풍력 터빈 제동 시스템 및 교체용 브레이크 패드 이해

미국에서는 매년 평균 3,000개의 풍력 터빈이 건설 및 설치됩니다. 1980년 이후 현재 총 터빈은 70,800개가 넘습니다. 그것은 전국에 우뚝 솟은 많은 타워, 나셀, 블레이드입니다.

풍력 터빈 제동 시스템은 안전한 작동에 매우 중요합니다.

터빈의 20년 수명 동안 브레이크는 500~1,000번의 비상 정지를 수행할 수 있습니다. 따라서 풍력 터빈의 가동 시간을 위해서는 브레이크 패드 교체와 브레이크 유지 보수가 필수적입니다.

이 문서에서는 다양한 제동 방법과 브레이크 패드 교체 위치에 대해 설명합니다.

풍력 터빈 제동 응용 프로그램

풍력 터빈 제동 시스템에서 고려해야 할 두 가지 요소는 풍력 터빈의 속도(저속 및 고속)와 기계적 또는 공기역학적 힘의 사용입니다.

저속 시스템은 고속 터빈에 비해 요구 사항이 다릅니다. 디스크 또는 제동 트랙과 브레이크 패드로 구성됩니다. 제동 디스크 주변의 유압 클램프와 캘리퍼는 마찰을 일으켜 블레이드를 감속 및 정지시킵니다.

고속 시스템은 발전기를 작동시키고 기어박스에 토크를 가합니다. 이것은 출력을 감소시키고 터빈을 느리게 합니다. 톱니 수가 많을수록 브레이크의 직경이 클수록 제동 성능이 향상됩니다.

공기역학적 제동은 블레이드의 저항을 제거하기 위해 블레이드가 바람에 대해 90도 회전할 때 발생합니다. 풍력 터빈 브레이크 컨트롤러는 터빈이 원활하게 정지하는 데 도움이 됩니다.

기계식 제동은 공기역학적 제동을 지원합니다. 또한 악천후 시 터빈 속도를 늦추고 유지 보수 중에 나셀이 안정적으로 유지되도록 합니다.

블레이드가 회전하거나 나셀이 회전하는 것을 방지하는 제동 시스템은 다양한 설계가 필요한 다양한 하중과 힘에 직면합니다.

Yaw 브레이크는 유압 장치로 제어되는 캘리퍼 시스템입니다. 요 링에 작용하거나 요 모터의 비구동 말단에 장착하여 나셀을 바람 안팎으로 잠급니다.

측면 마운트가 있는 모델은 경량 및 중형 애플리케이션에 적합하고 베이스 장착 캘리퍼는 중장비 애플리케이션에 가장 적합합니다.

로터 브레이크는 풍력 터빈의 기어박스에서 생성되는 높은 토크 수준을 견딥니다. 스프링이 적용된 유압식 캘리퍼를 사용하여 메인 로터 샤프트에 작용합니다. 기어박스와 발전기 사이에 위치하여 로터 브레이크가 위험한 날씨에 비상 정지를 처리합니다.

풍력 터빈 브레이크 컨트롤러에 의해 제어되는 로터 브레이크는 브레이크 모델 및 터빈 크기에 따라 100N에서 1MN까지의 제동력 범위를 제공합니다.

다양한 제동 시스템 중 하나는 브레이크 패드입니다. Kor-Pak은 풍력 터빈 시스템용 교체 브레이크 패드의 전체 범위를 제공하며 풍력 터빈 산업 전반에 걸쳐 OEM 및 애프터마켓 부품을 공급할 수 있습니다.

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