MRO 예비 부품 동향

MRO 예비 부품:주의해야 할 4가지 트렌드

이 블로그에서는 MRO(유지보수 수리 및 운영) 소모품 산업을 혼란에 빠뜨릴 4가지 새로운 기술을 다룹니다. 이러한 MRO 예비 부품 동향은 다양한 방식으로 업계에 영향을 미칠 것입니다. 새로운 추적 및 배송 기술은 장비 가용성 표준을 유지하면서 재고 수준을 낮추는 데 도움이 됩니다. 이러한 새로운 기술은 매우 혁신적이어서 공급 시간을 단축하고 여러 회사 간에 비용 효율적으로 재고를 공유하며 공급업체가 전혀 필요하지 않게 함으로써 많은 현재 재고 KPI를 완전히 중복되게 만들 것입니다.

MRO 예비 부품은 전체 기업 지출의 최대 20%를 차지할 수 있으며 모든 간접 구매 거래의 절반 이상을 차지할 수 있습니다. 연간 재고 창고 유지 비용이 재고 가치의 약 20-30%이기 때문에 재고를 줄이면 비즈니스 비용을 크게 줄일 수 있습니다. 그러나 재고 감소로 인한 절감 효과가 장비 가용성을 저해해서는 안 됩니다.

1. 항공으로 적시 부품 배송

장비가 다운되고 기술자가 회사 계정에 로그인하여 항공으로 부품을 배송하도록 주문하는 시나리오를 상상해 보십시오. 기술자는 무인항공기(UAV)를 통해 30분 이내에 배송을 기대할 수 있다. 실제로 기술자가 창고에서 예비 부품을 찾는 데 걸리는 시간에 부품을 현장에 배치할 수 있습니다. 드론은 배달 트럭처럼 하역장에 주차합니다. 그런 다음 부품을 UAV에서 제거하고 손상된 장비에 설치합니다. 이러한 방식으로 재고를 아웃소싱하면 운송 및 노후화 비용이 MRO 유통업체에 전가되어 일반적으로 예비 부품에 묶여 있던 현금을 확보할 수 있습니다.

UAV는 부품 배송 방식을 혁신할 가능성이 있습니다. Amazon.com은 2015년까지 UAV를 통한 부품 배송을 실현하기로 결정한 것으로 보입니다. Grainger, Ariba 및 McMaster-Carr와 같은 다른 MRO 공급업체가 이를 따르는 것은 시간 문제일 뿐입니다.

2. 전산화된 유지 관리 시스템(CMMS)을 통한 재고 공유

항공사는 IATP(International Airline Technical Pool)를 통해 1948년부터 인벤토리를 공유해 왔습니다. IATP를 통해 항공사는 인벤토리, 도구, 시설 및 리소스를 공유하여 유지 관리 비용을 제어합니다. IATP가 없으면 항공사는 각 비행을 지원하기 위해 장비, 예비 부품, 도구 및 유지 보수 기술자를 각 목적지에 비축해야 하므로 엄청난 항공 여행 비용이 발생합니다.

많은 CMMS 제공업체는 단일 조직 내의 여러 사이트에 걸쳐 인벤토리를 공유했지만 Fiix는 이 공유 개념을 다음 단계로 끌어 올렸습니다. "조직에 더 이상 필요하지 않거나 공급이 초과된 부품이나 장비가 있는 경우 클라우드 기반 CMMS를 사용하는 다른 회사와 구매, 판매, 교환, 거래 또는 공유할 수 있도록 인앱 마켓플레이스에 나열할 수 있습니다." Fiix Software의 CEO인 Marc Castel은 말했습니다. “미국에서만 산업 선반에 1조 달러가 넘는 노후 장비와 느리게 움직이는 예비 부품이 있어 해방되어 필요한 운전 자본으로 전환될 수 있습니다. 아직 생산 중인 구형 장비를 보유하고 있는 회사도 이러한 공급이 어려운 예비 부품에 접근할 수 있어 이점을 얻을 수 있습니다. 이는 구형 생산 장비를 계속 가동하는 데 필수적입니다. 이와 같은 개발을 통해 일반 CMMS 사용자가 IATP와 유사한 전체 리소스 풀 및 시장에 액세스할 수 있을 것으로 기대할 수 있습니다.

3. POS 부품 시장

Plant Services Magazine의 David Berger에 따르면 CMMS는 교체 부품 재고를 10-30% 줄여야 합니다. 전통적으로 대기업은 소비 데이터를 분석하고 부품 조달을 자동화하기 위해 비싸고 부풀려진 재고 관리 및 EAM 시스템을 설치했지만, 이는 대부분의 중소기업이 감당할 수 있는 사치가 아닙니다. 이제 유지보수 전문가가 CMMS 내부에서 직접 부품과 재료를 조달할 수 있는 간단한 솔루션이 있습니다.

Fiix를 통해 사용자는 클라우드 기반 CMMS 내부에서 직접 세계 최고의 iMRO 부품 유통업체로부터 재고 예비 부품을 신속하게 검색하고 구매할 수 있습니다. 소비. 모든 부품 정보는 CMMS에 저장되며 이 정보를 통해 빠르고 간편한 원클릭 재주문이 가능합니다. 또한 이 시스템을 통해 기업은 필요한 시기에 더 가깝게 부품을 재주문하고, 가격과 배송을 비교하고, 제품 리뷰를 읽고, 불필요한 과잉 재고를 방지할 수 있습니다. 새로운 부품 조달 기능을 통해 복잡한 ERP 시스템에 귀중한 시간과 비용을 투자하지 않고도 큰 비용을 절감할 수 있습니다.

4. 필요할 때 부품 인쇄

3D 프린팅 또는 적층 제조는 과거에 주로 부품 프로토타이핑에 사용되었지만 이 기술은 앞으로 MRO 예비 부품 산업을 변화시킬 예정입니다. 연령. 오늘날 플라스틱, 시멘트, 복합 재료 및 금속을 포함한 다양한 재료로 고도로 복잡한 3D 구성요소를 구축하는 것이 가능합니다. 3D 이미지를 패턴으로 사용하여 금속 분말을 레이저로 융합하여 연속적인 레이어를 만들어 완성된 구성 요소를 만듭니다. 3D 프린팅은 지멘스와 GE가 3D 프린팅을 이용해 비행기 엔진용 티타늄 터빈 부품을 만들고 있을 정도로 발전했다. 레이저의 정확도를 이용한 정밀 공학입니다.

교체 부품은 주문하고 제조업체에서 부품을 배송하는 데 걸리는 시간보다 훨씬 짧은 시간에 현장에서 인쇄됩니다. 3D 프린팅은 연안 석유 굴착 장치, 해상 선박 또는 예비 부품을 위해 며칠을 기다려야 하는 광산 현장과 같은 원격 위치에 매우 유용할 것입니다. 이는 수리 시간 단축, 예비 부품 운반 비용 감소 및 서비스 수준 증가를 포함하여 많은 효율성 개선 및 비용 절감으로 이어질 것입니다. 모든 창고에 3D 프린터가 있고 3D 계획 라이브러리에 액세스하여 필요한 부품을 필요할 때만 필요할 때 신속하게 인쇄할 때가 올 것입니다.

주문형 예비 부품 – MRO 예비 부품의 미래

이 4가지 기술은 비록 초기 단계지만 오늘날 존재하며 MRO 예비 부품에 현금이 묶여 있는 조직에 희소식입니다. Fiix는 검색 가능한 부품 데이터베이스와 CMMS의 부품 공유 기능을 통해 혁명에 참여하게 된 것을 기쁘게 생각합니다. 이를 통해 조직은 재고 보유에 따른 운반 비용, 예비 부품 검색 및 주문 처리에 소요되는 시간을 줄이고 처리해야 하는 공급업체의 수를 줄일 수 있습니다. 부품은 MRO 공급업체에서 신속하게 배송하거나 필요에 따라 현장에서 인쇄할 수 있으며, 한 조직에서 수명이 다한 부품이나 장비는 Fiix와 같은 유지 관리 커뮤니티를 통해 새롭고 생산적인 집을 신속하게 찾을 수 있습니다.