Boeing ecoDemonstrator는 재활용된 탄소 섬유 측벽, 항공기 엔진용 음향 업그레이드 등을 테스트합니다.

Boeing(미국 일리노이주 시카고)은 2010년에 ecoDemonstrator 프로그램을 만들어 안전성과 효율성을 개선하고 환경 발자국을 최소화하기 위한 새로운 개발을 진행했습니다. 그 이후로 보잉과 업계 파트너는 실험실에서 유망한 기술을 가져와서 공중에서 테스트함으로써 혁신을 가속화했습니다. 이 프로그램은 연료 사용, 배기 가스 및 소음을 ​​줄이고 보다 지속 가능한 재료를 통합하는 기술을 포함하여 전체 항공 생태계를 개선할 수 있는 새로운 기능, 서비스 및 접근 방식을 평가하도록 확장되었습니다. 새로 인도된 보잉 항공기와 이미 상업용 항공기의 글로벌 함대에서 비행 중인 항공기에는 737 MAX의 보다 공기역학적으로 효율적인 윙렛과 같이 ecoDemonstrator 프로그램에서 평가 및 입증된 여러 기술이 포함됩니다.

8대의 비행기가 ecoDemonstrator 프로그램의 비행 테스트 베드 역할을 했습니다. 여기에는 차세대 보잉 737, 757, 777-200, 777 화물기, 787 드림라이너 및 엠브라에르 E170이 포함됩니다. 알래스카 항공과 제휴한 737-9는 2021년 테스트 플랫폼으로 사용됩니다.

지속 가능한 항공 연료(SAF)는 수명 주기 CO를 줄일 수 있는 또 다른 초점 영역입니다.₂ 배출원에 따라 최대 80%까지 배출량을 줄일 수 있습니다. 각 테스트 베드 비행기는 지속 가능한 일반 제트 연료를 혼합하여 비행합니다. 이 비행은 SAF의 실행 가능성을 보여주고 업계에 데이터를 제공합니다. 2018년 프로그램은 100% SAF로 비행하는 세계 최초의 상업용 여객기 비행을 수행하여 역사를 만들었습니다.

2019 ecoDemonstrator 777-200은 이착륙 시 비행기의 공기역학적 효율성을 향상시키는 날개의 작은 수직 베인인 새로운 와류 발생기를 테스트했습니다. NASA와 공동으로 개발한 형상 기억 합금은 와류 발생기가 필요하지 않을 때 순항 중에 날개 안으로 들어가게 하여 연비를 개선하고 탄소 배출량을 줄입니다.

알래스카 항공 737-9의 2021년 프로그램은 약 20개의 기술을 테스트하고 있습니다. 보잉과 알래스카는 미국 해양대기청(National Oceanic and Atmospheric Administration)과 협력하여 온실 가스 배출량 측정을 확대하여 기후 모델링 및 장기 예측을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 엔진 나셀 내부의 음향 라이닝은 현재 제트 엔진의 소음을 줄이고 차세대 초고도 바이패스 모델의 설계를 알리는 기능에 대해 평가되고 있습니다.

Guy Norris는 Aviation Week의 2021년 10월 기사에서 추가 이미지와 세부 정보를 제공합니다.

“이 프로그램은 또한 항공기의 CFM Leap 1B 엔진 중 하나의 후미 팬 덕트에서 음향 라이닝 개념을 테스트하여 현재 엔진의 잠재적 소음 감소를 평가하고 다음 엔진을 위한 설계를 알려줍니다. 세대 모델. FAA의 연속 저에너지, 배기가스 및 소음(Cleen) 프로그램과 함께 수행된 테스트는 처리된 스러스트 리버서 차단기 도어와 후미 팬 분기 덕트의 중앙 본체와 스러스트의 내벽 사이에 특별히 개발된 음향 장갑에 중점을 두었습니다. 리버서.”

또 다른 계획은 매립지로 가는 소음과 폐기물을 줄일 수 있는 재활용 탄소 복합 섬유로 만든 객실 내부 측벽을 테스트하는 것입니다. 다시 Guy Norris는 다음과 같은 추가 정보를 추가합니다.

“수명 주기 환경 영향을 줄이기 위한 노력의 일환으로, 객실 내부는 Everett의 777X 날개 생산 현장에서 회수한 재활용 탄소 복합 재료로 만든 측벽 패널로 부분적으로 구성되어 있습니다. 워싱턴. 테스트는 패널의 음향 특성에 중점을 두었으며, 이는 고가의 항공우주 부품을 재활용하는 드문 사례로 간주됩니다. 이전의 ecoDemonstrators는 진동을 최소화하기 위해 고급 '음향 조정' 측벽 디자인과 재활용 재료로 만든 다른 실내 기능을 모두 테스트했습니다.”

재활용 탄소 섬유 복합 재료는 보잉 소유의 777-200에서 2019년 에코데모스트레이터에서 테스트된 53개 프로젝트 중 하나인 보잉의 자가 소독 화장실에도 사용되었습니다. 화장실은 자외선을 이용하여 매 사용 후 약 3초 만에 세균을 99.9% 죽이고, 흡습 바닥에는 재활용 탄소 섬유 복합재를 사용했습니다.

또 다른 재활용 계획은 FedEx Express가 소유한 777 화물기인 2018 ecoDemonstrator의 37개 프로젝트 중 하나로 테스트되었습니다. 제조 부산물을 고부가가치 피팅 소재로 재사용하여 재활용 함량이 75% 이상인 티타늄 합금(Ti64)을 대체했습니다. 2015년에는 757에서 능동적 흐름 제어가 시연되었습니다. 목표는 방향타 위의 공기 흐름을 개선하여 잠재적으로 공기역학적 효율성을 15% 이상 개선하고 미래에 더 작은 수직 꼬리 디자인을 허용하는 것이었습니다(NASA와 협력). 특히 2012년 보잉은 아메리칸 항공에 인도된 737-800 항공기 전력용 재생 수소 연료 전지를 테스트했습니다.

2021년 에코데모스트레이터 프로그램 및 이전의 테스트 베드 비행기에 대한 자세한 정보는 boeing.com/eco Demonstrator에서 확인할 수 있습니다.