기업가적 금속 중심 기업의 합병은 복합 재료의 첫 번째 주장

FBM Composite Materials Ltd. (Kiryat Gat, Israel) 어떤 징후든 이스라엘 기업은 도전을 좋아합니다. 그들 사이에 복합 재료 경험이 없음에도 불구하고 세 회사는 2006년에 이스라엘 항공 우주 산업(IAI, Lod, Israel)을 위한 복합 부품을 생산할 새로운 하청 업체를 구성하기로 합의했습니다. 항공기 부품 및 장비 공급업체인 Fedco Israel Ltd.(Emek Hefer, 이스라엘), 판금 성형 전문업체인 Baz Airborne Components &Assemblies(Bar-Lev Industrial Park, Misgav, Israel)로서 기업가 정신으로 부족한 경험을 만회했습니다. )과 세 번째 회사인 MLR Technology Ltd.(Rishon LeZion, Israel)가 함께 FBM을 만들었습니다.

FBM의 마케팅 및 사업 개발 부사장은 "IAI는 Boeing Co.의 [Chicago, IL, US] 787 항공기용 중소형 구조 부품을 만들기 위해 'extended arm' 파트너를 찾고 있었기 때문에 세 회사가 합병되었습니다."라고 말했습니다. 그리고 부사장 Nissim Poliker. “첫 직원, 배지 1번이 자랑스럽습니다.” 12년 후, FBM은 텔아비브 남동쪽에 있는 기술 대기업 인텔이 정박한 대규모 비즈니스 단지에 위치한 140명의 직원과 함께 완전히 인증되고 자격을 갖춘 Tier 2 하청업체가 되었습니다. FBM은 현재 단독 공급업체입니다. 787-9의 탄소 섬유 복합재 도어 서라운드 등

기본부터 민첩성

작년에 FBM에 CEO로 합류한 이전 IAI의 Poliker와 Beni Manes는 CW를 제공합니다. FBM의 두 건물 중 더 큰 건물에 위치한 FBM 본사 위층 회의실에서 회사 연혁. "787용으로 제작된 최초의 도구는 FBM에서 제작했습니다!" Poliker가 성급하게 시작됩니다. "우리는 6개월 동안 사내 및 하청업체와 함께 항공기용 도어 서라운드 부품용 도구 805개를 제작했습니다." 그는 자신과 소수의 직원이 테스트 부품을 만들고 복합 부품 생산 프로세스를 구축하는 초기 작업의 대부분을 수행했다고 설명합니다.

2007년 FBM은 다른 OEM과의 계약을 통해 IAI로부터 보다 독립적이 되기 위한 조치를 취했지만 미국 대공황의 영향이 전 세계적으로 퍼지면서 787 계약 주문이 감소했고 2009년까지 12명의 직원만 남았습니다. 그러나 시간이 지남에 따라 Boeing 작업이 다시 시작되었고 2011년 7월 31일 Boeing 담당자가 FBM에 회사 자격을 부여하기 위해 왔습니다. 불과 4개월 후, FBM은 Boeing의 마지막 엄격한 요구 사항을 통과했으며 2012년 4월 29일에 Boeing Qualified Supplier로 공식 등록되었습니다.

보다 최근에는 FBM의 클라이언트 목록이 확장되었으며 Manes와 Poliker는 우수한 품질 시스템, 빠른 개발 주기 및 민첩성을 통해 도구를 신속하게 생산할 수 있는 능력을 확장했습니다. 초점은 복잡한 고품질 복합 부품에 있습니다. "우리는 우리의 능력에 맞는 까다롭거나 복잡한 고품질 복합 부품의 틈새 시장에 있기를 원합니다."

이러한 노력은 성공적이었습니다. FBM은 이제 Spirit AeroSystems(미국 캔사스 위치타 소재), Triumph(영국 힝클리 소재), TASL(인도 하이데라바드 소재 타타 사업부), 걸프스트림(미국 조지아주 사바나), RUAG(스위스 베른) 및 레오나르도(이탈리아 로마). Poliker는 FBM의 강점이 다른 사람들의 두통을 다루는 것이라고 덧붙입니다. FBM은 그것을 만드는 것이 아니라 치료합니다. 그는 "비행기는 정시에 배달되어야 한다"고 강조하면서 "모든 것은 사람에 관한 것입니다. 서비스를 제공하고 연락을 유지하는 것입니다."

Manes는 예를 들어 전기 비즈니스 제트기 개념 개발에 중점을 두고 빠르게 성장하는 스타트업인 Eviation Aircraft(이스라엘 Kadima-Tzoran)의 사례를 인용합니다. Eviation은 2017년 1월 더 작은 드론 컨셉인 Orca와 함께 FBM에 등장했습니다. , 그리고 일반적인 디자인. FBM은 도구를 만들고, 동체와 날개를 설계하고, 나머지 Orca 6개월 후 파리 에어쇼에 맞춰 항공기를 실현하기 위해 탄소/에폭시 프리프레그로 모든 부품을 성형하고 제작합니다.

Poliker는 다음과 같이 말합니다. 전기 드라이브 때문에 고성능이 필요했기 때문에 강력한 제조 프로세스를 개발할 수 있는 새로운 방법을 찾고 싶었습니다.” 그 이후로 Eviation의 전기 Alice 비즈니스 제트기는 상당한 미디어 화제를 불러 일으켰고 FBM은 향후 빌드에 참여할 수 있습니다.

또 다른 흥미로운 프로젝트는 담수화, 수처리 및 기타 유형의 수처리 프로젝트와 관련된 글로벌 기업인 IDE Technologies(Kadima, Hasharon Industrial Park, Israel)를 위한 고속 임펠러 로터 블레이드 제작이었습니다. FBM은 설계와 제조를 모두 처리했습니다. Poliker는 "다른 회사에서는 이 부분을 만들 수 없었고 여러 회사에서 시도했습니다. "우리는 이것을 쌓고 내부 구조를 만드는 데 일반적인 프로세스를 사용하지 않지만 고압 증기 멸균됩니다." 그러면서 “디자인이 어려웠다”고 덧붙였다. 임펠러의 직경은 2.5m, 회전수는 3,600rpm, 팁 속도는 Mach1입니다. 블레이드는 복합 재료(에폭시가 포함된 탄소 및 유리)와 내부 보강 리브로 만든 테이퍼진 두께로 복잡한 모양을 하고 있습니다. 70개의 블레이드가 임펠러를 구성하고 블레이드가 티타늄 허브에 장착됩니다.

워터 임펠러 블레이드를 자세히 살펴본 후 Poliker는 다음과 같이 결론지었습니다.>

유기적 성장

폴리커는 본사 건너편에 있는 FBM이 "블랭크 제조 현장"이라고 부르는 건물에서 FBM 투어를 시작합니다. CW 작업자가 다양한 부품을 쌓는 클린룸으로 먼저 안내됩니다. 오늘날 각 스테이션에는 컴퓨터화된 레이업 보조 컴퓨터 화면이 장착되어 있으며 초점은 Boeing 787 부품입니다. 이해하기 쉬운 터치 스크린은 각 플라이의 레이업 각도와 그 각도를 명확하게 보여줍니다. 각 도구에 배치됩니다. 2m 직경의 회전 테이블과 중앙에 칼날이 있는 Century Design(미국 캘리포니아주 샌디에고)의 "단두대" 기계로 각진 플라이를 빠르게 절단할 수 있습니다. 탄소/에폭시 프리프레그에서. 787 도어 서라운드를 위한 도구는 수백 개의 프레임, 브래킷 및 클립을 생산하는 데 사용되는 몇 센티미터에서 최대 2m 길이까지 일반적으로 너비보다 긴 모양의 강철 맨드릴입니다. Assyst-Bullmer Inc.(영국 웨이크필드 소재)의 자동화 평판 절단 테이블은 레이업 기술자가 한 번의 작업으로 최대 50개의 적층 플라이를 절단하는 데 사용됩니다.

클린룸은 HDF(핫 드레이프 포머)가 지배합니다. ElectroTherm Industry(이스라엘 Migdal HaEmek)에서 만든 정적 기계(이 회사는 카트에서 이동식 버전도 제작함)는 맞춤형 진공 성형 시스템으로 적외선 가열 요소와 가열 및 압축을 위한 실리콘 고무 멤브레인이 장착되어 있습니다. 경화 전에 도구에 복합 레이업. HDF는 중간 부피 축소 단계 없이 최대 50개의 적층 플라이를 형성할 수 있다고 Poliker는 말합니다. 프리프레그가 가열되고 HDF에서 통합된 후 백에 담기 전에 전체 레이업 위에 코울이 놓입니다. 탄소 섬유 합성물로 만든 caul 거친 표면 마감을 보입니다. Poliker는 독점 재료에 대한 세부 정보를 공개하지 않지만 177°C 오토클레이브 경화 온도를 사용할 수 있다고 말합니다. "일치된 다이 도구를 시뮬레이션합니다." 그는 맨드릴 도구가 필요에 따라 사내에서 수리된다고 덧붙였습니다. 포장 및 소모품은 Airtech International(미국 캘리포니아주 헌팅턴 비치)에서 공급합니다.

매월 12~14개의 선적 세트가 다양한 787 생산 속도를 감안할 때 FBM은 효율성을 개선하기 위해 시간을 절약할 방법을 찾습니다. 회사가 디지털 제작 방법을 사용하는지 묻는 질문에 Poliker는 , 하지만 우리는 적은 종이"를 예로 들어 레이업 스테이션의 컴퓨터 화면을 가리킵니다. 그는 Plataine(이스라엘 텔아비브와 미국 매사추세츠주 월섬)의 재료 추적 시스템이 FBM의 기술 획득 의제에 포함되어 있으며 FBM이 다른 이스라엘 기업을 위한 기술 시연자 역할을 할 것이라고 덧붙였습니다.

부품이 경화될 준비가 되면 건물에 있는 3개의 오토클레이브 중 하나에 로드됩니다. 2개는 2.6m x 7m 크기의 Scholz Autoclaves(Coesfeld, Germany)에서 공급했습니다. Terruzzi Fercalx Group(이탈리아 스피라노)에서 공급한 가장 작은 선박은 원래 건물의 공간 내에 있습니다. Poliker는 FBM이 2006년에 설립된 이래로 첫 번째 건물을 3단계로 크게 확장했습니다. 우리는 항상 확장 계획을 가지고 있었습니다.” 원래의 작은 클린룸 및 레이업 영역은 이제 재료 테스트 실험실입니다.

Poliker는 조용한 비즈니스 파크 거리를 가로질러 본관과 1층에 있는 부품 다듬기 및 기계 가공 구역으로 돌아가는 길을 안내합니다. Haas(미국 캘리포니아주 옥스나드)의 두 CNC 머시닝 센터와 Breton SpA(이탈리아 카스텔로 디 고데고)의 4m 5축 기계가 다양한 부품의 트리밍 및 드릴링을 수행합니다. 그 중에는 787개의 도어 서라운드 구성 요소가 있습니다. 부품 검사 및 스캔은 인접한 방에서 발생합니다. 폴리커는 그곳에서 사용하는 C-scan 절차가 FBM의 자체 기술이라고 말합니다. “검사에 매우 주의를 기울이고 있습니다.

총 180개의 부품이 160개의 고유 부품으로 구성된 787개의 도어 서라운드를 위한 하나의 선박 세트를 구성합니다. 이들 각각은 가공 후 내구성을 위해 가장자리 밀봉됩니다. 완성된 도어 서라운드 부품 중 하나를 손에 들고 Poliker는 가장자리 밀봉 프로세스가 부품을 매끄럽게 마감할 수 있다고 지적합니다. 그는 "복합 부품은 좋아야 하고 외관이 좋아야 합니다."라고 말합니다. "이것들에 우리의 이름이 있어서 우리는 그것들을 아름답게 만듭니다."

FBM은 확실히 도전을 극복하고 문제를 해결하는 이스라엘 정신을 구현하고 있으며 Poliker는 "우리는 항상 항공 공급업체가 되고 싶었고, 짧은 12년 만에 그 목표를 달성했습니다."라고 덧붙입니다. 더 많은 복합 부품에 자랑스럽게 이름을 올리기 위해 노력하는 이 두통을 치료하는 회사는 확실히 성장 궤도에 있습니다.