BMW, 탄소 섬유 볼트 장착 오토바이 프레임 대량 생산

수년 동안 디자이너와 오토바이 제조업체는 자전거 프레임을 가볍게 할 방법을 찾고 있습니다. 이제 현대 기술 덕분에 BMW는 탄소 섬유의 경량 강도를 사용하여 볼트 온 오토바이 프레임에 대한 특허로 게임을 강화하고 있습니다.

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오토바이 프레임은 어떻게 작동합니까?

오토바이 프레임 디자인

오래된 아이디어에 대한 새로운 해석

알루미늄 오토바이 프레임의 탄소 섬유 패널!

오토바이 프레임은 어떻게 작동합니까?

프레임은 전체 오토바이 디자인의 척추인 코어이므로 독특하면서도 견고한 프레임이 실용성과 스타일에 필수적입니다. 그러나 탄소 섬유, 특히 복잡한 구조 부품을 대량으로 생산하기는 어렵습니다.

그리고 이것이 BMW가 탄소 섬유 오토바이 프레임 브레이스를 사용하는 간단한 아이디어를 생각해 낸 이유입니다. 단순한 아이디어는 기존의 알루미늄 빔 프레임에 부착되는 강화 패널을 사용합니다.

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오토바이 프레임 디자인

오토바이 프레임을 사용하면 제조업체가 원래 자전거 프레임 위에 새 도금을 만들 수 있습니다. 한 가지 장점은 패널이 영구적으로 접착되지 않기 때문에 특정 회로의 강성 요구 사항이나 라이더의 선호도를 충족하기 위해 탄소 구성 요소를 새로운 디자인으로 간단히 교체할 수 있다는 것입니다. 탄소 섬유 직조의 방향을 변경하기만 하면 재료의 강성 속성이 변경됩니다.

BMW 디자인은 또한 프레임 구조 자체에서 보다 미묘한 이점을 볼 수 있도록 제조 라인에서 조립을 간소화합니다. 탄소 구성 요소는 서브프레임이 메인 섀시에 부착되는 스윙암 피벗 위의 프레임 모서리 근처 특허에 묘사되어 있습니다.

5개의 나사 구멍을 통해 케이스에 장착되며 그 중 4개는 기존 S 1000 RR 섀시에 이미 있습니다. 또 다른 탄소 버팀대는 프레임의 반대쪽에 연결됩니다. 추가된 장점으로, 디자인은 알루미늄 보강재를 섀시에 용접할 필요가 없으므로 합금의 품질을 방해하거나 영향을 줄 수 있는 열을 추가합니다.

오래된 아이디어에 대한 새로운 해석

이 개념이 완전히 새로운 것은 아니라고 생각하는 것이 맞습니다. 오늘날의 MotoGP 오토바이는 종종 알루미늄 프레임에 신중하게 배치된 탄소 보강판을 통합하여 필요한 위치에 정확하게 비틀림이나 굴곡 시 추가적인 강성을 제공합니다. 그러나 지금까지 이 개념은 오토바이 생산에 적용되지 않았으며 BMW의 특허는 탄소 부품을 분리 및 변경 가능하게 만들어 개념에 새로운 트위스트를 추가했습니다.

BMW가 현재 탄소 부품의 대량 제조에 전념하는 시설을 가지고 있다는 점을 감안할 때 볼트 온 프레임 보강재의 대량 제조는 탄소의 이점을 오토바이 섀시에 통합하는 간단하고 저렴한 방법이 될 것입니다.

BMW는 탄소 섬유 오토바이 프레임을 대량 생산함으로써 세계 최고의 브랜드 중 하나가 되기 위한 요건을 갖추고 있음을 다시 한 번 세상에 보여주었습니다. BMW는 자전거의 내구성과 성능을 높이는 것 이상을 할 수 있는 기회가 있습니다. 탄소 섬유의 질감과 색상으로 완전히 새로운 디자인을 만들 수 있습니다.

BMW의 탄소 섬유 오토바이 프레임 양산에 대해 어떻게 생각하십니까? 아래 댓글로 알려주세요!

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