모형 기차

<시간 />

배경

"친애하는 아빠:내가 이번 크리스마스에 무엇보다 원하는 것은 라이오넬 전기 기차입니다.... 당신은 그들이 달리는 방식을 봐야 합니다! 백만 달러처럼. 그리고 그들은 또한 호루라기를. 원격 제어로 실제 철도 호루라기 신호. 당신은 결합할 수 있습니다 버튼을 누르기만 하면 원거리에서 전기적으로 자동차를 분리할 수 있고 기차를 역전시키거나 속도를 높이거나 낮추십시오. 아빠 라이오넬을 불러주세요. 함께 즐거운 시간을 보내겠습니다."

이 편지는 1938년 Lionel Trains 카탈로그의 풀아웃 섹션에 실려 있었는데, 소년이 그의 아버지가 어떤 모델 번호의 기차를 구매해야 하는지 기록할 공간을 남겨두었습니다. Lionel 전기 모델 기차는 1938년에 큰 인기를 끌었으며 그 이전부터 1950년대까지 계속되었습니다. 1960년대 이후 인기가 떨어졌지만 기차는 오늘날에도 여전히 전 세계에서 제조 및 판매되고 있습니다. 많은 성인들이 오래된 라이오넬 기차 모형을 수집하고 있으며, 이는 수많은 취미 상점과 제품 전용 수집가 쇼, 그리고 기차 수집가 협회의 수천 명의 회원에서 알 수 있습니다. Lionel은 세계에서 가장 큰 장난감 기차 제조업체입니다.

전기 열차는 하나의 트랙 레일에서 모터로 양의 전류를 전달한 다음 음의 트랙 레일을 통해 전류를 되돌려 실행합니다. 그런 다음 전류가 ​​변압기 또는 배터리로 전송되어 회로가 완성됩니다.

연혁

조슈아 라이오넬 코웬(Joshua Lionel Cowen)은 그의 이름을 딴 기차가 등장하기 전에 손전등, 건전지 배터리, 전동 팬 등 여러 가지 다른 발명품을 개발했다고 주장했습니다. 이러한 주장이 사실인지 아닌지는 논쟁의 여지가 있지만 Cowen이 1900년대 초 뉴욕시 장난감 제조업체를 위한 광고 기믹으로 최초의 전동 열차 중 하나를 고안했다는 데에는 이견이 없습니다. Cowen의 아이디어는 완전히 독창적이지는 않았습니다. 독일 장난감 제조업체는 1893년 시카고에서 열린 콜롬비아 세계 박람회에서 전기 전차 모형을 선보였으며 신시내티 회사인 Carlisle &Finch는 1896년에 유사한 발명품을 내놓았습니다. 그러나 Cowen의 원래 배터리 작동 발명품은 장난감이 아니었습니다. 그것은 단지 장난감 가게 창에 있는 다른 상품들에 주의를 끌기 위한 역할을 했으며 바퀴 달린 상자와 비슷했습니다. 측면에는 "Electric Express"라는 문구가 양각으로 새겨져 있습니다. 그러나 장난감 가게 고객들은 전기 자동차와 다른 상품을 요구하기 시작했고 Cowen은 그의 발명품을 판매하기 시작했습니다.

Cowen은 곧 그의 디자인을 업그레이드하고 다양한 구성 요소를 만들기 시작했습니다. 증기 기관차, 풀만 침목, 수하물 자동차, 화물차 및 캐부스 외에도 전기 트롤리도 만들었습니다. 다양한 철도 노선의 로고가 새겨진 기차도 이용 가능했으며 철도 회사는 Lionel이 이를 기반으로 모델을 만들고 무료 광고를 제공하기를 바라는 마음으로 새로운 디자인의 청사진을 Lionel에게 제출하기 시작했습니다. 변압기도 1900년대 초반에 도입되었습니다.

1902년에 Cowen은 그의 트레이드마크가 될 첫 번째 기차 카탈로그를 제작했습니다. 이 16페이지 분량의 흑백 버전은 이후의 풀 컬러 소원 책에 비해 창백했지만 여전히 유용한 마케팅 도구로 사용되었습니다. 카탈로그와 광고는 Lionel 마케팅 전략의 주요 구성 요소였으며 수십 년 동안 증기 기관은 뜨거운 액체 금속을 가열하고 그런 다음 매우 상세한 금형으로 촬영했습니다. 플라스틱 자동차는 사출 성형이라는 공정에 의해 모드입니다. 소년은 자신의 철도를 운영하는 소중함을 느낄 수 있었고 제품이 제공한 제품은 아버지와 아들이 결속할 수 있는 기회를 제공했습니다. 1921년, Lionel Manufacturing Company는 Lionel 열차 소유자를 위한 Lionel Engineers Club을 홍보하는 신문의 컬러 만화 섹션에 최초의 광고를 게재했습니다.

라이오넬은 1917년 전쟁에 참여하여 미 해군을 위한 나침반, 비너클 및 항법 장비를 생산했습니다. 회사는 또한 모형 전쟁 기차를 제공했습니다. 그러나 1930년대까지 Cowen은 전쟁 장난감을 홍보하기로 한 자신의 결정을 재고하기 시작했습니다. 전후 몇 년 동안 Lionel Corporation은 1918년 조직이 재편되면서 회사 이름이 바뀌었기 때문에 수익성이 있었습니다. 1920년 Lionel의 매출은 2백만 달러를 넘었습니다. 대공황은 회사에 큰 타격을 주었지만 Cowen의 친구 Walt Disney가 승인한 Mickey와 Minnie Mouse가 운영하는 1934년 핸드카의 도입으로 회사가 다시 회복할 수 있었습니다. Lionel은 그 해에 실제 기차 세계에서 사용 중인 새로운 Burlington Zephyr와 Union Pacific City of Port-land를 반영하기 위해 간소화된 엔진을 도입했습니다. Lionel은 그 해에도 원격 제어 작업을 도입했습니다. The New York Central의 허드슨형 증기 기관의 공들여 정확한 모델은 성인 모델 철도 애호가들 사이에서 급성장하는 시장에 어필하기 위한 노력의 일환으로 1937년에 출시되었습니다.

제2차 세계 대전은 모든 고철이 전쟁 노력에 투입되었기 때문에 일정 기간 동안 라이오넬 열차 생산을 중단했지만 라이오넬은 정부 계약에서 550만 달러로 안전하게 유지되었습니다. 그 동안의 인기를 유지하기 위해 회사는 "전시 화물 열차"라는 이름의 종이 모형 기차를 출시했습니다. 그러나 전쟁이 끝나고 1957년에 Lionel이 소녀들을 위한 파스텔 핑크와 블루 모델 기차를 소개하자 금속 기차가 돌아왔습니다. Cowen은 대공황 이후 회사가 처음으로 적자를 낸 1958년에 은퇴했습니다. 9개월 후 그는 회사를 조카에게 매각했습니다. 비행기, 경주용 자동차 및 텔레비전의 출현으로 모형 기차는 향후 30년 동안 인기가 떨어졌습니다. 이 회사는 Cowen이 처음 매각한 이후 여러 번 인수되었으며 현재 4명의 투자자 그룹이 소유하고 있으며 그 중 한 명은 열렬한 기차 모형 수집가인 록 음악가 Neil Young입니다. Lionel 리더십에 대한 Young의 관심은 그가 회사가 그립에 영향을 미치는 장애가 있는 사람들이 조작할 수 있는 원격 제어 장치를 설계하는 것을 도왔을 때 시작되었습니다. 영은 자신의 취미를 뇌성마비를 앓고 있는 아들들과 적극적으로 공유하고 싶었다. 1970년부터 라이오넬 열차는 디트로이트 교외의 미시간 주 클레멘스 산에서 제조되었습니다.

원자재

라이오넬 열차를 제조하는 데 사용되는 주요 재료는 강철, 알루미늄, 아연 및 플라스틱과 같은 금속입니다.

기차 모형의 종류.

제조
프로세스

엔진, 카부스, 박스카, 탱커와 같은 라이오넬 열차의 다양한 구성 요소는 컴퓨터에서 설계되었습니다.

엔진

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1 Lionel 증기 기관차 엔진은 강철이나 아연과 같은 뜨거운 액체 금속을 482.2°C(900°F)로 가열한 다음 매우 상세한 곰팡이.

2 그런 다음 금형을 냉각 탱크에 넣고 냉각 및 경화하여 기관차 본체를 형성합니다.

3 그런 다음 기관차 본체를 기계와 손으로 다듬고 절단하고 밀링하여 완성된 기관차 엔진을 형성합니다.

4 기관차 본체는 도장 및 최종 조립을 위해 조립 라인에 배치됩니다.

자동차

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5 플라스틱 부품은 사출 성형이라고 하는 공정에서 형성되며, 플라스틱 펠릿을 녹여서 금형에 넣습니다. 액체는 냉각되고 구성 요소의 모양으로 단단해집니다. 엔진 이외의 금속 부품은 다이캐스트입니다.

6 구성품은 조립 라인에 배치되고 드릴링 스테이션으로 보내집니다. 드릴링 스테이션에서는 사다리와 같은 하위 조립으로 알려진 프로세스에서 초기에 생성된 수백 개의 작은 액세서리를 부착하기 위해 수동 및 자동화 프로세스의 조합이 사용됩니다. , 헤드라이트 및 난간.

7 모든 다이 캐스트 부품은 인산염 처리라고 하는 과정을 거칩니다. 여기서 구성 요소를 인산염 용액에 담가 금속의 기공을 열고 페인트가 스며들게 합니다.

8 금속 및 플라스틱 부품은 도장 스테이션으로 보내져 기계로 페인트를 뿌리거나 손으로 페인트를 칠합니다. 여러 색상으로 칠해지는 구성 요소는 마스킹이라는 프로세스를 거칩니다. 이 과정에서 특정 색상의 페인트가 닿지 않아야 하는 영역에 마스크와 같은 가드가 배치됩니다.

9 다음 스테이션에서는 핫 스탬핑과 패드 인쇄의 두 가지 프로세스를 통해 구성 요소에 레터링과 로고가 부착됩니다. 핫 스탬핑은 평평한 부품에 사용되며 패드 인쇄는 융기되고 둥근 플라스틱 표면과 모든 다이캐스트 표면에 사용됩니다. 핫 스탬핑은 Mylar 가열 고무 염료를 사용하여 평평한 표면에 인쇄를 엠보싱하고 패드 인쇄는 염료 판을 사용하여 융기되고 둥근 다이캐스트 표면에 인쇄를 에칭합니다.

10 엔진은 모터, 전기 회로 및 바퀴를 고정하는 섀시에 고정됩니다. 각 자동차는 바퀴를 지지하고 고정하는 무동력 섀시에 고정되어 있습니다.

11 몇 가지 품질 관리 테스트를 성공적으로 완료한 후 완성된 모델 기차 구성 요소는 포장되어 선적 준비가 된 선적 지역으로 보내집니다.

트랙

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12 금속 시트를 성형 기계에 넣고 금속을 미니어처 레일과 타이로 자릅니다.

13 레일과 타이는 유압 프레스에서 함께 결합됩니다.

14 품질 관리 검사 후 트랙 세그먼트는 포장되어 선적을 위해 준비되는 선적 지역으로 보내집니다.

품질 관리

조립 라인의 끝에서 기차의 다양한 기능 구성 요소(예:호루라기 및 벨)가 테스트됩니다. 엔진은 자체 동력으로 라인을 벗어나 5.5초 이내에 30° 경사를 올라갈 수 있어야 합니다. 페인트 색상도 품질 관리를 거칩니다. 색상 분광계는 모든 페인트가 정확한 색상인지 확인하는 데 사용됩니다.

미래

라이오넬 기차 부품은 항상 시대를 반영했습니다. 엔진은 Lionel 역사의 다양한 기간 동안 사용된 실제 기차를 모델로 했습니다. 자동차는 초기 우유 자동차부터 전쟁 기간의 군용 부품, 다양한 시대의 주요 비즈니스 이름과 로고가 새겨진 상자 자동차에 이르기까지 시대의 비즈니스와 이익을 반영하는 경우가 많습니다. 라이오넬의 디자인은 라이오넬 기차가 모델링된 실제 철도 환경과 현대 사회를 계속 반영할 것으로 예상됩니다.