산업용 장비
풍력 터빈 브레이크 시스템은 복잡한 만큼 모든 부분이 인상적입니다. 풍력 터빈과 같은 강력한 작업을 하려면 그 이상을 기대할 수 없습니다.
수년에 걸쳐 설계는 최대 효율로 작동하고 재료의 일반적인 비용을 절약할 수 있도록 수정되었습니다. 하지만 브레이크 작동과 관련된 모든 것을 아는 것은 어려울 수 있습니다.
이 기사에서는 브레이크 시스템의 기본 사항을 설명하므로 향후 브레이크 시스템을 처리해야 하는 경우 작동 방식에 대한 아이디어를 얻을 수 있습니다.
터빈 브레이크 시스템은 풍력 터빈 자체의 움직임을 늦추고 정지시키도록 만들어졌습니다. 정지시키는 데는 단순한 브레이크 패드 몇 개 이상이 필요합니다.
풍력발전기에서는 많은 운동에너지가 발생하는데, 이를 제대로 분산시키기 위해서는 그 운동에너지를 열에너지로 바꾸어야 합니다. 풍력 터빈의 유형에 따라 여러 가지 방법으로 이를 수행할 수 있습니다.
풍력 터빈이 저속 역학으로 작동하는 경우 고속 터빈이 사용하는 강력한 브레이크가 필요하지 않습니다. 이 경우 대신 대형 디스크 브레이크를 설치하지 않아도 됩니다.
디스크 브레이크는 많은 자동차에서 볼 수 있는 것과 동일한 브레이크입니다. 우리는 자동차를 저속 또는 저출력으로 생각하지 않는 경향이 있지만 고출력 풍력 터빈에 비해 운동 에너지를 거의 생성하지 않습니다.
한 가지 명심해야 할 점은 디스크 브레이크가 토크에 의존하여 제 역할을 한다는 것입니다. 따라서 오랫동안 사용하려면 올바른 브레이크를 선택해야 합니다.
더 큰 풍력 터빈이나 많은 전력을 생성하는 풍력 터빈이 있는 경우 이를 중지하려면 디스크 브레이크 이상이 필요합니다. 이때 고속 브레이크가 작동합니다.
고속 브레이크는 발전기와 결합하여 작동하므로 터빈의 움직임에 직접적인 영향을 줄 수 있습니다. 터빈 기어박스의 비율로 인해 출력 토크가 크게 감소하므로 선택 시 고려해야 할 사항입니다.
고려해야 할 두 가지 주요 사항은 브레이크의 직경과 브레이크에 있는 톱니의 수입니다. 이 변수의 숫자가 높을수록 브레이크가 더 빠르고 더 잘 작동합니다.
안전한 편에 서고 싶다면(그리고 터빈이 허용하는 경우) 두 가지 브레이크 유형을 모두 사용할 수 있습니다. 이렇게 하면 장기적으로 비용 효율성이 높아지므로 지금 둘 다 살 돈이 있다면 그렇게 해야 합니다.
적합한 제품에 액세스할 때 당사가 귀하를 보호한다는 사실을 알아야 합니다. 산업용 풍력 터빈 브레이크 시스템은 물론 클러치 액세서리, 토크 제한기 등을 구입할 수 있습니다.
우리가 당신을 돕기 위해 무엇을 할 수 있는지 알아보려면 저희에게 연락하십시오. 곧 연락을 기다리겠습니다.
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아스팔트 압축은 유연한 포장 공정의 필수적인 부분입니다. 핫 믹스 아스팔트(HMA) 또는 웜 믹스 아스팔트(WMA)의 생산, 레이다운 및 압축은 시간 제한이 있습니다. 그렇기 때문에 이 건설 과정에서 지연이 실제로 허용될 수 없습니다. 약간의 지연이라도 포장의 수명 연장이라는 궁극적인 목표를 달성하는 능력을 방해할 수 있습니다. 아스팔트 압축 공정의 각 단계를 수행하는 방법을 아는 것이 중요합니다. 모범 사례를 따르는 것이 중요합니다. 다음은 각 단계에 대해 알아야 할 가장 중요한 사항입니다. 아스팔트 압축의 3단계 역사적으로
수직 또는 수평 밀링 머신과 달리 선반의 주요 특성 중 하나는 공구와 달리 공작물이 회전한다는 것입니다. 따라서 선반 작업은 종종 터닝이라고합니다. 터닝은 원형의 원통형 부품을 만드는 데 사용되는 가공 공정입니다. 선반은 일반적으로 공작물의 직경을 특정 치수로 줄여 매끄러운 표면 마감을 생성하는 데 사용됩니다. 기본적으로 절삭 공구는 측면(부품이 샤프트인 경우) 또는 면(부품이 드럼 모양인 경우)을 가로질러 선형으로 이동할 때 표면이 벗겨지기 시작할 때까지 회전하는 공작물에 접근합니다. 오늘날 CNC로 제어되지 않는 선반은 거의