수동 및 자동 변속기 시스템의 작동 원리

전송 시스템의 작동 원리 수동 및 자동 시스템 모두에서 매우 쉽고 흥미롭습니다. 이전 글에서 변속기 시스템은 자동차 엔진에서 생성된 동력을 구동 바퀴에 전달하는 메커니즘을 TRANSMISSION SYSTEM(또는 POWER TRAIN)이라고 하는 것으로 설명했습니다. 엔진은 기계적 동력을 구동 바퀴로 변환해야 하므로 변속기가 중요한 역할을 합니다. 여기에는 토크, 방향, 속도가 포함되며 자동차가 높은 토크로 시동할 수 있습니다.

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대부분의 운전자는 차량에서 자동 변속기보다 수동 변속기를 선호합니다. 음, 둘 다 다른 게시물에서 설명하는 장점과 한계가 있습니다.

오늘은 수동 및 자동 변속기 시스템의 작동 방식을 살펴보겠습니다.

수동 변속기 시스템 작동:

수동 변속기 시스템의 작동에는 입력 및 출력 샤프트인 한 쌍의 샤프트와 함께 기어 세트가 포함됩니다. 첫 번째 샤프트의 기어는 다른 샤프트의 기어와 맞물립니다. 입력축에서 선택한 기어와 출력축에 맞물린 기어 간의 비율이 해당 기어의 전체 기어비를 결정합니다.

기어는 변속 레버를 움직여 수동 변속기 시스템에 맞물립니다. 맞물림은 입력 샤프트를 따라 기어의 움직임을 제어하는 ​​연결 장치에 의해 수행됩니다. 4단 기어 또는 속도의 자동차에는 2개의 연결 장치가 있고 5~6단 속도의 차량에는 3개의 연결 장치가 사용됩니다. 이 연결은 변속 레버를 좌우로 움직여 변화를 연결합니다.

클러치는 눌렀을 때 변속기의 입력 샤프트에서 엔진을 분리하므로 수동 변속기 작동에서 중요한 역할을 합니다. 엔진이 입력 샤프트를 통해 토크를 보낼 때 입력 샤프트의 기어를 자유롭게 하여 쉽게 움직일 수 있습니다. 이로 인해 약혼이 발생했습니다. 클러치 레버를 누르지 않으면 클러치가 분리된다고 합니다. 클러치가 엔진에서 변속기로의 동력을 차단하면 운전자는 쉽게 기어를 선택하고 클러치를 풉니다. 클러치를 놓으면 엔진 동력이 입력 샤프트에 다시 연결되어 자동차가 선택한 기어비로 움직이게 됩니다.

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아래 비디오에는 수동 변속기 시스템이 작동하는 방식이 나와 있습니다.

자동 변속기 시스템의 작동 원리:

작동하는 자동 변속기 시스템에서는 수동 변속기와 동일한 프로세스가 발생하지만 백도어 및 자동으로 발생합니다. 이 상황에서 클러치가 제거되고 변속기는 원하는 속도 기어에 대한 토크 컨버터에 의존합니다.

엔진이 느리게 회전할 때 토크 컨버터 내부의 유체와 터빈을 통해 아주 작은 토크가 전달됩니다. 그리고 엔진이 빠르게 회전하면 엔진의 모든 토크가 변속기로 전달됩니다. 토크 컨버터는 자동 변속기가 장착된 자동차가 드라이브에서 공회전할 때 천천히 앞으로 움직이는 이유입니다. 소량의 엔진 토크가 변속기의 입력축에 공급되고 있습니다.

토크 컨버터가 엔진의 변속기 입력 연결을 처리하기 때문입니다. 변속기 내부의 기어가 운전자의 직접적인 지시 없이 맞물립니다. 변속기는 태양 기어를 포함하는 유성 배열로 서로 내부 및 주변에 기어 세트가 있는 단일 동심 샤프트를 사용합니다. 행성 캐리어는 다중 행성 기어와 링 기어를 보유합니다.

유성 기어 세트는 한 기어가 다른 기어에 맞물림을 통해 입력 속도를 출력 기어 속도에 변경함으로써 작동합니다. 사용 가능한 비율의 범위는 어느 쪽이 어느 쪽과 관련되어 있는지에 따라 다릅니다. 주어진 시간에 유성 기어 세트와 맞물리는 완전한 유압 시스템 또는 제어 시스템이 있습니다. 이 유압 제어 시스템은 프로그래밍된 전자 제어 장치에 의해 제어됩니다.

기어 세트는 컴퓨터와 유압 시스템에 의해 제어되는 일련의 내부 클러치에 의해 엔진 입력에 연결됩니다. 엔진이 출력 샤프트를 통해 휠의 구동 샤프트로 출력될 기어비를 결정하는 데 도움이 됩니다.

자동 변속기 시스템이 어떻게 작동하는지 보려면 아래 동영상을 시청하세요.

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