첨단 운전자 지원 시스템의 역사

보고서에서 자율 자동차, Robotaxis 및 센서 2022–2042 , IDTechEx는 교통 체증 파일럿과 같은 SAE 레벨 3 자율 기능이 2022년에 등장하고 2042년까지 차량에 일반화될 것으로 예측합니다.

IDTechEx는 이 시간 규모를 어떻게 예측했습니까? 그 해답은 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS) 기술의 역사적 채택 추세에 있습니다.

누구나 ABS(잠김 방지 브레이크)와 트랙션 컨트롤에 익숙합니다. 당신은 당신의 마지막 차를 구입할 때 그들에 대해 물어볼 생각조차 하지 않았을 것입니다.

크루즈 컨트롤은 어떻습니까? 지난 5년 이내에 자동차를 구입했다면 기본 기능일 가능성이 높습니다.

그러나 적응형 순항 제어(ACC), 차선 유지 보조 시스템(LKAS) 및 교차 교통 경고(CTA)는 어떻습니까? 최근에 새 차를 구입했다면 들어보았을지 모르지만 아직까지는 흔하지 않습니다.

사실, 아직 보편화되지 않은 ADAS 우산 아래에 있는 상당히 새로운 신기술이 있습니다.

IDTechEx는 신규 및 신흥 시장 예측을 전문으로 하며 이러한 신기술의 채택을 이해하기 위해 오늘날 귀하(아마도)가 당연하게 여기는 현재 기술의 채택을 역으로 살펴보았습니다.

IDTechEx는 지난 60년에 걸친 4,000개의 역사적인 자동차 브로셔를 기반으로 적응형 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 후방 카메라, 교차 교통 경고 및 차선 유지 지원 시스템을 포함한 시스템의 채택 곡선을 찾았습니다. 이는 그림에서 볼 수 있습니다.

IDTechEx 분석에 따르면 시장 진입에서 자동차 시장 내에서 널리 채택되기까지 일반적으로 15-20년이 걸립니다. 결과는 어느 정도 자율 자동차, Robotaxis 및 센서 2022–2042에 있는 우리의 자율 차량 예측에 영향을 미칩니다. 보고, 제한이 있습니다. 예를 들어 기술이 표준 기능으로 포함되어 있는지 아니면 옵션으로 포함되어 있는지 여부를 알 수 없습니다.

이를 해결하기 위해 IDTechEx는 Ford, Chevrolet, Volkswagen 및 Toyota를 포함한 자동차 제조업체의 미국, 유럽, 중국 및 일본에서 가장 많이 팔린 자동차의 브로셔 88개를 추가로 분석했습니다. 이 88대의 자동차는 2020년에 판매된 전체 차량의 22%를 차지합니다.

이 분석에서 IDTechEx는 레벨 2 자율성을 위한 현재 ADAS 기술 중에서 적응형 크루즈 컨트롤이 가장 널리 채택되어 판매되는 차량의 60% 이상이 표준으로 채택되고 있음을 확인했습니다.

한편, 차선 유지 지원 시스템(LKAS)은 거의 1/4의 차량에서 옵션으로 선택조차 하지 않은 채 가장 적게 채택되었습니다.

따라서 적응형 크루즈 컨트롤이 이러한 기술 중 약 2002년에 처음 등장한 것을 알 수 있지만, 이제 15-20년 주기의 끝을 향하여 상당히 일반적인 기술이 되고 있습니다.

반면에 차선 유지 지원 시스템, 교차 교통 경보 및 자동 비상 제동은 2010년에서 2016년 사이에 등장하기 시작했으며 따라서 주기가 훨씬 빨라졌습니다.

이러한 새로운 기술의 채택을 제어하는 ​​많은 요소가 있습니다. 이것이 안전상의 이점을 가져옵니까? 싸게 할 수 있습니까? 필요한 센서가 충분히 성숙합니까? 훨씬 더 나은 운전 경험을 제공합니까?

안전 기술은 안전 기관에서 권장하고 의무화할 것이기 때문에 더 빨리 채택될 것으로 예상됩니다.

이것이 자동 비상 제동이 교차 교통 경보 및 차선 유지 지원보다 더 빠르게 채택 수준에 도달하는 이유를 설명합니다.

또한 각 기술이 서로 다른 안전 및 편의상의 이점을 제공하므로 채택 기간(15-20년)에 5년이라는 기간이 있는 이유도 보여줍니다(따라서 채택 과정도 다를 수 있음).

때때로 기술이 등장했지만 활용되지 않거나 새로운 기술로 대체될 수 있습니다. 이에 대한 좋은 예가 차량의 제동 시스템입니다.

첫째, 기껏해야 제대로 작동하지 않는 드럼 브레이크가 있었습니다. 그런 다음 디스크 브레이크가 등장했으며 이제는 표준이되었습니다. 디스크 브레이크와 함께 추가 제동력에 이어 ABS(Anti-lock Braking System)가 등장했고, 이는 이제 다시 일반화되었습니다.

현재 자동 긴급 제동(AEB)은 새로운 기술입니다. IDTechEx의 연구에 따르면 ~40%의 차량에 AEB가 표준으로 장착되어 있고 50%의 차량에는 옵션으로 장착되어 있습니다.

Euro NCAP 안전 인증 기관은 2022년에 AEB를 의무화할 계획이므로 AEB는 가까운 장래에 당연하게 여길 수 있는 차세대 ABS가 될 것입니다.

LKAS 및 ACC와 같은 이러한 기술 중 일부는 운전을 좀 더 편안하게 만들 수 있고 CTA 및 AEB와 같은 일부는 운전을 조금 더 안전하게 만들 수 있지만 이러한 모든 기술이 등장한 후 일반화되기까지는 15-20년이 걸릴 것입니다.