항공 산업 자동화의 미래

최근 몇 년 동안 자동화된 운송의 전망에 대해 상당한 소문이 돌았습니다. 그러나 적어도 항공 산업에서는 이러한 혁명이 한동안 진행되어 왔습니다.

개인 제트기에 의해 수행되는 비행을 포함하여 모든 상업 비행은 일부 측면이 전적으로 컴퓨터에 의해 처리되는 방식으로 이루어집니다.

인공 지능이 더욱 정교해짐에 따라 조종 업무의 더 많은 부분이 자동화된 시스템으로 넘어갈 것이 거의 확실해졌습니다.

2015년 Telegraph와의 인터뷰에서 한 모나크 조종사는 자동 조종 장치가 "비행의 약 90%를 수행한다"고 주장했습니다.

조종사의 직업은 대부분 이착륙으로 제한됩니다. 그들은 자동 조종 장치를 감독하고 문제가 발생하면 개입합니다.

업계는 지난 수십 년 동안 치명적인 사고가 급격히 감소하는 것을 목격했으며 자동화가 가장 큰 책임이 있습니다.

이착륙은 어떻게 되나요?

현재 이착륙은 대부분 인간 조종사가 처리합니다. 착륙과 관련하여 이미 "자동 착륙" 시스템의 형태로 자동화를 향한 몇 가지 단계가 있었습니다.

이들은 전파 고도계 및 기타 몇 가지 구성 요소를 자동 조종 장치와 결합하고 비행기가 짙은 안개 및 기타 가시성을 감소시키는 조건에 착륙해야 할 때 호출됩니다.

조종사에게 최소한의 연료를 실어야 한다는 압력을 감안할 때 더 나은 시야를 위해 무기한 선회하는 것은 종종 선택 사항이 아닙니다.

자동 조종 장치 자체가 그랬던 것처럼 이러한 시스템이 미래에 더욱 정교해질 것으로 예상해야 합니다.

어떤 항공기가 자동화될 가능성이 있습니까?

소형 비행기에서 볼 수 있는 자동 조종 장치는 매우 단순한 것부터 매우 정교한 것까지 다양합니다.

더 발전된 개인 제트기에는 고도 선택기, GPS 통합 및 한때 대형 상업용 여객기로 제한되었던 기타 기능이 장착될 것입니다.

일반 승객들이 조종사가 없는 비행기에 탑승하는 것을 꺼려한다는 점을 감안할 때 최초의 완전 자동화 비행은 소규모 항공사에서 수행한 후 대규모 항공사로 확대될 수 있습니다.

모든 규모의 항공기에서 고장은 극히 드뭅니다. 특히 방대한 양의 전 세계 항공 교통에 대해 상황을 파악할 때 그렇습니다.

지금도 자동 조종 장치는 인간 조종사가 할 수 있는 것보다 비행기의 수평과 궤도를 더 잘 유지합니다. 이러한 상태는 전반적으로 컴퓨팅 성능이 향상되고 더 많은 시험 비행이 수행될 때만 개선될 것입니다. .

미래는 어떻게 될까요?

무대 뒤에서 점점 더 많은 자동화가 항공 산업에 도입되고 있습니다. 그리고 대부분의 경우 이는 좋은 일입니다. 인적 오류로 인해 인명 손실이 발생할 수 있습니다. 인간 조종사를 완전히 없앨 수 있을까요?

이 마지막 단계는 돈이 하늘에 비행기를 유지하는 회의적인 대중을 설득하는 것을 포함합니다. 따라서 이륙에서 착륙까지 비행의 모든 ​​부분이 기계에 인계된 후에도 인간 조종사는 감독 자격을 유지할 것으로 기대할 수 있습니다.

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