보쉬, CES에서 AI 기반 자율 주행 셔틀 프로토타입 공개

보쉬의 CES 부스 중심에는 최첨단 기능을 갖춘 자율 전기 셔틀 프로토타입이 서 있었습니다. 승객은 완벽한 키리스 스마트폰 앱으로 차량을 잠금 해제할 수 있고, 내부에 들어가면 컨시어지 서비스가 항공편 취소를 알리고 대체 일정을 제안합니다. 카메라 센서를 장착해 승객이 물건을 두고 내렸을 때 감지하고 실내 청결도 모니터링하여 적시 유지보수를 가능하게 합니다.

실험적 프로토타입은 대중, 시 당국, 기타 이해관계자들에게 어떤 기능이 공감을 얻는지 드러내기 때문에 보쉬의 엔지니어링 문화에 필수적입니다. 보쉬 북미 사장 마이크 만수에티는 이 셔틀이 "무엇이 될 수 있는지 그림을 그린다"고 설명했습니다. 사용자 피드백을 수집함으로써 회사는 로드맵을 개선하여 AI와 IoT 솔루션이 단순한 신기술 과시가 아닌 실제 니즈를 해결하도록 합니다.

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만수에티는 AI와 IoT가 무한한 가능성을 열지만, 엔지니어는 화려한 기술보다 고객의 페인 포인트 해결을 우선시해야 한다고 강조합니다. 보쉬의 핵심 초점은 사용자 경험입니다. 프로토타입 피드백을 포착하고 "가장 큰 과제가 무엇입니까?" 같은 개방형 질문을 던집니다.

그러한 문의는 놀라운 답변을 낳을 수 있습니다. 시 당국은 범죄, 고교 중퇴율, 영아 사망률을 최대 우려로 꼽은 다음 "우리를 어떻게 도울 수 있습니까?"라고 묻습니다.

이러한 통찰은 보쉬 엔지니어와 임원들에게 새로운 아이디어를 촉발하여 운송 솔루션이 그러한 과제를 어떻게 해결할 수 있는지 탐구하게 합니다. 만수에티는 이를 조직 전체의 "마인드셋 변화"라고 부릅니다.

AI와 IoT는 보쉬의 4대 핵심 부문(모빌리티 솔루션, 소비재, 산업 기술, 에너지 & 빌딩 기술) 전반에 더 깊은 협력을 촉진하여 더 많은 교차 기능 이니셔티브로 이어지고 있다고 만수에티는 언급했습니다.

자율 셔틀이 주류가 될 태세인 가운데, 보쉬 엔지니어들은 탑승 운영자가 없을 때 사고를 어떻게 관리할지 탐구했습니다. 만수에티는 차량 내 센싱이 이 과제에서 나왔다고 설명했습니다. "운송이 서비스로 제공될 때, 분실물, 더러운 실내, 승객 분쟁 등 인간 없이 발생할 수 있는 시나리오를 예측해야 합니다." 이 마인드셋이 그러한 문제를 해결하는 프로토타입 솔루션 개발을 주도했습니다.

보쉬는 자율 셔틀의 상용 출시를 지원하는 것을 목표로 하지만, 최종 생산을 위해 제조업체와 제휴할 것입니다. 만수에티는 "우리는 셔틀 사업 자체를 추구하지 않습니다. 우리가 자동차를 만들지 않는 것처럼요. 우리의 초점은 전자 및 기술에 있습니다. 판금은 우리 포트폴리오에 없습니다."라고 명확히 했습니다.

따라서 보쉬는 차량 제조 직접 관여를 의도적으로 피합니다.