차세대 자동차 기술에서 핵심적인 역할을 할 Avnet

자동차 산업은 차량 제조 방식을 근본적으로 변화시킬 뿐만 아니라 우리가 자동차를 보고 사용하는 방식, 그리고 아마도 모든 도로를 달리는 자동차를 변화시킬 역사적인 변화를 겪고 있습니다.

광범위한 추세에 발맞추어 세계 굴지의 전자 부품 유통업체인 에브넷은 미래를 현실로 만드는 데 필요한 기술 개발에 앞장서고 있습니다.

자동차 산업에 대한 수많은 예측이 이루어지고 있으며, 그 중 많은 것들이 과거에는 이상하게 들렸을지 모르지만, 이제는 대중이 무인 자동차를 현실적인 개념으로 받아들였기 때문에 하늘을 나는 자동차까지 모든 것이 가능합니다.

이 기사의 기초를 유지하는 동안 차세대 자동차를 구축하는 목표는 점점 더 명확해지는 개념적 생태계에 대한 리소스와 아이디어를 구성하는 데 도움이 됩니다.

또한 도움이 된 것은 엔지니어링 협회 SAE가 다음과 같이 차량이 가질 수 있는 자동화 수준을 0에서 5로 표현한 것입니다.

• 레벨 0 :자율성이 없고 순전히 기계적입니다.
• 레벨 1 :최소한의 자율성, 일부 기능에 대한 운전자 지원 시스템,
• 레벨 2 :부분적인 자율성, 그러나 인간 운전자가 모든 면에서 통제권을 유지합니다.
• 레벨 3 :인간의 직접적인 통제가 필요하지 않은 일부 기능이 있는 조건부 자율성,
• 레벨 4 :대부분의 기능을 수행할 수 있는 고도의 자율성, 고급 운전자 지원 시스템, 그러나 궁극적인 제어는 인간 운전자입니다. 그리고
• 레벨 5 :자동차 또는 컴퓨터 자체에서 모든 기능을 완전히 제어하는 ​​완전 자율성 또는 무인 상태입니다.

미국 고속도로 교통 안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 따르면 "자율 주행 차량은 향후 몇 년 동안 6단계의 운전자 지원 기술 발전을 통해 궁극적으로 미국 도로에 통합될 것입니다."

Avnet의 경우 위의 모든 자동화 또는 자율성 범주에 맞는 여러 핵심 기술이 즉시 요구됩니다. 그들은:

자율주행 및 ADAS : 첨단 운전자 지원 시스템(ADAS)은 LiDAR 및 레이더를 사용하여 충돌 회피 및 물체 감지 기능을 통합하는 이전의 기본 컴퓨터 비전으로 점점 더 정교해지고 있습니다.

객실 내 인공 지능 :우리 모두 알다시피 AI는 운전에 점점 더 많이 관여하고 있습니다. 이는 전자 제품이 차세대 기술 시장의 원동력이 될 것임을 의미합니다. 자동차와 트럭도 클라우드에 연결되고 있으며 가용성이 높아짐에 따라 모든 차량에서 실내 AI를 저렴하게 사용할 수 있습니다.

계측기 클러스터, 인포테인먼트 및 디스플레이 :기계 부품이 필요 없는 터치스크린 가상 대시보드와 음성 인식 기능은 자동차 제조업체와 고객이 선택하는 대시보드로 점점 더 부각되고 있습니다.

전기화 : 가솔린 엔진에서 전기 자동차로의 전환은 아마도 대부분의 사람들이 가장 기억에 남는 변화일 것입니다. Avnet은 전기화가 현재 상상하는 것보다 더 많은 기능을 포괄할 것이며 따라서 자동차 애플리케이션 개발자에게 더 많은 기회를 제공할 것이라고 말합니다.

플랫폼, 센서 및 칩 :일부 전문가들은 미래에 자동차가 어느 정도 저절로 만들어질 것이라고 말합니다. 바퀴가 달린 플랫폼 이상으로 시작한 다음 로봇 셀에서 다른 로봇 셀로 이동하여 점진적으로 완전한 제품으로 구축됩니다. 점점 더 정교해지고 애플리케이션별 센서와 칩도 이러한 추세에 맞게 설계되고 있으며, 이는 자동차 제조의 역사적인 조립 라인의 종말을 볼 수 있습니다.

경우에 따라

세계 최대 자동차 브랜드 중 하나인 Toyota는 업계에서 일어나고 있는 변화를 한 단어로 요약합니다. CASE는 "Connected, Autonomous, Shared, Electric"의 약어입니다.

자명하지만 각 단어의 의미를 탐구하는 것은 흥미롭습니다.

연결됨: 사물 인터넷이 무엇인지 잘 모르는 사람들이 남아 있다면 커넥티드 카가 이해하는 데 도움이 될 수 있습니다. V2X(Vehicle to Everything 또는 Infrastructure)와 V2V(Vehicle-to-Vehicle Communications)와 같은 용어는 새로운 운전 방식을 제시하고 모든 것을 하나의 거대한 매트릭스로 연결할 것입니다. 이러한 만연한 연결성은 붐비고 예측할 수 없는 도시 환경에서 무인 차량이 안전하게 작동하도록 하는 데 필요할 수 있습니다.

자율성 :궁극적으로 우리는 무인 자동차에 대해 이야기하고 있지만 위에 나열된 많은 수준의 자율성은 인간이 앞으로 몇 년 동안 루프에서 제외될 가능성이 낮다는 것을 의미합니다. 많은 사람들은 특히 새 차를 소유하거나 운전하지 않는 경우 대부분의 새 차량에는 비상 제동에서 자동 주차 등에 이르기까지 많은 양의 자율 기능이 실제로 포함되어 있다는 사실을 인식하지 못할 수 있습니다. 어쨌든 크루즈 컨트롤 그 이상입니다.

공유 :기성세대의 운전자는 낯선 사람과 차를 공유하는 것을 이상하게 생각할 수 있지만 Uber 택시 및 자전거 대여의 세계에서 젊은 세대는 차를 소유하지 않는 개념에 점점 익숙해지는 것 같습니다. 주차와 상대적으로 높은 보험 및 유지 관리 비용에 대해 걱정할 필요가 없기 때문에 합리적인 선택입니다. 확실히 자동차 제조업체는 공유 모빌리티 서비스가 모든 선진 산업화된 국가의 운송 시스템에서 중요한 부분을 차지하는 미래를 계획하고 있습니다.

전기 :일반 대중과 대형 석유의 지원을 받지 못하는 대부분의 정치인은 석유 및 가스 매장량의 지정학적 헛소리는 말할 것도 없고 배기관에서 나오는 화석 연료와 대기 오염에 질려버렸습니다. 따라서 전기로의 전환은 많은 이점을 가지고 있으며 대부분의 국가 지도자들이 이 기술에 대한 지원을 무시할 수 없게 되었습니다.

기술 주식

위에서 설명한 것처럼 자동차 산업에서 일어나고 있는 엄청난 변화를 이해하기는 어렵습니다.

이러한 추세는 역사상 가장 큰 경제적 기회라고 불렸으며, 자동차 산업은 물론 산업 국가 자체와 세계 경제 전체를 완전히 변화시킬 잠재력이 있습니다.

전기 자동차를 구매하는 것은 더 이상 기발하고 깨끗한 생활 옵션이 아닙니다. 개인의 선택에 따라 엄청난 결과가 초래됩니다. 여기 저기서 소수의 사람들이 고립된 구매를 했다면 그것은 그다지 중요하지 않을 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다.

대부분의 국가에서 전기 자동차 판매가 매년 증가하고 있으며 일부 국가에서는 새 가솔린 자동차보다 더 많은 새 전기 자동차가 판매되고 있습니다.

그리고 수소 연료 전지 대 리튬 이온 배터리의 주제는 이 기사의 범위를 벗어나지만 수소는 장거리 여행에 대한 약속을 갖고 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

즉, 우리가 지금 알고 있는 자동차는 거의 죽었습니다. 차세대 자동차 만세.