Tesla와 Panasonic은 모두 배터리에서 코발트를 제거합니다.

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최근 몇 년 동안 코발트 부족은 광물 가격 상승과 신에너지 차량의 세계적 보급으로 인해 발생했습니다. 리튬 이온 배터리에서 코발트 사용을 줄이기 위한 노력의 일환으로 최고의 배터리 제조업체 간에 기술 업데이트가 시작되었습니다.

Panasonic은 3원 리튬 배터리라는 최신 차량용 배터리 제품에서 코발트 사용을 대폭 줄였으며 가까운 장래에 자동차 배터리에서 코발트를 제거하기 위한 계획을 세우고 있습니다.

다른 차량 탑재 전원 배터리와 비교할 때 삼원 리튬 배터리는 주로 높은 에너지 밀도로 인해 승리합니다. 현재 신에너지 자동차의 범위는 시급히 해결해야 할 문제입니다. 요약하면 삼원 리튬 배터리가 전원 배터리의 주류 선택이 될 것입니다. 그러나 배터리는 고가이며 희귀하고 재생 불가능한 코발트 원소를 포함하고 있습니다.

NCM 삼원 리튬 전지의 음극 재료는 주로 리튬, 니켈, 코발트, 망간 및 기타 원소이며 그 중 코발트 함량이 가장 높습니다. 3원 리튬 물질 1톤당 거의 0.4톤의 탄산리튬 물질을 소비하는 것으로 보고됩니다. 일부 중개인의 예측에 따르면 신에너지 자동차 3원 리튬 배터리의 코발트 원소에 대한 전 세계 수요는 2020년에 35,600톤에 도달할 것입니다.

관련 보고서에 따르면 전원 배터리는 주요 소비자가 된 코발트 금속 소비의 42%를 차지합니다. 신에너지 자동차의 발달로 코발트 수요는 나날이 증가할 것입니다. 현재 전 세계적으로 신에너지 자동차가 개발되고 있습니다. 파리는 2040년부터 휘발유 및 디젤 자동차 판매를 전면 중단할 계획입니다. 독일은 2030년 이후에는 무공해 자동차만 도로에서 운행할 수 있다고 제안했습니다. 노르웨이의 주요 4개 정당은 2025년부터 연비가 좋은 자동차의 판매를 금지하기로 합의했습니다.

Panasonic은 대중 시장을 위한 Tesla의 Model 3에 대한 독점적인 자동차 배터리 공급업체이며 배터리는 네바다에 있는 Tesla의 Gigafactory Superplant의 배터리 생산 작업장에서 생산되었습니다. Tesla는 Model 3에서 테스트한 차량용 배터리가 최대 용량 밀도에 도달하면서 "코발트 함량을 크게 줄였습니다"라고 말했습니다. 또한 니켈 원소의 함량을 더욱 높여 우수한 열안정성을 유지하였습니다.

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