자동차 제동 시스템은 어떻게 작동합니까?

차량에 제동 시스템보다 더 중요한 안전 시스템은 없습니다. 이 시스템은 브레이크 페달을 밟았을 때 바퀴의 회전을 느리게 하여 차량이 완전히 정지하도록 합니다.

이 과정에서 제동 시스템 내에서 많은 일이 진행됩니다. 다양한 유형의 시스템, 시스템에 포함된 부품 및 작동 방식에 대해 자세히 알아보려면 계속 읽으십시오.

제동 시스템의 유형

승용차의 제동 시스템은 디스크 브레이크와 드럼 브레이크의 두 가지 기본 유형의 브레이크를 사용합니다. 둘 다 차량을 정지시키는 역할을 하지만 디자인과 작동 방식이 다릅니다.

디스크 브레이크는 차량의 전면에 사용되는 유일한 유형이지만 네 바퀴 모두에서 볼 수 있습니다. 미국에서 제조 및 판매되는 모든 승용차는 전면에 디스크 브레이크가 있고 아마도 후면에도 디스크 브레이크가 있는 반면 드럼 브레이크는 미국 자동차의 후면에만 있습니다.

드럼 브레이크

드럼 브레이크 시스템은 1900년에 출시된 최초의 타이어 내장 시스템으로 엔지니어 Louis Renault가 1902년에 특허를 받았습니다. 첫 번째 디자인은 완전히 기계식이었고 레버를 사용하여 작동했지만 1930년대 중반에는 유압을 사용하여 적용되었습니다.

이 시스템은 브레이크 드럼 내부에 위치한 휠 실린더에 가압된 브레이크액을 보내는 마스터 실린더로 구성됩니다. 이 압력으로 인해 실린더의 피스톤이 팽창하고 브레이크 슈를 브레이크 드럼의 내부 표면에 대고 마찰을 일으켜 바퀴의 회전을 늦추는 데 도움이 됩니다.

디스크 브레이크

디스크 브레이크가 드럼 브레이크와 같은 해에 특허를 받았지만 디자인이 자동차에 사용하기에 실용적이고 비용 효율적이 되기까지는 거의 반세기가 걸렸습니다.

드럼 브레이크보다 뛰어난 성능은 1953년 Jaguar가 드럼 브레이크를 사용하여 다른 자동차를 압도한 경주용 자동차에 사용했을 때 처음 실현되었습니다. 같은 해 말에 모든 디스크 브레이크가 장착된 양산 차량이 판매되었습니다. 그 이후로 대부분의 차량의 표준으로 간주되었습니다.

이 시스템은 가압된 브레이크액을 브레이크 캘리퍼로 보내는 마스터 실린더로 구성되어 피스톤이 강철 로터 디스크를 누르고 마찰을 일으켜 바퀴의 회전 속도를 늦춥니다.

드럼 대 디스크 브레이크

드럼 브레이크가 그 자리를 차지하고 있지만 디스크 타입에 비해 단점도 있다. 제조업체는 다음과 같은 많은 이점 때문에 디스크 브레이크 시스템을 선호하게 되었습니다.

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청소: 브레이크 먼지가 슈에 달라붙어 주기적인 청소가 필요한 드럼 브레이크와 달리 디스크 브레이크는 자가 청소가 가능하다. 이는 로터가 맞물릴 때 브레이크 패드가 로터를 닦아 효과적으로 자체 청소하기 때문입니다.

일관된 성능: 디스크 브레이크는 드럼 브레이크보다 열 관리에 더 좋습니다. 드럼 브레이크는 반복적으로 사용하면 뜨거워질 수 있고 브레이크 페이드가 발생하여 차량이 안전하게 정지하기 위해 더 먼 거리를 이동해야 할 수 있습니다.

더 강력한 저지력: 기술의 발전으로 인해 디스크 브레이크의 내구성이 향상되고 자동차를 더 빨리 멈출 수 있는 장비가 더 잘 갖춰져 있습니다.

습한 환경에서의 취급: 디스크 브레이크는 공기 중에 열려 있어 물이 쉽게 빠질 수 있습니다. 드럼 브레이크는 물을 가두는 경향이 있기 때문에 젖은 상태에서 더 잘 작동합니다.

제동 시스템의 부품

제동 시스템의 모든 부품은 정지 과정에서 핵심적인 역할을 합니다. 디스크 브레이크와 드럼 브레이크는 유사한 부분이 있지만 상당히 다릅니다.

드럼 브레이크 부품

드럼 브레이크 시스템은 마스터 실린더, 휠 실린더, 1차 및 2차 브레이크 슈, 다중 스프링, 리테이너 및 조정 메커니즘으로 구성됩니다.

이러한 부품이 얼마나 오래 지속되는지에 관해서는 많은 변수가 작용합니다. 일반적으로 드럼 브레이크 하우징(드럼 자체)은 150,000에서 200,000마일 사이에서 지속되도록 설계되었습니다. 브레이크 슈는 사용에 따라 수명이 더 짧으며 일반적으로 35,000~60,000마일 사이입니다.

디스크 브레이크 부품

디스크 브레이크 시스템의 주요 부품은 마스터 실린더, 캘리퍼, 로터 및 패드입니다.

디스크 브레이크 패드의 수명은 얼마나 됩니까? 이에 대한 대답은 정지 과정에서 얼마나 많은 압력이 가해지고 얼마나 자주 사용되는지를 포함하여 다양한 요인에 따라 달라집니다. 자동차 기술자들은 일반적으로 대부분의 차량이 브레이크 패드의 경우 25,000~65,000마일, 브레이크 로터의 경우 30,000~70,000마일을 주행할 것으로 추정합니다.

가장 좋은 방법은 제동 과정에서 차량의 느낌에 주의를 기울이고 문제를 조기에 포착하기 위해 정기적으로 시스템을 점검하는 것입니다.

브레이크 부품이 마모되고 있다는 신호

제동 시스템의 여러 부분에 문제가 있음을 나타내는 몇 가지 지표가 있습니다. 필요한 수리를 완료할 수 있도록 다음 사항을 발견했을 때 차량을 점검하는 것이 중요합니다.

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진동 스티어링 휠: 브레이크를 밟을 때 진동이 느껴지기 시작하면 로터가 고르지 않게 마모되었다는 신호일 수 있습니다. 로터 표면의 뒤틀림으로 인해 이러한 현상이 발생할 수 있습니다.

브레이크 페달을 세게 밟아 멈출 때: 제동 시스템의 여러 부분이 마모될 수 있으며 차를 멈출 때 더 많은 노력이 필요합니다. 더 멀리 밟아야 하거나 페달이 스펀지처럼 느껴진다면 마모의 지표일 수 있습니다.

시끄러운 소음: 제동 시스템에서 나오는 이상하거나 큰 소음은 다른 부품이 마모되었음을 나타낼 수 있습니다. 삐걱거리는 소리, 갈리는 소리 또는 끽끽거리는 소리는 브레이크 패드나 신발이 마모되었다는 표시일 수 있습니다.

차량이 한쪽으로 쏠림: 브레이크를 밟으면 차가 한쪽으로 쏠리는 것을 알 수 있습니다. 브레이크 패드가 고르지 않게 마모되기 시작하면 이 문제가 발생할 수 있습니다.

제동등: 대시보드 브레이크등이 켜지면 즉시 자동차 정비소에 차를 가져가 점검을 받으십시오.

자동차 기술자로서 제동 시스템 작업

자동차 기술자로서의 경력을 추구하는 것은 브레이크 시스템에 대한 모든 것을 배울 수 있는 기회를 제공하는 데 도움이 될 수 있습니다. 숙련된 거래가 증가하고 있습니다. 2029년까지 전국적으로 총 720,000명 이상의 자동차 서비스 기술자 및 정비사가 있을 것으로 예상됩니다.⁴⁷ UTI(Universal Technical Institute)에서 자동차 기술자 교육을 받으면 고용주가 고용할 때 원하는 실무 경험을 얻을 수 있습니다.¹

UTI의 51주 자동차 기술 프로그램에서 진행되는 과정은 차량 제동 시스템에 대한 섹션을 포함하여 역할에 대한 다양한 주제를 다룹니다. 업계의 초급 직위가 되기 위해 1년 이내에 졸업할 수 있습니다!⁷

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