보조금 축소가 중국 파워 배터리 산업에 미치는 영향

2018년 중국은 신에너지차 보조금을 지속적으로 축소했는데, 이는 배터리 산업이 급증하는 생산 원가의 직격탄을 맞게 됨을 의미합니다. 하지만 항상 희망적인 면도 있습니다. 이 글에서는 신에너지차 보조금 축소에 대한 몇 가지 생각을 공유합니다.

1. 왜 정부는 보조금 축소를 지속하는가?

알다시피 신에너지차는 기존 차보다 제조 비용이 훨씬 많이 들고, 구매 가격도 훨씬 비쌉니다. 재정 보조금이 거의 없거나 전혀 없으면 사용자 기반이 산업의 빠른 발전을 뒷받침할 만큼 충분히 커지지 않을 것입니다.

이론적으로 재정 보조금은 자동차 배터리 제조사에게 돌아가는데, 배터리가 신에너지차 개발의 병목이기 때문입니다. 보조금으로 배터리 제조사들은 전기차 업그레이드를 위한 더 나은, 더 비용 효율적인 솔루션을 찾는 데 여유가 생깁니다. 그리고 이것이 지금 일어나고 있습니다.

배터리 기능이 향상되고 비용이 내려가면, 재정 보조금을 신에너지차 산업 외 다른 분야로 돌리는 것이 더 좋습니다. 게다가 보조금이 신에너지차 산업에 어떻게 지급될지에 대한 더 엄격한 규제를 기대할 수 있습니다.

2. 배터리 산업 현황

일반적으로 중국 자동차 배터리 산업은 여전히 큰 개선 여지가 있습니다. BYD와 CATL 두 거대 기업이 이미 시장의 큰 몫을 차지했고, 점유율은 계속 확대될 전망입니다.

그러나 경쟁 업체들은 장밋빛 미래를 공유하지 못합니다. 인수합병이나 완전 분산에 직면해 있습니다. 설상가상으로 이들의 전기차는 보통 치열한 경쟁, 심각한 생산 효율 부족 등 문제가 있는 저가 시장을 겨냥합니다.

3. 보조금 축소가 전체 산업에 미치는 영향

1) 배터리 제품 가격 인하 압박

축소가 가격에 직접적 영향을 미칠 것은 의심할 여지가 없습니다. 완성차 업체는 배터리 제조사에 더 낮은 가격을 요구하지만, 원자재 가격은 상승세입니다. 즉, 배터리 생산 원가는 상승하는데 이익은 반대입니다.

현재 배터리 생산 4대 주요 소재가 총비용의 80%를 차지하므로, 많은 배터리 제조사들이 원가 압력을 양극재 기업에 전가하고 있습니다.

2) 치열한 경쟁이 낙후 생산 능력 퇴출 가속화

현재 자동차 배터리 기업의 전체 가동률은 30%에 불과하며, 저가용량은 시장 수요 초과, 고가용량은 부족합니다.

보조금 축소는 정확히 배터리 제조사들이 경쟁사를 능가하여 재정 지원을 받도록 요구합니다. 이렇게 저가용량이 퇴출됩니다. 게다가 군계일학이 되려면 강력한 기술적 뒷받침이 필요한데, 이는 쉽지 않습니다.

3) 배터리 제조사가 해야 할 일

치열한 경쟁에서 살아남기 위해 배터리 제조사는 다음에서 시작할 수 있습니다:

• 생산량 증대
• 규모의 경제 창출 및 확대
• 수율 향상
• 배터리 경량화 재구조화

이는 시작할 수 있는 작은 단계들일 뿐입니다. 관리 방법, 자동화 효율 등 고려해야 할 것들이 훨씬 더 많습니다.

4) 전반적 트렌드는 고니켈 삼원계 소재 사용 확대

보조금이 자동차 배터리 에너지 밀도와 밀접하게 연관되어 있음은 분명합니다. 보조금 목적은 고밀도 배터리 개발을 장려하고, 그에 따른 칩과 배터리 관리 시스템 개발을 촉진하는 것입니다. 이를 위해 배터리 제조사는 양극/음극 소재, 분리막, 전해질 등 소재 시스템을 업그레이드해야 합니다. 현재 고니켈 삼원계 소재가 국가 보조금 표준이 요구하는 고밀도 요건을 충족할 가장 유력한 후보입니다.

4. 결론

재정 보조금을 '이익'이나 '보너스'로 봐서는 안 됩니다. 대신 신에너지차 개발과 제조 산업 구조의 대대적 업그레이드 기회로 봐야 합니다.