비즈니스 성패를 가르는 품질 좋은 클러치 마찰 소재

애널리스트들은 2020년 글로벌 산업용 클러치 및 브레이크 시장 규모가 10억 달러에 달할 것으로 예상합니다.

클러치 시스템은 차량의 핵심 부품입니다. 클러치 교체 시 가장 중요한 고려사항 중 하나가 클러치 마찰 소재입니다.

왜 클러치 마찰 소재가 그리 중요할까요? 어떤 소재를 선택해야 할지 어떻게 알 수 있을까요?

클러치 마찰 소재에 대해 알아야 할 모든 것을 확인해 보십시오.

클러치 마찰 소재가 중요한 이유

클러치 디스크는 클러치 시스템에서 가장 많은 마모를 겪는 부품입니다. 마찰 소재가 클러치 수명과 성능을 결정합니다.

각 클러치 마찰 소재는 장단점이 있습니다. 엔진 토크와 RPM을 견딜 마찰 소재를 찾아야 합니다. 압력판 클램핑 힘도 견뎌야 합니다. 레이싱이 아니라면 부드럽게 결합하고 분리되는 클러치를 원합니다.

클러치 마찰 소재가 차량 전체의 신뢰성과 안전성을 결정합니다.

클러치 페이싱은 여섯 가지 유형이 있습니다. 각 유형은 고유한 특징이 있어 귀사 니즈에 맞는 것을 찾을 수 있습니다.

유기물 페이싱은 페놀 수지, 금속 분말 또는 금속 산화물, 합성 고무 등 다양한 소재로 만들어집니다.

이 유기물 페이싱은 몰딩(molded) 또는 직조(woven) 방식일 수 있습니다. 몰딩 페이싱은 매우 경제적이지만 강하지 않습니다. 직조 페이싱에는 유리섬유 실이 직조되어 있습니다. 몰딩보다 강하고 수명이 길며 성능이 더 좋습니다.

중장비용 유기물 마찰 라이닝 소재는 일반 유기물 클러치보다 금속 함량이 높습니다. 내열성과 내구성이 더 좋습니다. 일반 유기물 클러치만큼 부드럽게 결합합니다.

이름과 달리 세라믹 클러치 마찰 소재는 실제 세라믹이 아닙니다. 구리, 철, 주석 청동, 이산화 규소 혼합물로 만들어집니다. 세라믹 클러치는 흑연을 포함하기도 합니다.

세라믹 클러치 페이싱은 매우 높은 온도에서도 페이드(fade)하지 않습니다. 하지만 마찰 소재가 매우 빠르게 잡아당기기 때문에 클러치 결합이 그다지 부드럽지 않습니다.

케블라는 레이싱 타이어부터 방탄조끼까지 제품에 쓰이는 파라아라미드 섬유 상표명입니다. 강하고 가볍습니다. 부식과 열에 강합니다.

케블라 클러치 마찰 소재는 유사 조건에서 유기물 마찰 소재보다 최대 3배 오래갑니다. 케블라는 전반적으로 부드러운 클러치 결합을 제공합니다. 하지만 긴 길들이기 기간이 필요합니다.

페라믹 클러치 페이싱은 중장비용 세라믹 페이싱과 유사합니다. 페라믹 클러치 마찰 소재는 구리 대신 강철을 사용합니다. 소결 철(feramic facing의 또 다른 이름)입니다.

페라믹 페이싱은 매우 높은 마찰 수준을 가집니다. 레이싱과 중장비 트럭에 최적입니다.

카보틱(Carbotic) 페이싱은 트럭용 페라믹 페이싱 유형으로, 일반 페라믹 페이싱보다 클러치 결합이 더 부드럽습니다.

페라말로이는 최신 마찰 소재입니다. 세라믹과 유사한 내구성과 내열성을 가지지만 클러치 결합이 훨씬 부드럽습니다.

올바른 클러치 마찰 소재 선택은 귀사 차량에서 최대한의 효과를 얻도록 돕습니다. 직조 유기물 클러치는 일상 주행에 좋습니다. 중장비용 유기물 페이싱은 견인과 운반, 대부분의 스트리트 퍼포먼스 용도에 다재다능한 선택입니다.

케블라는 매우 긴 수명을 제공합니다. 오프로드에 좋습니다. 세라믹과 페라믹 페이싱은 레이싱에 적합합니다. 페라믹 페이싱은 농업 용도에도 좋은 선택입니다.

페라말로이는 중장비 운반 및 견인, 상업용 트럭에 이상적입니다.

코팩(Kor-Pak)은 산업용 클러치와 마찰 소재 풀 라인업을 제공합니다. 귀사에 정확히 필요한 것을 찾아드립니다. 셀렉션을 확인하고 시작 준비되시면 연락 주십시오.

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