자동화가 항공 산업을 혁신하는 방식: 비행의 미래

최근 몇 년간 자동화된 운송 전망에 대한 상당한 관심이 고조되었습니다. 하지만 항공 산업에서는 적어도 이 혁명이 이미 한동안 진행되어 왔습니다.

개인 제트기를 포함한 모든 상업 항공편은 일부 측면이 완전히 컴퓨터에 의해 처리됩니다.

인공지능이 더 정교해짐에 따라 조종사의 의무 중 더 많은 부분이 자동화 시스템에 이양될 것은 거의 확실합니다.

2015년 텔레그래프(Telegraph) 인터뷰에서 한 모나크(Monarch) 조종사는 자동조종장치가 "비행의 약 90%를 수행한다"고 주장했습니다.

조종사의 일은 대부분 이륙과 착륙으로 제한됩니다. 그들은 자동조종장치를 감독하고 문제가 생기면 개입합니다.

업계는 지난 몇 십 년간 치명적 사고가 급격히 감소했으며, 자동화가 크게 기여했습니다.

이륙과 착륙은 어떨까요?

현재 이륙과 착륙은 주로 인간 조종사가 처리합니다. 착륙의 경우 '오토랜드(autoland)' 시스템 형태로 이미 자동화를 향한 조치가 있었습니다.

이는 무선 고도계와 몇 가지 다른 구성 요소를 자동조종장치와 결합하며, 짙은 안개 등 가시성을 저하시키는 조건에서 착륙해야 할 때 호출됩니다.

조종사가 최소 연료를 탑재해야 하는 압박을 고려할 때, 더 나은 가시성을 기대하며 무한정 선회하는 것은 종종 선택지가 아닙니다.

이 시스템들이 자동조종장치 자체처럼 미래에 더 정교해질 것으로 예상해야 합니다.

어떤 항공기가 자동화될 가능성이 높나요?

소형 항공기에 장착된 자동조종장치는 매우 단순한 것부터 엄청나게 정교한 것까지 다양합니다.

더 진보된 개인 제트기는 한때 대형 상업용 여객기에만 제한되었던 고도 선택기, GPS 통합 및 기타 기능을 갖추고 있습니다.

일반 승객이 파일럿 없는 비행기 탑승을 꺼리는 점을 고려할 때, 최초 완전 자동화 비행은 대형 항공사보다 소형 운항사에서 먼저 이루어질 수 있습니다.

모든 크기의 항공기에서 사고는 매우 드물며, 특히 전 세계 항공 교통량과 비교할 때 그렇습니다.

심지어 지금도 자동조종장치는 인간 조종사보다 비행기를 수평 유지하고 궤도에 유지하는 데 더 나은 일을 합니다. 컴퓨팅 파워가 증가하고 더 많은 시험 비행이 수행됨에 따라 이러한 상황은 전반적으로 개선될 것입니다.

미래는 무엇을 담고 있나요?

뒤에서 점점 더 많은 자동화가 항공 산업에 도입되고 있습니다. 그리고 대부분은 좋은 일입니다: 인간 실수는 생명을 앗아갈 수 있습니다. 우리는 인간 조종사를 완전히 없앨 수 있을까요?

이 마지막 단계는 비행기를 하늘에 유지하는 돈인 회의적인 대중을 설득하는 것을 포함합니다. 따라서 비행의 모든 부분(이륙부터 착륙까지)이 기계에 이양된 후에도 인간 조종사가 감독 역할을 위해 남을 것으로 예상할 수 있습니다.

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