컨베이어 드라이브용 샤프트 정렬 옵션 이해

샤프트 정렬은 고마력 모터를 다룰 때 매우 중요합니다. 최소한의 각도 오정렬 또는 측면 변위는 진동, 가속 마모, 심지어 치명적인 고장으로 이어질 수 있습니다.

이는 채광, 채석 및 기타 골재 운송 응용 분야에 사용되는 대형 컨베이어의 경우 특히 문제입니다. 이 컨베이어는 장거리에 걸쳐 무거운 하중을 운반하며 고속으로 이동할 수 있습니다. 모터, 기어 감속기 및 컨베이어 풀리 사이의 오정렬은 비용이 많이 드는 가동 중지 시간으로 이어질 수 있으며 심지어 안전 위험을 야기할 수도 있습니다.

무정렬 구동 시스템이 이 문제에 대한 해결책으로 권장됩니다. 그러나 모든 상황에 적합한 것은 아닙니다. 다음은 이들의 강점과 약점을 살펴보고 베이스 마운트 드라이브가 더 나은 선택일 수 있는 경우에 대한 논의입니다.

중장비 컨베이어 구동 시스템의 기본

세 가지 요소에는 모터, 기어박스 또는 감속기 및 커플링이 포함됩니다. 모터는 회전을 생성하고, 기어박스는 토크를 증가시키면서 회전 속도를 늦추고, 커플링은 기어박스의 출력을 컨베이어 풀리 샤프트에 연결합니다.

이에 대해 유의해야 할 몇 가지 사항은 다음과 같습니다.

• 모터는 점점 더 가변 주파수 드라이브(VFD)를 통해 구동되고 있습니다. VFD는 속도에 대한 더 많은 제어와 더 효율적인 작동을 제공합니다.
• 기어박스/리듀서는 직각 및 평행 오프셋 구성으로 생산됩니다.
• 대형 컨베이어는 종종 관성 및 시작 부하를 줄이기 때문에 유체 커플링을 사용합니다.
• 모터, 리듀서 및 유체 커플링에는 샤프트를 다른 시스템 구성 요소의 샤프트에 연결하기 위한 커플링이 필요합니다. 이들은 플랜지 커플링, 테이퍼 부싱 또는 쉬링크 디스크 디자인입니다.

얼라인먼트 프리 또는 베이스 마운트:차이점은 무엇입니까?

드라이브 샤프트가 풀리 축과 정확하게 정렬되지 않은 경우 샤프트가 회전함에 따라 풀리 샤프트에 작용하는 힘이 달라집니다. 이로 인해 진동, 빠른 베어링 마모가 발생하고 특히 모터가 높은 수준의 출력과 토크를 생성할 때 샤프트가 절단될 수도 있습니다.

한 가지 해결책은 모터와 감속기를 견고한 베이스, 일반적으로 캐스트 콘크리트 패드에 장착하고 축을 서로 그리고 풀리 샤프트와 매우 조심스럽게 정렬하는 것입니다. 이것은 정밀한 측정 장비와 상당한 기술이 필요한 시간이 많이 걸리는 활동입니다.

대안은 감속기를 풀리 샤프트에 직접 장착하고 모터를 감속기에 장착하고 유체 커플링을 시스템의 적절한 위치에 삽입하는 것입니다.

풀리 샤프트에 직접 장착하는 후자의 접근 방식은 정렬이 필요 없는 방식입니다. 요점은 샤프트에서 제공하기 때문에 정렬이 필요하지 않다는 것입니다.

정렬 없는 드라이브 구성

무정렬 구동 시스템은 거의 항상 직각 감속기를 사용합니다. 이렇게 하면 모터가 벨트에서 어느 정도 튀어나오지 않고 컨베이어 옆에 놓입니다.

무정렬 구성의 단점은 감속기와 모터가 풀리 샤프트에 매달려 있다는 것입니다. 결과적으로 풀리 샤프트의 크기를 적절하게 조정할 때 매달린 하중을 고려해야 합니다. 또한 드라이브 어셈블리가 풀리 샤프트 ​​주위에서 회전하지 않도록 정렬이 필요 없는 드라이브 시스템에 토크 암이 포함되어야 합니다. 토크 암은 감속기를 컨베이어 프레임에 연결합니다.

경우에 따라 이 토크 암은 감속기와 컨베이어 프레임에 견고하게 장착됩니다. 하지만 더 일반적으로 풀리 샤프트의 런아웃을 수용하기 위해 링키지에 약간의 컴플라이언스가 있습니다.

무정렬 드라이브를 설계할 때 중요한 고려 사항은 모터가 역전되는지 여부를 아는 것입니다. 이 경우 토크는 반대 방향으로 작용하고 턴버클과 같은 대부분의 유형의 토크 암은 압축 하중 아래에서 양보합니다. 이를 방지하기 위해 양방향으로 작동하는 드라이브에는 일반적으로 두 개의 토크 암이 장착됩니다.

정렬 없는 드라이브의 강점

• 오정렬 문제를 방지하여 빠른 마모, 피로 및 치명적인 고장을 방지합니다.
• 설치 전에 필요한 제한된 현장 작업
• 간단한 설치
• 주행에 필요한 공간을 최소화합니다(지하 광산과 같은 제한된 장소에서 특히 매력적인 특성).
• 드라이브 변속기 시스템에서 낭비되는 에너지 최소화(따라서 매우 효율적임)
• 표면 및 지하 컨베이어 애플리케이션 모두에 사용

정렬 없는 드라이브의 제한 사항

무정렬 시스템은 600hp 미만의 모터로 제한됩니다. 이를 초과하면 샤프트 마운트 시스템에 토크와 질량이 너무 커집니다.

기본 마운트 드라이브 구성

이 설정에서 모터와 감속기는 콘크리트 베이스에 장착됩니다. 두 장치가 정확하게 정렬되도록 주의를 기울여야 합니다. 일부 광산 지역에서는 베이스 마운트 드라이브가 병렬 또는 직각 구성을 사용할 수 있습니다.

병렬 오프셋 유형일 수 있는 감속기의 출력은 풀리 샤프트에 연결됩니다. 이는 감속기 또는 벨트를 통한 직접적인 기어 연결일 수 있습니다. 일반적으로 베이스는 드라이브를 90° 회전시키는 대신 컨베이어 측면으로 오프셋되거나 아래에 위치합니다.

베이스 마운트 시스템의 강점

• 사용할 수 있는 모터의 크기에는 제한이 없습니다. 베이스 마운팅은 모터가 NEMA 크기를 초과할 때 항상 사용됩니다.
• 공간이 문제가 되지 않는 지상 작업에 적합

베이스 마운트 시스템의 한계

• 오정렬에 대한 여러 지점 제공
• 설치 전에 많은 사이트 준비가 필요함
• 주의해서 설치해야 하므로 시간이 많이 걸립니다.
• 더 집중적인 유지 관리 – 레이저 정렬, 부품 교체

드라이브 시스템 선택

컨베이어 시스템 설계의 핵심 측면은 모터 및 감속기 드라이브 구성입니다.

얼라인먼트가 없는 스타일은 설치가 더 간편하고 빠르기 때문에 기본적으로 선택되는 경향이 있습니다. 하지만 600마력 이하 모터에 한정된다는 큰 단점이 있다. 더 큰 드라이브 시스템의 경우 공간 및 시간 제약에도 불구하고 베이스 마운트 레이아웃을 사용할 수밖에 없습니다.

WEST RIVER 컨베이어에 의존

우리는 30년 이상 광산, 채석장 및 기타 까다로운 환경을 위한 대형 컨베이어 시스템을 엔지니어링해 왔습니다. 그것은 두 시스템이 동일하지 않다는 것을 배우기에 충분히 길다.

얼라인먼트가 필요 없는 드라이브가 확실한 선택인 경우가 많지만 애플리케이션에 베이스 마운트 접근 방식을 정당화하는 고유한 특성이 있을 수 있습니다. 또는 베이스 마운트가 컨베이어를 구동하는 유일한 방법인 것처럼 보이더라도 경험을 통해 대안을 제안할 수 있습니다.

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