사항 내에서 정렬되었는지 결정할 때 각도 및 평행 오정렬을 개별적으로 측정하고 정량화한 다음 함께 추가해야 합니다. 그런 다음 각도 및 평행 오정렬의 총합을 특정 드라이브 유형에 대한 벨트 제조업체의 권장 사항과 비교할 수 있습니다.

논의된 바와 같이, 동기식 벨트용 스프로킷은 공차 축적으로 인한 벨트 맞춤 문제를 방지하기 위해 벨트 폭보다 큰 면 폭으로 만들어집니다. 이 추가 스프로킷 면 너비로 인해 벨트가 스프로킷 면을 가로질러 자유롭게 떠 있게 됩니다.

동기식 벨트는 특히 반대쪽 스프로킷 플랜지 사이에 끼거나 끼이는 것에 민감하기 때문에 벨트 가장자리와 양쪽 플랜지 사이에 여유 공간이 있도록 스프로킷을 설치해야 합니다. 반대쪽 스프로킷 플랜지와 벨트 가장자리 사이에 간격이 있는 경우 평행 오정렬을 정량화하고 각도 오정렬에 추가할 필요가 없습니다.

경험 법칙

유지 보수 기술자는 허용 가능한 정렬 상태인지 판단하는 동안 시스템의 전체 정렬 불량을 정확하게 계산하는 것이 항상 실용적이거나 가능하지 않을 수 있습니다. 또한 1/2 및 1/4도와 같은 각도의 작은 부분을 시각화하는 것도 어렵습니다. 다음과 같은 경험 법칙으로 더 명확하게 설명할 수 있습니다.

V-벨트 드라이브의 경우:

1/2도 각도 =이동 거리 1피트당 약 1/10인치.

동기식, 60도 각도 및 V-리브 드라이브의 경우:

1/4도 각도 =이동 거리 1피트당 약 1/16인치입니다.

이 규칙은 실제 수치를 계산하지 않고 시각적으로 각도 및 평행 오정렬의 양을 추정하는 데 사용할 수 있습니다.

예를 들어, 동기식 벨트 구동 장치가 각도 오정렬에 대한 벨트 제조업체의 권장 사항 내에 있기 위해서는 스프로킷의 외부 표면에서 직선자까지의 거리가 12인치 직경에 걸쳐 1/16인치 이상 차이가 나지 않아야 합니다. .

지름이 6인치인 스프로킷의 경우 이 차이는 1/32인치를 넘지 않아야 합니다. 차이가 이보다 크거나 계산된 각도가 최대 권장값인 1/4도를 초과하면 드라이브를 재정렬해야 합니다.

결론

오정렬은 만족스러운 동기 및 V-벨트 구동 성능에 장애가 될 수 있습니다. 많은 경우 복잡한 드라이브 애플리케이션에서는 쉽게 감지할 수 없습니다. 유지 보수 기술자는 브래킷 및 플랫폼과 같은 관련 구성 요소의 적절한 설계 및 배치도 확인해야 합니다. 이러한 부품은 구부러지거나 구부러지지 않고 벨트 드라이브가 가하는 최대 힘을 ​​견딜 수 있을 만큼 충분히 강해야 합니다.

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J/E는 Gates의 공식 대리점입니다. 벨트, 호스 및 스프로킷과 같은 제품을 취급합니다. 당사 제품에 대한 문의는 당사 연락처 페이지로 이동하거나 [email protected]으로 이메일을 보내주십시오.