트럭 운송 회사의 핵심 인력으로서 트럭 운전자는 인구의 삶과 경제를 지탱하기 위해 국가 간 화물과 상품을 운송하는 막중한 책임을 집니다. 단순히 운전대를 잡는 것을 넘어 교통법규와 법적·정부 요건을 준수해야 합니다. 그 위에 화물의 안전한 상하차, 서류 작업 완료, DOT 규정에 따른 트럭 유지보수 로그 및 기록 관리, 차량 점검 및 트러블슈팅 수행도 기대됩니다.
무거운 짐을 실은 트럭을 장시간 오픈 로드에서 운전하며 트럭 운전자는 실질적으로 목숨을 걸고 일합니다. 게다가 업무 특성상 건강 문제를 겪을 위험도 있습니다. 필수 근로자로서 트럭 운전자는 원치 않는 미래 의료비를 예방하고 수명을 늘리기 위해 건강 관리에 투자해야 합니다.
같은 원칙이 트럭, 트레일러 같은 중장비에도 적용됩니다. 운전자의 건강 관리 못지않게 그들이 운전하는 플릿이 지속적으로 양호한 작동 상태를 유지하도록 하는 것도 똑같이 중요합니다. 제대로 유지보수되지 않은 대형 트럭은 반복적이고 값비싼 고장 수리에 더 취약할 뿐만 아니라 수명도 현저히 짧습니다.
따라서 오너-오퍼레이터나 캐리어는 사후 유지보수 대신 예방 유지보수를 시행하는 데 신의를 다해야 합니다. 또한 정기적인 차량 검사를 통해 상용 트럭이 효과적이고 안전하게 운행되도록 보장할 수 있습니다.
회사가 안전 담당자나 위원회를 지정하여 전반적인 플릿 안전, 유지보수, 검사를 시행할 수 있습니다. 하지만 궁극적으로 트럭 운전자가 정기적이고 적시적인 트럭 점검을 효율적으로 수행하여 치명적인 차량 수리 비용을 피하는 주도권을 가져야 합니다.
예방 유지보수는 잠재적 차량 문제와 플릿 다운타임을 최소화하기 위해 트럭 서비스, 수리, 검사를 체계적으로 스케줄링하는 것입니다.
대부분의 트럭 운송 회사는 PM에 비용이 많이 든다고 생각합니다. 하지만 현실적으로 PM 프로그램 투자 비용은 예기치 못한 고장으로 인한 막대한 비용보다 훨씬 낮습니다.
또한 정기적인 유지보수 루틴은 사소한 문제를 조기에 포착하고 해결하여 큰 문제로 진전되는 것을 막아줍니다. 즉, PM은 향후 차량 오작동 가능성을 크게 줄여줍니다.
그 결과 차량 가동 시간이 늘어납니다. 물론 도로 위 시간이 길어지면 생산성 향상과 더 많은 이익으로 이어집니다.
예방 유지보수에 만능 접근법은 없습니다. 또한 PM 프로그램이 성공하려면 차량별로 특화되어야 합니다. 귀하 트럭의 최적 PM 간격, 루틴, 권장 서비스를 결정하려면 차량 소유자 매뉴얼에서 정보를 얻는 것이 가장 좋습니다.
이후 트럭 운전자는 PM을 매우 심각하게 받아들여야 합니다. 즉, 정기적인 트럭 검사를 일관되게 수행할 뿐만 아니라 의도와 효율성을 가지고 해야 합니다. 나아가 PM 프로그램의 지속적인 성공은 트럭 운전자에게 달려 있습니다. 차량 상태가 본질적으로 그들의 책임이기 때문입니다.
이러한 이유로 아래에 일일, 주간, 월간 PM에 해결해야 할 핵심 항목 체크리스트를 정리했습니다.
*더 포괄적인 체크리스트는 앨버타 상용차 안전 규정의 Schedule 1과 Schedule 2를 참조하십시오.
상용차 안전 규정 - 앨버타(AR 121/2009) 제10조에 따르면, 등록 총중량이 4,500kg을 초과하는 상용차 또는 상용차 조합(트럭, 트랙터, 트레일러)은 일일 운행 점검을 받아야 합니다.
출발 전 점검의 주 목적은 사소한 문제를 조기에 발견하여 심각해지기 전에 최대한 빨리 해결하는 것입니다. 이는 단기적 트럭 수리 비용을 피할 뿐만 아니라 장기적으로 더 큰 수리 비용 위험도 최소화합니다. 목표는 여정 중 문제가 발생하기 전에 조치하는 것입니다.
승인된 운전자는 출발 전 공식 기록인 운전자 차량 검사 보고서(DVIR)를 작성해야 합니다. 이를 위해 운전자는 서클 체크를 수행하고 중차량과 트레일러(있는 경우) 주변을 돌며 점검합니다. 발견 사항을 바탕으로 체크리스트를 표시하면서 트럭의 중요한 구성 요소를 효율적으로 확인합니다:
근무 중 운전자는 트럭의 동작을 지속적으로 관찰해야 합니다. 운전석에 있든 트럭 정류장에 있든 이상한 소음이나 진동을 감지하면 기록해야 합니다. 마찬가지로 다음 사항에도 유의해야 합니다:
출발 전 점검만큼이나 매 운송 후 상용 트럭을 점검하는 것도 중요합니다. 결과적으로 운전자는 동일한 DVIR 체크리스트를 사용하여 트럭과 트레일러의 모든 부분을 철저히 검사하여 문제가 기록되고 보고되도록 해야 합니다. 마찬가지로 DVIR은 매 여정 종료 시 트럭 상태를 회사와 다음 운전자에게 알립니다.
운전자가 결함을 발견하면 회사 정비사나 안전 담당자의 서명을 받아야 합니다. 이렇게 하면 캐리어가 이상적으로 다음 일일 점검 전에 필요한 수리를 수행할 중장비 기술자를 즉시 배정하게 됩니다. 또한 운전자는 다음 차량 운전자의 서명도 받아야 하며, 이는 그들이 문제를 인지하고 도로에서 필요한 예방 조치를 취할 것임을 나타냅니다.
필수 일일 운행 점검 외에도 운전자는 하루 중 빠른 트럭 점검을 추가로 할 수 있습니다. 추가 점검이 필요한 중요한 항목:
주간 점검은 일일 점검과 비슷하지만 조금 더 포괄적입니다. 다음 활동이 포함될 수 있습니다:
매월 운전자는 자신의 트럭이나 플릿에서 평소 발생하지 않는 기계적 문제를 검사해야 합니다.
화물 회사가 일일 배송을 수행하고 수요 일정을 맞춰 수익을 창출하는 동안 적절한 트럭 유지보수는 간과되기 쉽습니다.
우선 차량이 무거울수록 잦은 트럭 튠업과 일반 트럭 수리의 선불 비용이 더 큽니다. 특히 대형 플릿의 경우 더욱 그렇습니다. 트럭 운송은 매우 수익성이 높을 수 있지만 운영 비용이 매우 높은 극도로 경쟁적인 비즈니스입니다.
트럭 소유자는 따라서 운영 비용을 최소화하려고 애씁니다. 이후 이는 업계에서 생존하기 위해 단순한 대형 트럭 수리조차 미루는 것을 의미할 수 있습니다.
또 다른 문제는 캐리어가 트럭 예방 유지보수에 상당한 시간과 노력을 기울이지 못한다는 것입니다. 적절한 플릿 PM과 트럭 유지보수 전략 없이 트럭 운전자는 종종 다음 두 가지 주요 좌절에 직면합니다:
톤 단위의 무게와 장시간 도로 주행으로 트럭은 언젠가 기계적 고장을 겪게 마련입니다. 차량 오작동의 주요 원인 중 하나는 부실한 유지보수입니다. 트럭 타이어 문제, 배터리 방전, 브레이크 고장 등 무엇이든 적절한 플릿 유지보수로 완전히 피하고 조기에 포착할 수 있었습니다.
게다가 도로변 트럭 수리는 정비소 수리보다 훨씬 비쌉니다. 경우에 따라 중장비 이동 정비사를 불러 정확한 진단과 철저한 트럭 및 트레일러 수리를 수행해야 할 수도 있습니다.
본질적으로 트럭 운전자의 의무와 책임 중 하나는 다른 운전자들과 도로를 안전하게 공유하고 타 운전자를 존중하는 것입니다.
또한 법에 따라 부적합한 상태의 상용 트럭을 운전하거나 아프거나 피로한 운전자가 운전하는 것은 불법입니다. 더 중요하게는, 운전자가 안전하지 않다고 판단하거나 고장이나 사고 가능성이 조금이라도 있는 차량을 운행해서는 안 됩니다.
대부분의 사고에서 트럭 회사와 트럭 운전자가 손해 배상 책임을 질 가능성이 높습니다. 부주의한 트럭 유지보수로 인한 트럭 충돌로 인명 피해와 재산 피해가 발생한 경우, 보상을 청구하는 관련 당사자는 법적으로 배상을 받을 권리가 있을 수 있습니다.
모든 것을 고려할 때, 각 고장이나 사고는 해당 사건과 관련된 심각한 잠재 비용에 해당합니다. 나아가 이는 트럭 운송 회사의 수익에 부정적 영향을 미칠 수 있는 직접 비용과 간접 비용으로 나눌 수 있습니다.
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