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두산 DIMF에서 다양한 공작 기계 포트폴리오로 기술력 과시

창원에서 열린 두산 국제 공작 기계 전시회(DIMF)에서 가장 먼저 눈에 띈 것은 두산의 압도적인 제품 라인업 다양성이었습니다. 컨벤셔널 HMC, VMC부터 턴밀, 대형 수평 보링 밀, 수직 터닝 센터, 와이어 EDM, 스위스형 선반까지 전시되어 있었습니다. 모든 기계가 모든 시장에서 판매되는 것은 아닙니다(예: 미국 법인 두산 인프라코어 아메리카는 EDM과 스위스형 미취급). 하지만 단일 제조사가 선보이는 고급 기술의 폭은 인상적이었습니다.

전시 규모와 신제품

30,000평방피트 메인 전시장에 총 60대가 전시되었으며, 그중 39대가 지난 1년 내 출시된 신모델입니다. 이는 이전 DIMF와 비슷하거나 더 많은 수치입니다. 전 세계 주요 딜러들이 2년마다 DIMF를 방문하는 이유입니다. 중국, 일본, 독일, 이탈리아, 브라질, 터키 등 각국 딜러들이 주요 고객을 동반하며, 국내 딜러와 고객까지 합치면 1997년 첫 개최 이래 매회 2,000명 이상이 참석했습니다. 올해 5월 중순 3일간 열린 전시회는 역대 최대인 국내 2,700명, 해외 530명이 방문했습니다.

공통 트렌드: 강성과 파워, 열 관리

다양한 기계들에도 불구하고 공통된 특징은 중절삭을 위한 강성과 파워 증대 설계였습니다. 대형 기계가 많았고, 가공 열 영향을 줄이는 기능들도 두드러졌습니다. 주요 사례들을 소개합니다.

"터닝 라인의 빵과 버터" - 푸마 2100/2600/3100 시리즈

미국 두산 담당자가 이렇게 부른 이 시리즈는 최근 출시되어 8, 10, 12인치 척을 표준 장착합니다. 단순 2축 선반부터 서브 스핀들과 Y축 툴 포스트로 밀링 기능까지 갖춘 풀 터닝 센터까지 다양한 구성이 가능합니다.

모든 두산 기계처럼 미하니트 주물로 시작하지만, 중절삭과 단속 절삭에 견디는 강성을 위해 추가 기능들이 적용되었습니다. 베드 가이드웨이 폭과 두께가 대체 모델보다 25~50% 커졌고, Y축 새들, 스핀들 및 옵션 서브 스핀들 마운팅 영역도 확대되었습니다. 스핀들 길이는 진동 감소를 위해 단축되었고, 스핀들 베어링 직경은 강성 향상을 위해 커졌습니다.

열 영향을 줄이기 위해 히트 실드와 팬 모터로 기계 구조를 발열원에서 격리하고, 베벨 기어는 공기 또는 오일 미스트로 냉각합니다.

강성과 속도의 양립 - DNM 시리즈 VMC

푸마 시리즈처럼 DNM 시리즈 3/5축 VMC도 강성 구조를 가집니다. 흥미롭게도 이 기계들은 중절삭이 아닌 정밀도와 고속을 위해 설계되었습니다. 하지만 회사는 더 빠른 것이 반드시 더 좋은 것은 아니며, 강성 구조와 고속/고가속 드라이브의 조합이 더 나은 패키지를 만든다고 판단했습니다.

아치형 컬럼의 C-프레임 구조로 피라미드형 주물이 하중을 고르게 분산하고 진동을 제한합니다. 다른 두산 VMC(민스, VM 시리즈)도 유사 구조입니다. 온도 제어를 위해 DNM 시리즈 볼스크루 너트에 냉각 재킷을 둘렀고, 벨트 열을 구조에서 격리하여 팬으로 배출합니다. 오일 순환 시스템으로 스핀들 베어링 과열을 방지하고 주변 온도와 무관하게 일정 온도를 유지합니다.

에너지 산업용 터닝 - 대형 부품 대응

DIMF 전시 선반 중 중절삭과 대형 부품 대응 모델들이 눈에 띄었습니다. 푸마 700LY, 480LD, 800B가 대표적으로, 오일/에너지 산업용 대형 샤프트 부품에 특히 유용하다고 소개되었습니다.

대형 50테이퍼 HMC - NHM/NHP 시리즈

기존 HM/HP 시리즈를 대체할 새로운 NHM/NHP 시리즈 HMC 두 모델이 전시되었습니다. NHM은 고속용 리니어 가이드웨이, NHP는 중절삭용 박스 가이드웨이를 채택한 점이 가장 큰 차이입니다. 하지만 이전 HM/HP와 달리 50테이퍼 NHM/NHP는 동일한 구조 설계와 많은 부품/액세서리를 공유합니다. 공통 머신 테이블, ATC, 툴 매거진, 쿨런트 탱크 등으로 품질 향상과 유지보수 용이성을 도모했습니다.

공통 구조는 이전 HMC 라인과 크게 다릅니다. 베이스와 컬럼을 볼트로 연결하던 방식에서, NHM/NHP는 베드 구조 전체를 단일 주물로 제작했습니다. 회사 측에 따르면 이 원바디 베드가 강성을 높이고 진동을 줄입니다. 또한 신모델은 테이블로 Z축 이동을 하며, 이전 모델은 이동 컬럼 방식이었습니다.

기타 변경사항: ATC를 컬럼 상단에서 베드로 이동, 칩 컨베이어를 전면에서 후면으로 이동, 고정형에서 선회형 오퍼레이터 패널로 변경. 구조/인체공학적 변경 외에도 팰릿/툴 체인지 타임, 급이송 속도, 스핀들 파워/토크, 쿨런트 탱크 용량 등 거의 모든 사양이 개선되었습니다.

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