보조금 삭감이 전력 배터리 산업에 미치는 영향

2018년 중국은 신에너지 자동차 보조금을 계속 삭감했는데, 이는 배터리 산업이 급증하는 생산 비용의 직격탄을 맞을 것임을 의미합니다. 그러나 항상 은색 안감이 있습니다. 이 게시물에서는 신에너지 차량에 대한 보조금 삭감에 대한 몇 가지 생각을 공유합니다.

1. 정부가 보조금 삭감을 계속하는 이유는 무엇입니까?

우리 모두 알고 있듯이 새로운 에너지 자동차는 기존 자동차보다 제작 비용이 훨씬 더 많이 들고 전자도 후자보다 훨씬 비쌉니다. 즉, 신에너지 자동차에 대한 재정적 보조금이 거의 없다면 산업이 빠르게 발전할 만큼 사용자 기반이 크지 않을 것입니다.

이론적으로는 자동차 배터리가 신에너지 자동차 개발의 걸림돌이기 때문에 재정 지원은 자동차 배터리 제조사에 돌아간다. 보조금을 받으면 배터리 제조업체는 전기 자동차를 업그레이드할 수 있는 더 좋고 비용 효율적인 솔루션을 더 편안하게 찾을 수 있습니다. 그리고 지금 일어나고 있습니다.

자동차 배터리 기능은 올라가고 원가는 내려갈수록 에너지신산업이 아닌 다른 분야에 보조금을 주는 것이 좋다. 또한, 보조금이 신에너지 자동차 산업에 어떻게 흘러갈 것인지에 대한 규제가 더욱 강화될 것으로 예상됩니다.

2. 배터리 업계의 실적

일반적으로 중국의 자동차 배터리 산업은 여전히 ​​큰 개선 여지를 보고 있습니다. 업계의 두 거대 기업인 BYD와 CATL은 이미 시장에서 많은 점유율을 차지하고 있으며 점유율은 계속 확대될 것으로 예상됩니다.

그러나 상대방은 유망한 미래를 공유하지 않습니다. 그들은 합병 및 인수에 직면해 있거나 완전히 분산되어 있습니다. 설상가상으로 그들의 전기차는 경쟁이 치열하고 서버가 생산 효율성이 떨어지는 등 문제가 있는 저가 시장을 노리는 경우가 많다.

3. 약국 축소가 전체 산업에 어떤 영향을 미치고 있습니까?

1) 배터리 제품의 가격 인하를 강요당함

가격 인하가 가격에 직접적인 영향을 미칠 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 자동차 제조사들은 배터리 제조사들에게 더 낮은 가격을 요구하고, 원자재 가격은 오르고 있다. 그런데 배터리의 원가는 오르고 있고, 이익은 그 반대다.

현재 전지 생산을 위한 4대 소재가 전체 원가의 80%를 차지하기 때문에 많은 전지 제조사들이 원가 압박을 양극재 기업에 전가하고 있다.

2) 치열한 경쟁은 오래된 생산 능력의 제거를 가속화합니다.

현재 자동차 배터리 회사의 전체 생산 능력은 30%에 불과하며, 저가형은 시장 수요보다 많은 것을 제공하고 고급형은 충분하지 않습니다.

더 정확하게는 자회사 삭감은 자동차 배터리 제조업체가 재정 지원을 받기 위해 경쟁업체보다 우수한 성과를 낼 것을 요구합니다. 이런 식으로 하단 용량은 그림에서 벗어날 수 있습니다. 더욱이 회사가 군중에서 눈에 띄려면 강력한 기술 백업이 있어야 하는데 이는 쉽지 않은 일입니다.

3) 자동차 배터리 제조업체가 해야 할 일

치열한 경쟁에서 살아남기 위해 자동차 배터리 제조업체는 다음과 같이 시작할 수 있습니다.

• 생산량 증가
• 크기 조절 효과 생성 및 확장
• 수익률 증가
• 더 가볍게 만들기 위해 배터리 구조 조정

이것들은 시작할 수 있는 몇 가지 사소한 단계일 뿐입니다. 관리 방법, 자동화 효율성 등 고려해야 할 사항이 많이 있습니다.

4) 하이-니켈 3원 재료를 더 많이 사용하는 것이 일반적인 추세입니다.

보조금이 자동차 배터리의 에너지 밀도와 밀접한 관련이 있다는 것은 분명합니다. 보조금의 목적은 고밀도 배터리의 개발을 장려하여 칩 및 배터리 관리 시스템의 개발을 장려하는 것입니다. 이를 위해 자동차 배터리 제조업체는 양극 및 음극 재료, 분리막, 전해질 등 재료 시스템을 업그레이드해야 합니다. 현재로서는 국가 보조금 기준에서 요구하는 고밀도 요구 사항에 도달할 가능성이 가장 높은 것은 고니켈 3원 재료입니다.

4. 결론

재정 보조금은 "이익"이나 "보너스"로 간주되어서는 안 됩니다. 대신에 새로운 에너지 자동차를 개발할 수 있는 기회이자 제조 산업 구조의 큰 업그레이드로 보아야 합니다.