산업용 로봇
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자동차 산업은 항상 자동차 조립, 용접 등에 로봇 공학을 사용하여 시장을 주도해 왔습니다. 이제 북미 자동차 산업은 약간의 급락 후 기록적인 새로운 로봇 판매로 반등하고 있습니다.
autonews.com의 기사에 따르면 2012년은 북미 산업에서 지금까지 새로운 로봇 판매가 가장 많았던 해였습니다. 현재 자동차 산업은 미국, 캐나다, 멕시코에서 전체 로봇 판매의 거의 2/3를 차지합니다.
이 기사는 오늘날 이러한 새로운 로봇 판매에 깊숙이 파고드는 것은 일류 자동차 회사만이 아니라고 말했습니다. 모든 자동차 제조업체는 크든 작든 자동화될 가능성이 높습니다. 이 회사들은 작년에 거의 8,500대의 로봇을 구입했는데, 이는 2011년의 새로운 로봇 판매량의 거의 두 배입니다.
다른 제조 산업과 함께 자동차 회사는 속도와 정밀도뿐만 아니라 작업자 부족 때문에 로봇 자동화로 전환하고 있습니다. 기사에 따르면 제조업은 죽었다는 통념이 있고 사람들은 직업이나 경력으로 제조업을 추구하기를 원하지 않는 경향이 있어 고용 시장에 공허함을 남겼습니다.
그러나 오늘날 제조는 지난 수십 년 동안 그랬던 것처럼 노동 집약적이고 위험하지 않으며, 새로운 로봇 판매로 인해 작업자는 공장 환경에서 이러한 로봇으로 작업하는 방법을 배움으로써 새로운 기술을 배울 수 있습니다. 로봇 자동화를 인간 작업자와 통합함으로써 인간 작업자의 생산성이 전반적으로 향상되어 공장의 생산성이 증가하고 회사 비용이 절감됩니다.
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산업용 로봇
최근 미국표준협회(American National Standards Institute)는 로봇 안전을 위한 새로운 표준을 승인했습니다. 이러한 새로운 로봇 안전 조치는 기본적으로 인간이 고정 장치나 포지셔너 없이도 로봇과 밀접하게 접촉하여 안전하게 작업할 수 있다고 명시합니다. 이러한 표준의 변화로 인해 제조업체는 로봇이 인간 작업자에게 위협이 되지 않는다고 생각할 수 있습니다. 이런 성질을 생각하면 오산이다. 로봇과 함께 작업할 때 작업자는 부상으로부터 안전을 유지하기 위해 끊임없는 경계를 보여야 하며 모든 안전 기준을 준수해야
Yaskawa Motoman은 최근 전 세계에서 사용할 수 있는 최초의 협업 로봇인 Human Collaborative 10(HC10)의 프로토타입을 선보였습니다! 일반적으로 산업용 로봇은 인간 작업자에게 부상을 입힐 수 있는 많은 힘과 힘으로 움직이기 때문에 커튼, 울타리 또는 기타 장벽 뒤에 배치됩니다. 그러나 Fanuc, Motoman, KUKA 및 ABB와 같은 로봇 제조업체는 특정 응용 분야 및 산업에서 협동로봇의 이점을 깨닫고 있으며 전 세계적으로도 마찬가지입니다. 협업 시장과 수요가 매우 인기를 끌면서 이 로봇 산